Hogyan mossuk át a teherautó
Alig van olyan személy, aki vigyorog válaszul egy ilyen kérdés. A skála a probléma nyilvánvalóvá válik - elég összehasonlítani a mérete egy vödör és egy teherautó. Azonban a rajongók egy vödör még nem kihalt. És hibáztatni őket egyszerűen nem mernek. Mivel a speciális mosdó teherautók „is. Csak nincs olyan, hogy van. "
Itt van odaírva, és azonnal megkérdőjelezték magukat: mi a helyzet a mosás buszok? Nem azonos felmosóvödrök? A kételkedés, úgy döntött, hogy vizsgálja meg a problémát. És ez az, amit megtudtam. Kiderült, hogy a mosás a teherautók és buszok ott régen. Csak ezt az információt valahogy rosszul hozott nekünk van, és a tehergépjármű-tulajdonosok különösen.
Portál sokoldalúbban és lehet használni nem csak a buszok, hanem a döntés és platós teherautók, dömperek, építőipari berendezések, tartályok, szemétszállítók, és így tovább -, kivéve a járművek nagyon összetett felületeket (pl - fúrógépek, tűzoltó, daruk, stb.) A múltban, annál súlyosabb esetekben azt az mosás egy extra vasúti nagynyomású hatékonyabban. Mivel egyes részein komplex felületek shotki nem mossa vagy ecsettel halom belegabalyodik a kiálló részek és a szerelvények. Ennek eredményeként, valami fáj az autó vagy a tárgyakon is. Ilyen esetekben az olasz cég SESSATO például termel BALTIC modell két változatban: balti és a Balti-HP. Az első - egy egyszerű trohshotochnaya mosogató. második - extra nagy nyomású vasúti és az oldalsó szállító elemhez víz nagy nyomás alatt.
Különösen körülbelül három évvel ezelőtt, egy ilyen nagynyomású mosó egy rámpa adták át a város Neftegorsk, a vállalkozás, amely működik az „Ural” tornyokban az alvázon és a „GAZ -66”. Nem szükséges, hogy a gazdag képzelőerő elképzelni, hogy néz ki, mint egy autó, amikor visszatér a területen, ahol dolgozott az eső, sok kilométernyi aszfaltozott utakon. Ez olyan, mint egy hatalmas darab szennyeződést befalazott fel a készülék belsejében. Mossuk le - egy komoly probléma.
beszállítók képviselői szerelt mosogató, hibakeresés ez, futott, és elhajtott.
Egy év telt el. Neftegorsk egyetlen hívást.
A cég lett érintett, úgy döntünk, hogy két lehetőség van: vagy égve, elesett, és nincs értelme, hogy továbbra is működik (és így ne hívják), vagy éppen ellenkezőleg, minden rendben megy olyan jól, hogy nincs szükség a tétet. Az első lehetőség itt voltak hajlandóak még: ez nagyon extrém körülmények voltak. Hívott Neftegorsk. És mi kellemesen meglepett, amikor kiderült, hogy minden nagyon rendben van. Az első szakaszban, azonban nem voltak kisebb problémák. Ez olyan kicsi, hogy a vállalkozás, hogy megértsük őket a saját. És aztán minden normálisan, mosás hatékonyan működik, és mindenki boldog.
Portál mosás ebben az összefüggésben valóban sokoldalú.
Az alapvető hiánya őket, mint ahogy az a személygépkocsik - alacsony termelékenység.
Itt, számoljunk együtt.
Még ha a portál kocsimosás két menetben, és a portál, a 6 méter sebesség percenként, majd a 12-es teherautó fordul két perc egy út, két - a másik, igen, add perc az első és a hátsó, de az idő érkezését és távozáskor ...
Kiderült, a legkevésbé - 10 perc vagy 6 autó óránként. A gyakorlatban azonban, még kevésbé, mivel az a tény, hogy a teherautók és buszok ott hosszabb ideig, és a sofőr - lassabb.
Autóbusz flotta több száz egység gördülőállomány teljességgel elfogadhatatlan. De indokolt a kereskedelmi célú felhasználás esetén egy bizonyos terminálon, vagy egy kis vállalkozás, ahol a kérdést, „hogy mossa, vagy hogy ne mossa” mindenki önmaga dönt. A pénzt meg kell fizetni, és sokat vesztett.
A busz parkok kell mosni minden nap, hiba nélkül, hogy mossa és tisztítsa sokat. És itt jön a támogatás mosás alagútban.
Bár ezek hasonlóak tervezett autók, de van egy nagy különbség.
Ha az autók haladnak a mosogató miatt a szállítószalag, amelyhez tolja vagy húzza, és ebben az esetben nem számít semmilyen képzettsége a vezető, sem különösen a karakter, mint a vezető a folyamat nem vesz részt, majd nyomja annyira nehéz autóbuszok nem ok arra van szükség, lenne egy hatalmas mennyiségű energiát. Ezért a legújabb fejlesztését a saját erő mosás.
Mivel ebben az esetben természetesen időnként megnövekedett követelmények járművezető képzés, ez csak akkor lehetséges, ha dolgozik az autoenterprise állandó függő magasan képzett. És ezek az emberek végezhetjük tájékoztatók elmagyarázni nekik milyen gyorsan kell vezetni az autót, mikor kell abbahagyni, mielőtt az első vasút, stb stb
Éppen ezért ezek a mosogatók vannak beállítva szinte kizárólag a buszon, vagy trolibusszal parkok, ahol a szükséges feltételeket is megfigyelhető.
Ez azt jelenti, egyrészt, hogy lehet és kell gyorsan mossa a nagy járművek száma, és másrészt, a buszok, mint a szabály, vezetők dolgoznak - magasan képzett szakemberek, akikkel könnyen előkészítő munka elvégzésére.
Ebben alagút mosó alakult minden esetben egyedileg kell a követelményeknek az ügyfél, mert tartalmaz egy sor elemet, mint egyfajta gyermekek tervezője.
Base mosás - négy kefék, amelyek mossuk oldalsó és elülső felületek. Kefék vannak szerelve hosszú mobil konzolokat, lehetővé téve számukra, hogy feldolgozza a munka, hogy ragaszkodnak a felszínre a busz és a pálya ezen felületek, anélkül, hogy megszakítaná őket.
Itt csak nagyon fontos, hogy a busz mozog egy adott sebességgel, lassan és egyenletesen. Ha a sofőr túl gyorsan - Első kefe nincs ideje megnyitni (ez is időt vesz igénybe), ő is csak megtörni a pneumatikus mechanizmus megnyitása az ecset.
Ez a modul fel van szerelve ívek takarmány mosogatószer és a víz.
Ahhoz, hogy az alapmodul lehet dokkolt modul egy vízszintes tető kefe mosás és lehet egészíteni viasszal és ívek ellátó szárító levegő.
Ha ez történik, a szerkezet tovább bonyolítja, a változó az algoritmust. Mivel a vízszintes schotke kell felhajtani még gondosabban, elkezdett emelkedni. Ezen a ponton, a vezető, hogy megérinti az ecsetet, majd megáll. És amikor elkezdett mászni, és elhaladva az első a gép felemelkedik a tető, a vezetőt el kell kezdeni mozog. És még egyszer majdnem megáll, amikor a kefe kezd lemenni a hátsó ablak a busz. Természetesen ez a lehetőség csak alkalmas autóbuszok nem alkalmas kocsik.
Ezek azonban túl kell mosni - és tették mosás az úgynevezett nyílt hurkú szerkezete, azaz nem kapcsolódik a tetején, nincs jumper. Ez megköveteli a telepítés erősebb oszlopok, egy erősebb alapot. By the way, a buszok illeszkedik mindkét változatban egyaránt zárt és nyitott.
A szabványos modul ajánlott előre doukomplektovyvat ívek mosás, nedvesítő ívek, de a feladatok nem kizárólagosan kellene igazítani több felszíni hőmérsékletek. Például télen, amikor az autó a hideg hívás a mosogató azonnal elkezdi mosni kefék megfelelő. A felület borítja jegesedés busz, hideg fém. Nedvesedése meleg víz a előmosás az ívek lehetővé teszi, hogy összehangolják a termikus állapotban fagy olvadék és a felület előkészítése a busz találkozót kefe. A nyár az ellenkezője: a fűtött felület a nap nem lehet fedezni azonnal mosószer: ez azonnal szárad, és nem fog működni. És mivel a pre-nedvesítő már nem hajtjuk végre a fűtés és hűtés felülete.
Akkor, persze, tedd és ívek fúvókák nagynyomású -, de ez ritkán van szükség. Mégis buszok működnek különböző körülmények között a szennyeződés - egy por, korom, olvadt műgyanta spray aszfalt, termékek kopási fékbetétek és a gumiabroncsok. Ez mind lemossuk szokásos kefék, különösen, ha egy mosást végzünk naponta. Hogy talán igényel egy kicsit több koncentrált „kémia”, mint ha mosás autó.
De a minősége szárítás akár 70% attól függően, hogy mennyi viaszt vagy szárazabb, amennyit csak akar nevezni. Ez az eszköz biztosítja a gyors gördülő felületek vízcseppek és megkönnyíti magát majd szárítjuk sűrített meleg levegővel.
Amennyiben a vállalkozás egy másik parkban buszok, különböző programokat lehet használni őket. Egyszerűbb program - a hétköznapi városi buszok hagyományos szárítás. Tovább - bonyolultabb, viasszal bevont, majd óvatosan fúj a két ív - turisztikai és turistabuszok. Természetesen, a költségek fürdő mindkét esetben más, mert használ különböző mennyiségű energia, valamint a viasz - előkészítés nem olcsó.
Ebben az esetben, ha a mosogató van szerelve a szükséges berendezések, mint például az önellátó, akkor rendezni mindent nagyon könnyen, azonnal így a vezetők egy másik kártyát.
Akkor persze még több összetettebb és ív alkalmazása eszközzel segítjük elmossa a nyomait rovarok. De meg kell jegyezni, hogy az eszköz nem csak akkor kell alkalmazni, hanem adni neki reagálni. Ez időt vesz igénybe. És ha megpróbálod azonnal végrehajtja valamennyi, mosogató olyan hosszan tartó, hogy egyszerűen nem kifizetődő.
A számítás történik, mert az a tény, hogy az autómosó kétpercenként kell adnia a busz. Akkor megkapjuk a teljesítménye 30 autóbusz óránként. És ez a szám, hogy hány sort kell megbirkózni a szükséges munka mennyisége.
Akkor, persze, az ívek, ahol a készítményt alkalmazni, és ha lemossuk, hogy egy távolsági autóbusz az alatt a forgalmat szerrel reagáltak. De ez lesz a sok, hogy meghosszabbítsák a mosótartomány, növelni a szobában, ami nem valós. Különösen a már létrehozott meglévő flotta.
Megpróbálom kitalálni, ahol a láthatatlan határ között halad mosás autók és teherautók, mi arra a következtetésre jutott, hogy az ilyen „felderítő” az autó egy „Gazelle”. Mivel még a magassága is, mint, nagyobb, és zajlik egy személyautó mosás (ahol jármű megengedett magassága 2 m 40 cm), de a hátsó ikerkerék már nem teszi lehetővé, hogy jelentkezzen be a szállítószalag. (A referencia: a standard magassága mosogatók - 2 m 40 cm, de van egy lehetőség, emelkedett 2 m 75 cm, vagy akár 2 m 85 cm.). A személyszállító Portál autómosók „Gazelle” több lépésben, de általában lehet mosni, és bak mosás teherautók.
Az áruszállító alagút mosás „Gazelle” - ez nem túl jó, mert a kefék aktiválódnak egy bizonyos nyomást, ami úgy alakul ki, nagy, lapos elülső felülete a buszon. A lejtős motorháztető „Gazelle”, ez a nyomás nem hoz létre. Vagy törött műanyag alkatrészek a lökhárító területen.
By the way, a mosogató lehet egészíteni alváz mosó, vagy pontosabban, mosó futómű. Ez egy nagyon hasznos lehetőség teherautók, különösen kívüli munkavégzés burkolt utakon. Ez a berendezés egy utazási elve alapján cselekvés, és ezek teljesítése a portál mosás és alagút. Kiderült az egység automatikusan, amikor a jármű jön rajta.
Ennek megfelelően, ez kerül, vagy a bejáratnál, hogy a szoba, ahol van egy portál mosogató, vagy beágyazott a láncban opciók, amely fel van szerelve egy alagút alátéttel. Kétféle változatban a készülék. Vagy ez csak az alján a mosó, vagy lemossa nemcsak az alsó, de a váz is, azaz a belső oldal felületét a kerekeket.
És végül - az árakról. Egyszerű trohschotochnaya portál mosogató szárítás nélkül teherautók ára 50 ... 60 ezer euró. Ha ez a portál mosogató nagynyomású lehetőség EO áremelkedések majdnem kétszer, és átadja a 100 ezer euró.
Ami az alagút autómosó buszok, az árak nagyjából a terület 70 ... 100 ezer euró. De minden attól függ, a konfigurációt.
A kifejezés a szolgáltatás mosogatók mintegy 5 ... 7 év. Minden alkatrész horganyzott, porszórt sok. A legagresszívebb területek különleges alkatrészek anyagokból készülnek, nem korrodálódik.