Hogyan válasszuk ki a félpótkocsi 1
Egy nyerges vontató félpótkocsi, vagy a „farok”, azt mondják róla kamionsofőrök - van, sőt, mi hozta létre a traktorral. A félpótkocsi rakományt vonatok. Ez könnyű változtatni, így elkerülve az állásidőt várva a megfelelő traktor terhelést. Magán hordozó nem tudja kiosztani elég pénze egy pár pótkocsik, ezért a kiválasztási kell megközelíteni alaposan. Ebben a cikkben fogunk beszélni, hogy milyen paramétereket kell kiválasztani a trailer.
félpótkocsi típus.
Mielőtt vásárol egy trailer, el kell döntenie az előnyös súly kell majd szállítani.
By célú pótkocsik közül ponyva (és anélkül karima), függöny, oldalsó, billenős, hűtött, szigetelt, autószállító, konténerszállító hajók, hordók, vonóhálók a túlméretes rakomány és kisteherautók.
Nevek jellegének meghatározása a szállítandó áru. Az izotermikus és félpótkocsi ételek szállításához. A jellemzője félpótkocsi a rendszer telepítése és karbantartása egy mesterséges környezetben, amely lehetővé teszi, hogy beállítsa azt a jelentős folyosókon (a legtöbb modell +30 és -30 Celsius fok). De szükséges, hogy rendszeresen forrásokat karbantartás hűtőberendezés.
Billenő félpótkocsik tervezett szállítása ömlesztett rakomány. Úgy kell dolgozni a mezőgazdaságban és az építőiparban.
Mintegy rakomány, szállító konténer teherautók vagy szállítók beszél félpótkocsi nevét.
A leggyakoribb típusú kétkerekű a világon, amely rendelkezik legfeljebb 60% -át közúton szállított áruk, a fedélzeti és Curtain ponyvák. Minden ilyen típusú megvan a maga előnye és hátránya. Jelentős előnye félpótkocsi vannak az oldalán. Tartják rakomány elcsússzon és veszteség, van egy szilárd struktúra, hanem egy ponyvával ezekhez pótkocsik hosszabb. Ennek előnye, függöny félpótkocsi az a képesség, hogy töltse le mindkét oldalról. Döntse tolódik könnyen, amely időt takarít meg. Félpótkocsi ponyva olcsóbb, mint más típusú félpótkocsi. Ez is tele van olyan párt, még a tetején. A hátránya az, hogy a döntés nem szakadt meg lehet vágni, és a bűnözők ellopják vagy rontja az áru egy részének.
A félig-dobok szállítására különböző folyadékokat az olajtól a tejet. Sokan közülük saját jellemzőit szállítás, mert szinte minden típusú szállított folyadékok szakosodott „csomagolás” jön létre.
Pótkocsik túlméretes rakományok, főleg a gyors mozgása a nagy távolságokra nagy nehéz berendezés, amely önmagában nem képes utazni közúton: a katonai felszerelések, buldózerek, traktorok, stb
Szinte minden típusú a félpótkocsi ellátható egy kéttengelyű és triaxiális kiviteli alakban. Az első olcsóbb, az előnyöket az utóbbi - a nagyobb terhelést is szállítható.
Rama - az alapja.
Sok feltörekvő kamionosok szinte döntő kritérium az ár egy félpótkocsit. De a legtöbb esetben, a működési költségek karbantartása olcsó félpótkocsi meghaladja a költségeknek a drágább modell. Annak érdekében, hogy az elhanyagolás a többi kiválasztási kritériumok nagyon gyorsan le az összeget az eredeti alacsony költségű félpótkocsi és drágább.
Az alapot a félpótkocsi - frame. Meg lehet hegeszteni, csavarozott és szegecselt. A jelenlegi modellek a vezető gyártók a legtöbb esetben van egy hegesztett váz. Szegecsek végül lelassul, a víz bejut a rögzítések, só, korróziót okoz a törést és lyukak. Ennek eredményeként - frame veszít erejéből. Állapotának vizsgálata a keret, különös figyelmet kell fordítani a fém mellett a hegesztés, hiszen ennek eredményeként a termikus sugárzás (hegesztés) megváltoztatni a szerkezetét, és valószínűleg a repedések megjelenése. Félpótkocsi törött keret vagy táblázat nem érdemes megvenni.
A főbb jellemzői a keret - erejét és rugalmasságát. Nem szükséges, hogy korrelál a rugalmassága a keret teljes vastagságán. Tulajdonságok keret határozza meg az anyag, amelyből készült. Olcsó lágyabb acél szerkezet, és drága - tartós, így lehet valamivel vékonyabb. Merev vázas belföldi utak, különösen a tartomány - több hátránya, mivel a vezetés ezen utakon hozzájárul a gyors romlása a félpótkocsi keretben.
Amikor kiválasztja kell figyelni, hogy a kereszttartó a keret. A köztük lévő távolság határozza meg a terhelést a tengely és a tartósság. Minél több, annál jobb. By kereszttartók rögzítve emeleten a rámpa. Ez lehet egy egyrétegű (csak board) vagy dupla (lapok és alumínium-betétek közéjük). Dupla padló teszi a design könnyebb és csökkenti a rezgést, de ezen a szinten - kiváltsága drága félpótkocsi. A legjobb padló - keményfa. Ebben az esetben, aki szerint targoncák vezetheti szabadon. Ahhoz, hogy biztosítsa a terhelés a szélén a padlóra szerelt horgok általában számítva terheléssel 1,5 és 3,5 tonna. Annál inkább, hogy a terhelés lehet megbízhatóan meghúzni.
Faltól falig: egyszerűen, de nem minden.
Az elülső fal két típusa van: fém acél vagy alumínium. Félpótkocsik alumínium elülső fallal vannak különböző profilok, kötőelemek és teljesítmény elemeket. A forma sokkal fontosabb, mint sokan gondolják róla. A több minőségi modellek alsó része az elülső fal, a lehetséges károsodásának elkerülése érdekében raklap megerősített lap vastag rétegelt lemez vagy alumínium (6 mm-ig). kvalitatív félpótkocsi Bonus - megerősített fém padlón az első falat. Félpótkocsik javítása szükséges, gyakran azért, mert a sikertelen telepítés raklapok és mindenféle fúj be- és kirakodás közben.
Néhány pótkocsi van egy elülső fala, amely nem éri el a tetőt. Ennek a kialakításnak az, hogy csökkenteni lehet a magassága a félpótkocsi, ha szükséges. Hátrány - az aerodinamikai minősége félpótkocsi.
Hátsó portál is van acél vagy alumínium. Vannak különböző minták zsanérok és zárak. Ha van rá lehetőség, akkor jobb, hogy a zárt, mivel kevésbé hajlamos a korrózióra. Zárak különböző tervezési és lehet függőlegesen és vízszintesen, nyitva vannak egy vagy két kézzel. Ma tartják a legmegbízhatóbb vízszintes zár „fecskefarkú”.
Ne ijedjen alumínium hátsó portálok. Kisebb súlyúak, több műanyag. Acél portálok általában szerelve a félig erős hátsó felfüggesztés. Tehát nem kifizetődő, hogy azon a helyen további terhelést?
Kis dolgok érdemes odafigyelni.
Felfüggesztés - nem kevésbé fontos kiválasztási kritérium. Ez lehet egy tavaszi vagy pneumatikus. A tavasz csak bizonyos típusú félpótkocsi, amelyek célja elsősorban a használt, ahol nincs modern utak. A legjobb modell, a munka az autópályákon tekinthető pneumatikus párnák. Másfelől, a légrugózás helyezzük vagy integrált poluressorah karokat.
Kiválasztása felfüggesztés, meg kell figyelni, hogy az egésznek. Előfordul, hogy egy és ugyanaz a gyártó kínál kocsik az azonos tengelyen, de más sebességgel. Ez úgy történik, szándékosan. A magyar utakon a hosszú rugóút biztonság érdekében a rakomány és a félpótkocsi. Ma a legnépszerűbb a tengelyek SAF (kerek fény) és BPW.
A párna lehet telepíteni közel a tengely, vagy a kereten. A legmegbízhatóbb kivitel - párna tengelyre szerelt. A magassága a lengéscsillapító és a konzol bizonyítékaként szuszpenzió. Minél több, annál jobb. Dampers lehet elhelyezve függőlegesen vagy ferdén. Nagy lejtőn a lengéscsillapító nem kényelmes, minden módon. És mivel a pótkocsi fogják működtetni lehetőleg hazai utakon, úgy dönt, hogy egyenes vagy enyhén ferde lengéscsillapítók.
Félpótkocsi fel kell szerelni a fékrendszer. Fontos, hogy ez a munka hatékonyan és megbízhatóan. Importált európai és amerikai modellek kötelezően ellátott borulás és az ABS rendszer.
Különböző elektronika - ez nem csak az egyszerű használat. Minden vezetékeket és eszközöket védeni kell a víznek és alkalmi por, kavicsok, valamint az agresszív anyagok szállítják folyadékot.
A készítmény a félpótkocsi áruk szállítására nagyon fontos pillére: az anyag, amelyből készült, a mechanizmus szerelési magasság. Minőségi állvány nem lötyög. Azt is meg kell figyelni, hogy a léc zsebek. Ezek szegecselve vagy hegesztve.
Néhány pótkocsi van egy csúszó tető. Általános szabály, hogy azok rugós állvány és magassága állítható.