Hogyan lehet megérteni, hogy ütött az hengerfejtömítés tünetei és okai bontás tömíti a henger
Mindannyian tudjuk, hogy a motor - az egyik legfontosabb része az autó. motorhiba nem lehet összehasonlítani a hiba vagy hibák az alváz elektromos berendezések, bár természetesen fontos szerepe van egyes rendszerek és darabot külön-külön. Egyszerűen, ha egy hibás golyó vagy állványok még valahogy lehet mozgatni a saját kockázatára, a meghibásodott motor nem mindig lehetséges.
Ma beszéljünk ilyen kellemetlen jelenségek, mint a bontást a hengerfejtömítés. Az, hogy miért történik, hogyan kell érteni, hogy ütött a hengerfej tömítés, és - hogyan lehet ellenőrizni a hengerfejtömítés a mintán.
Kezdjük azzal, hogy mi a hengerfejet. Hengerfej - egy fej a motorblokk, más szóval, fedél, amely hermetikusan kiterjed az égéskamrák (henger). Hengerfej szorosan illeszkedik a hengerblokk (BC), amely ténylegesen elhelyezett hengerből, amelyben a dugattyúk mozognak. Között a hengerfej és a BC található hengerfejtömítést működnek tömítőanyag funkciót. Sérülés esetén (bontás) a tömítés egy motor indításakor fordul elő különböző eljárásokkal, amelyek lebontják a teljesítményt, és vezet a pusztulástól.
Mi a hengerfejtömítés?
Minden autógyártó ezt tömítés jelentősen eltérhet mind vizuálisan, mind az anyag, amelyből készült. Az anyag gyártásához hengerfejtömítésének szolgálhat Paranit és még egy vékony fémlemez. Tekintettel arra, hogy a tömítés fal elég vékony, bontások gyakran előfordul, kár, égő a hengerfejtömítés, ami után a motor garantált. Gyakran az oka a bontás vagy kiégés a hibákat a telepítés során a hengerfej.
Jelek a törött hengerfejtömítés:
- I kihúz. Amikor ki a fej a kipufogógázok. Nehéz nem észrevenni, és audio olyan, hogy lehetetlen lesz, hogy ne hallja.
- Ha a minta hengerfejtömítés hengerek közötti, majd keresse meg a mintát nehéz, de még mindig lehetséges. Például meg lehet mérni a tömörítés, amely lehetővé teszi, pontosan érzékeli a problémákat, a hengerfejtömítés. Ezen túlmenően, a motor fog futni egyidejűleg durván (lehet troit).
- A kipufogógázok a hűtőfolyadék. Nagyon gyakran ez az anomália jelezheti a bontást a hengerfejtömítés. Ahhoz azonban, hogy azt mondják, hogy egyértelműen az ok szóló - lehetetlen, mivel a gázok a hűtőfolyadék tűnhet résén keresztül a henger vagy hűtési kabát. Ilyen esetekben, a motor „enni” a hűtőfolyadékot és a kipufogó lesz egy furcsa pillantást és illata. Jellemzően az ilyen esetekben a kipufogó gőzzé válik, fehér. Szintén a tágulási tartály lehet a megjelenése buborékok, szaglás kipufogógáz.
- Olaj vagy víz foltok a motort. Ebben a helyzetben, akkor feltétlenül következtetni, hogy a hengerfejtömítés sérült vagy a fej maga nincs megfelelően telepítve.
- Indokolatlan növekedésének a motor hőmérsékletét. A hőmérséklet emelkedik annak a ténynek köszönhető, hogy az égéshő a tüzelőanyag-keverék belép a hűtőrendszer. így a melegítés fagyásgátló.
- A figyelem az olajszint a motorban. Mindannyian tudjuk, hogy néhány, a motor „hogy az olaj,” néha még azt is, feltéve, hogy a motor tervezési és nem jelent meghibásodást. Vannak azonban olyan helyzetek, amikor az olaj nem csökken, hanem növekszik. És hidd el, nagyon kevés nevetséges. Tény, hogy emelése következtében fordul elő beesik az olaj hűtőfolyadék. By the way, a következményei a hígítás lehet nagyon szomorú. Olaj válik kevésbé viszkózus, a motor kenése nem kielégítő, ahol a súrlódási erő a részek között növeli. Szintén növeli a kopás ezek a részek, és azt mondani, hogy pontosan mennyi a motor elég, hogy működik gyakorlatilag „száraz”, elég nehéz. Egy dolog világos - a motor kap komoly károkat, és élettartama jelentősen csökken. Ha a hűtőközeg lök az olaj, vagy fordítva, akkor valószínű, hogy a hűtőfolyadék tágulási tartály látja olajos foltok.
Miért történik ez? Perforált hengerfejtömítés - okai
- a motor túlmelegedését. Ennek eredményeként a túlmelegedés, átégeti a hengerfejtömítést. Hogyan? Itt van, hogyan! Meta-azbeszt tömítés nem képes ellenállni a magas hőmérsékletnek, amelyek által generált a motor túlmelegedett, azonban, ha egy kritikus hőmérséklet - kiégés történik, vagy a tömítőszalagot. Ennek eredményeként, a területen égő vagy duzzanat tömítés kevésbé tartós és a többször ismételt fűtési / hűtési probléma területen szivárog.
- A második ok az a bontást a hengerfejtömítés - fej deformációja, pontosabban olyan síkban, amely szomszédos a blokk. Általános szabály, hogy figyelemmel deformáció alumínium fejek, öntöttvas, hogy nem történik meg, ezek inkább sajátos repedések. A kezelt deformáció őrlés egy speciális, nagy pontosságú gép.
- Csavarrögzítéssel a hengerfej. Helytelen meghúzás, amikor az egyik csavar meghúzására és a többi gyengébb eredményeket az a tény, hogy egyes helyeken elveszik leszorítóerőt. Ez ezeken a helyeken fordul elő és bontások párna. Húzzuk meg a hengerfej csavarokat kell lennie egy nyomatékkulccsal, betartva minden szabályt ezt az eljárást.
- Gyenge minőségű a hengerfejtömítés. Ez egyszerű, akkor előfordul, hogy a tulajdonosok a megtakarítás és a termelő motor javítás, ne tegye az eredeti telepítést. Ennek eredményeként, miután néhány ezer. Km. elég lehet bontása a hengerfej tömítés vagy a kiégés.