Hogyan lehet a kerékpár gyorsabb tippek tapasztalt
Ahhoz, hogy a kerékpár gyorsabb a kormányzási szöget meg kell változtatni, és ez elég könnyű elérni. Ha megnézzük a országúti kerékpár képest verseny, az első dolog, ami felkeltette az a szintkülönbség hátul. A figyelem a hátsó elérni a két dolgot: megváltoztatja a kormányzási szöget, amely felgyorsítja az irányítási és javítani hasmagasság kanyarodáskor. Azt is nagyobb súllyal az első kerék, és adja meg a lovas több érzést és visszajelzést a motorkerékpár. Ennek során fel fogja vetni a hátsó, de ez vezet a veszteséget a tapadás, így a hátsó rugóstag kell testreszabható, hogy illeszkedjen az új beállításokat.
Első lépés - Növeli a hátsó hasmagasság. Ha a lengéscsillapító egy kört magasságállítás. akkor van tökéletes ellenőrzése alatt ezt a beállítást. Ha nem, akkor van egy egyszerű változás, hogy majd a szükséges módosításokat, és nem kerül semmibe. Az alap konfiguráció, akkor kell 3-4 mm-rel hosszabb lengéscsillapító ha van kiigazítást, szükség esetén állítsa be, ha nem, akkor egyszerűen helyezze a tömítést a helyen, ahol a lengéscsillapító csatlakozik a kerethez. 3-4 mm első pillantásra nem tűnik túl soknak, de a végén az inga végén a segédváz válik 15-20 mm. (Lásd az alábbi ábrát). Ha ezt a módszert választja, azt tanácsolom, hogy motorozni, és a különbséget, de légy óvatos! Hasmagasságot is állítható az első (lásd az alábbi képet), de azt csak abban az esetben, finomhangolás, mint ez csökkenti hasmagasság.
Most akkor veszi észre, hogy a motor fordul sokkal gyorsabb, de lehet érezni a tapadás hiánya gyorsítás ki a sarkokat. Ez az, ahol a tömeg műszak hatást. Most kell, hogy a kerékpáros guggolás (guggolás) a hátsó kerék gyorsul. Ehhez meg kell lazítani az előfeszítés a hátsó rugók. Ez lesz a tárgyalás és a hiba a szokásos lengéscsillapító, de ez az, amit keres. Ahogy felgyorsítja ki a sarkokat, ami a kerékpár? Ha csúszik, vontatók, vagy megpróbálja felemelni az első kereket, hogy túl kemény és szükségletek enyhítése (lágyabb). Ha megnyomja a lövés szélesre sikerült, arra kényszerítve, hogy nyomon követni, hogy túl puha, és meg kell podzazhat (keményebb). Meg kell próbálni néhány előfeszítés beállítást, hogy megtalálja az egyik, hogy működni fog az Ön számára, de ha egyszer megtalálja, akkor lehet kezdeni a kompressziós és visszapattan.
Beállítás kompressziós (tömörítési csillapítás) is hatással lesz, ahogy egy bicikli hordoz súlya. Ha a kompresszió túl sok, akkor viseli a súlyát és lassan reagál, mint egy kemény rugó beállítást. Ha nem lenne elég, akkor zömök gyorsan, mint egy lágy tavaszi. Rá fogsz jönni, hogy a megfelelő kombinációja lesz a tömörítés és a rugó előfeszítés. De nincs mágikus szám, hogy minden működött, ahogy kellene. Ezért csapatok annyi időt tölteni tesztelés. Rebound (demfirovanie rebound) semmi guggolás (guggoló motorkerékpár), azt más célra. Meg kell tartani a kerék érintkezik a felszínre, amikor a lengéscsillapító megtöltve. Sokk után a gyorsulás kezdődik, hogy jöjjön be a normál helyzetben, a sebesség, amelynél ez bekövetkezik vezérli a fellendülés. Ha a fellendülés nem elég, akkor a motorkerékpár kezd sok fel-le ugrál, ami vezet csúszás és néha csúszik. Ismét, ez a beállítás, ami kell játszani, hogy megtalálják a megfelelő beállítást az Ön számára.
Nos, töltött sok időt a szamár, de mi a helyzet az első? Megváltoztatásával a hátsó hasmagasság már hatékonyan eltolódott a súlyt a front end kerékpárok. Ha gyorsulás nem annyira észrevehető, de fékezéskor vagy semleges gáz érezhető. Az első kerék most csinál, sokkal több munkát, és ez lesz a saját viselkedését. Az első dolog, amit tennie kell -, hogy függessze fel a bilincset a villa, és hogy mennyit haladás használ. Ki kell használni az egész pályán a villa kivételével 10-15 mm. Ha kapok, de úgy érzi, hogy a front-end diák vagy elhúzás (fordult vagy mi?), Ami azt jelenti, hogy a motor transzferek súlyt előre túl gyorsan. Lehetőség van, hogy megszabaduljon ezt a problémát, hozzátéve, több tömörítés, vagy még nagyobb előpréselését a tavasszal. Azt is arra a következtetésre jutott, hogy szükség van egy nehezebb vagy könnyebb tavasszal. Sokkal jobb, hogy adjunk több tömörítés, hogy a súlycsökkentés átviteli sebesség. Ha megtalálta a helyes beállítást, állítsa be a rebound ahogy te a hátsó kerék az első kerék a földön, ahogy gyorsul.
A másik dolog, hogy akkor találkozhat - fecsegést. Fékezéskor és megdöntött néhány motorkerékpárok hajlamosak rázza a kezelőfelületen (felfelé és lefelé mozgás). Ne próbálja meg a beállításokat a külső, így csak akkor tönkre az összes beállítást, amit dolgozott. A 95% ez az esetek azért van, mert az olaj belsejében a csatlakozó dugó vagy pontosabban, a légrés. A levegő a villát is működik, mint egy része a villa rugós hatást. Ha a légrés kicsi, a párnázó élesebb, levegő - lágyabb. A chatelő következtében elégtelen légrés, és állítsa be kell távolítani egy bizonyos mennyiségű olajat. Kevesebb olaj jelenti több levegőt, több olajat jelent kevesebb levegő.
Ismét azt saktsentiruyu vegye figyelembe, hogy nincs mágikus SETUP, hogy a megszerzett azonnal.
Gumiabroncs nyomás is befolyásolhatja ezeket a beállításokat, de leginkább a gumiabroncsok kopását. A legtöbb keréknyomás között 30-36 psi 28-34 előtt és mögött. Ez az a nyomás, amely azonnal el kell végét követően az ülés - a hot! Nézze meg őket újra, amikor a hideg, a nyomás változása nem lehet több, mint 6 psi. A nagyon hideg napokon szivattyú 2 psi kevesebb, mint a normál hő a gumiabroncs. Vannak olyan gumiabroncsok, amelyek a különböző nyomások, például Dunlop N-Tech, akkor a megközelítés 23 psi (csak a hátoldalon, az első nyomás ugyanaz, mint a fentiekben meghatározott).
Be kell tartani az azonos irányelveket a versenyző csapatok, próbálja dokumentálja az eredményeket. Semmi értelme, hogy keressen meg, hogy kérje a legjobb beállításokat, hogy a legjobb beállításokat - egy beállítás alkalmas az Ön számára! Be kell, hogy menjen át a rutin alapbeállításokat és a kísérlet. Próbáljon ki különböző dolgokat, és mit kínálnak, ha ez nem működik, próbálkozzon valami mással. Nem volt problémám segít a probléma, de kérjük, legyen konkrétabb a kérdésekre, és tudja, mi a kerékpár csinál, és amit próbáltam, és én adok neked egy ajánlást, hogy milyen, és próbálkozzon újra.