Hogyan tegyük egy 33 kerekű UAZ, klimovs-utazások
Kevés részleteit, hogyan kell építeni a felfüggesztés a kerekek alá 255/85 R16 (33,1 hüvelyk méretű „)
Csütörtökön a napom PikapServise ( „B Nap”), így ha azt akarjuk, hogy az autó élve vagy pozadavat bármilyen kérdése személyesen nekem, akkor nyugodtan felzárkózni a mai napig. Kargusha valószínűleg lóg a lift, és dörzsölje a fényképezőgép a közelben.
2. Ezután jön egy másik „nap B” és alaposan mossuk és borotvált hívás területén, hogy ma végre része a képen „egy szomorú gazella”, és már kezd néz ki, mint egy csaló.
A D2 sok kérdést, hogy mit tettem, felmászott az utolsó kereket. Mindent elmondtam neki róla:
- Springs RIF első UAZ Patriot 100 kg emelje 2 "
- Absorber RIF elülső TLC 75 / UAZ Patriot
- Lengéscsillapító hátsó RIF UAZ Hunter / Patriot
- Tavaszi Ironman hátsó UAZ Hunter / Patriot
3. Ez a készlet adott nekünk egy lift 50mm ... avtomobilchik várható könyörgött kormányzott az úton. Én teljesen készen áll erre, mivel egy ilyen tuning a „patriotopodobnyh” növelését követeli Castor. A választás 5 és 8 között én rendezik a második verzió, és ugyanabban az időben volt egy kérdés shkovornyami.
Változata „tuning”, akkor Priv két „bronz” és a „csapágy”. Az én csapágyak egyszer szorosan térítse Vitali. A legfőbb érv, hogy abban az esetben, ha nem javítási terv saját területén nem lehetséges. És bármilyen probléma a csapok öntjük csak egy nagyobb hely a kormányt, de ez nem akadályozza meg, hogy folytassuk a mozgást. Szintén ő megerősítette szavait több ékesszóló, mint a személyes tapasztalat - és az a kérdés, hogy mit kell tenni, azt követően ezek a képek valahogy leesett magától.
Ezzel egyidejűleg a határozat jött a jó hírt a dicsőséges város Biisk: Project # UAZCargoCamperEdition által hivatalosan elismert All-Union építkezés és most minden önérzetes gyártó volna részt benne.
4. Az első töltőállomás reagált Vaksoyl Service küldő bokszer „Spicer” réz betétekkel a Közgyűlésnek a Patriot.
A telek hozta azonnal akkoriban korcsoláyzott a Bajkál-tó. Tehát, hogy nem leállás még a „konstrukció” nem volt, amelyre sok hála kollégák Biysk.
5. A fő bónusz ennek az integrált megoldás az, hogy semmit sem kell tenni. Natív bokszer kicsavarva és teljesen megváltoztatni az is, hogy jöjjön egy gyönyörű dobozban rétegelt lemez. Itt van minden olajozott, korrigált és összeszerelni, ez szükséges. Anya, valamint a továbbító polietilén, a nyomán szuszpenzió küldött Avito dot ru.
6. bónusz komlpekte pivot egy jó nyom. Amint azt már kifejtettem: normál uazovod még kenyeret nem megy kulcs nélkül pivot és hubok 55 🙂
7. A csere folyamat maga nem nehéz. Kapcsolja ki a csomópontok
8. Vegye tomoznoy csapágy lemez és az agy
9. By the way, a hub switch, megvette az első akadt egy rakomány boltban megjelent hlipkovat. Works persze, de a bizalom nem okoz, ezért nézzük meg a lehetőségeket. Az agy 55 nem a legnagyobb rasprostronenie megoldás az autós világban jól értem
10. Néhány szó az UAZ. Az idő majd eldönti természetesen az ő megbízhatóság, hanem maguk is számos megoldást nagyok. Minden, amit mindig fogott a kar könnyen és egyszerűen felújított minden körülmények között a programok közül a szar és botokkal improvizált. Terheletlen hidak, ugyanaz a kör alakú kerék csapágyak és egyéb bónuszokat nem, de örül.
11. Új ököllel már eltömődött zsírral és a bónusz a lehetőséget, hogy az extrudálás.
12. Új labdák, csillogó, mint egy macska tojás New 🙂 Sami golyó jelölt „Oroszlán” és a „jogok”, de az én esetemben ez nem számít.
13. Mivel én is velük „szerelvény” a jobb öklét „a kormányzás”, majd nem baj, még egy erős vágy 🙂
Ami a jövőt illeti, azt fogja mondani, hogy az új lyukasztó gép egyszerűen nem tudom. Kerék világos, informatív és podrulevanie „ünnepségek” a zenekar teljesen eltűnt. Rulitsya igazán szeret külföldi autót! Azt mondják, hogy a drogbáró pritrutsya, akkor még jobb lesz, de én örülök. Még jó, hogy nem húzza őket helyettesítő vár „otthon elfogyott.” Nem megtakarítás nem éri meg egy ilyen öröm.
14. Az út mentén, távolítsa el a fedelet az első a sebességváltó. Native bélyeges könnyen hajlítható az utakon, majd a párok a fogaskerék elkezdi „vágott”. Native sapka megy az ISP, és a helyére az, hogy egy megbízható és további gyarapítását.
15. PikapServis agresszíven próbál, hogy a csillogás és a luxus az UAZ, de a hazai autó-ig engedélyezi - a fedelet, hogy mindenki sajnos nem közelíthető meg.
16. „belföldi” igaz is nem jött. Holes kellett bővíthetik, anyák, kivéve három, rövidített, úgy, hogy az a ARB, rohantunk hiába 🙂
17. Egy másik felfedezés lesz, hogy UAZ, valamint a nők, mind más és egyedülálló a maga. Azt vártuk, hogy a Panhard kar kezdett zavarja a kormányrúd. Mi egy kicsit meghökkent, de hamar felhívta a barátok UAZovodov úgy találta, hogy ez szinte normális. Vannak, akik szerencsések, néhány nem. Mindig szerencsés, mert én megtettem.
18. Gyorsan át a Panhard konzol. Az új hely, hogy a leforrázott egy kört, és megerősítve számos „fejkendő”. Most kormánymű részvényeiket az ehhez szükséges távolságot
19. Javítás átcsoportosításra offset állítható Panhard rúd, akkor visszakerül a helyére „elment” után a felvonó függőhíd az oldalon (nem baj, ha Cho bak gépek).
Itt az ideje illeszkedő kerekeket. Francia cég Michelin, amely birtokolja a BFGoodrich márka tűnik, a teljes tételt gumiabroncsok szánt Magyarországon betöltött raktere „Mistral”, hogy mentse a hajózás és mint kiderült veszíteni. Ahhoz, hogy a kemény vákuum a piacon a Goodrich. Nem volt más választása, mint figyelni a CU változatban az előny megmentette csapattársa pikapklubu.
A méret ugyanaz, mint az én Ford Ranger - 255/85/16. Keskeny, mert az alacsony üzemanyag-fogyasztás, nem is olyan nehéz a már nem túl erős motor, de ez egy nagy különbség a jelenlegi 33,1 „-os kerekekkel. Most, két darab Ford, van egy hét kerekek azonos méretű 🙂
Hadd emlékeztessem önöket, azok számára, akik nem tudják, hogy:
265/75 R16 = 31,6 "
285/75 R16 = 32,8 "
255/85 R16 = 33,1 "
Korongokon a következő paraméterekkel: R16, ET 10, 7.5J. Indulás változott 30mm képest natív sajtolt annak a ténynek köszönhető, hogy az extra vastag lengéscsillapítók és 255 busz rokonoknál lemezek egyszerűen megállt a hátsó tengelyen, a test hajlik ammorta.
20. A kísérletben a Mount kerékcentírozási gyöngyöket. Ez egy viszonylag új termék, és róla, kevesen tudják. Lássuk, hogyan is fog végül.
21. Az elv egyszerű: a gyöngyöket öntjük maga a gumiabroncs mozgás közben megosztott benne, hogy kompenzálja a verést. A bónusz, hogy a kiegyenlítő történik minden alkalommal újra -, ha gépelés sokrost, azaz, ha megy udelanyh agyag kerék a pályán, jól Balance kerék már az új körülmények között. Azt várni, hogy ez lesz az összes munka különböző körülmények között.
Ugyanakkor úgy döntöttem, hogy távolítsa el a lombkorona a keretből. Típus váltott nyári változata 🙂 A következő lépés a lebontása az egész fórumon teljesen előtt végleges elrendezés és számítási modul.
22. Autó enyhén megváltozott megjelenése. Volt olyan bátorsággal a szemébe, és elhatározta, hogy lesz!
23. A kilépés a szolgáltatást hívja a mérleg. Most pedig mérjük az időt, annak érdekében, hogy megértsük, hogyan és mi történik.
1900 kg Összsúly: A tengelyek 1020 és a 880, mielőtt a hátsó tengely. Durva becslés szerint, a natív „boxfish” a dosschatymi padló és acél lemezek húzza nem kevesebb, mint 250 kg. Ha igen, akkor a lakókocsi indul mi lesz a számok 1650 kg a futómű, ami véleményem szerint nem rossz.
24 És azonnal megy a területen. Először is, unatkozni a sárban a tél folyamán, másrészt, meg akarom érteni, hogy mennyire releváns további gumi bővítőkkel, az első sárvédőket
25. Gumiabroncsok vadásztam, így dobott sár nagyon kedves volt.
26. Véleményem bovítok is szükség van. Megszoktam azt annak Ranger-e, és nem szeretem, ha az autó tetőtől talpig, beleértve az üveg, udelali sár.
27. Nem titkolom az is, hogy én nagyon hízelgett, hogy a kocsimat vizuálisan hasonlít egy felismert ikonra stílus ebben az osztályban. Mivel én nem vettem észre ezt, akkor azt feltételezzük, hogy a hasonlóság még mindig ott vannak. Én biztosan nem 40+ colos kerekek és a 6+ literes motor, de mi évek :))
28. A telepítés után a kormánycsuklónak 8 kerékkel halad előre egy kicsit. Most műanyag soha metszeni, de a rövid távú tervek, hogy elmozdulás az első tengely előre 1 cm, akkor lesz teljesen tökéletes. Olyannyira, hogy én is gondoltam: Szükségem van a test lift. Egyrészt azt akarja, hogy „dolgozzon” üzemanyagtartály a keretben, és megalapozza a jövőbeli 35”, másrészt nem tudja megérinteni, hogy még így jól működik.
A projektpartnerek # UAZCargoCamperEdition:
Avtoventuri
százszoros
PikapServis
Tagjai speciális projektek keretében a # UAZCargoCamperEdition:
STO Vaksoyl Service