Hogyan készüljünk az autó a rally - enciklopédia avtoportale
Készítsük el a kocsi az amatőr rally nem olyan nehéz, vagy olyan drága, mint gondolná. Auto újságírók úgy döntött, hogy vizsgálja meg az ügyet.
Ezen a hétvégén került sor szakaszában a bajnokság és a kupa Ukrajna rally „Kijevi Rusz” (lásd az eredményeket a rally. Itt). Mit kell módosítani az autó, hogy vegyen részt a versenyben (vagy más szóval - a gépkocsi vezetésére versenytársak), és mit fog kerülni -, hogy megértsék a cikket.
Kezdjük azzal a ténnyel, hogy az autók vesz részt a hivatalos versenyeken meg kell felelniük az úgynevezett homológ kártyát. Ezek a kártyák által jóváhagyott Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) - ezek szigorúan meghatározott a megengedett módosítások az autó design.
A fő célja e korlátozások - létrehozását többé-kevésbé azonos technikai feltételek a különböző autók (az osztályban), valamint megfelelnek a biztonsági előírásoknak.
Homologation kártyák verseny készség között a pilóták és csökkenti a függőséget az eredménye az összeget fektetett a befejezése az autó.
Továbbá FIA szabvány követelményeinek való felszerelésére a sportoló, valamint a kiegészítő berendezések.
Osztályok rally autók
Szerint a nemzetközi osztályozás szerint „rally” autók két csoportra oszthatók szerint a képzés szintjét - N és A. Hazánkban (mint, sőt, és még sokan mások) került bevezetésre, mint a nemzeti csoport - „U” ( „Ukrajna”), és műszaki követelményeknek, még hű „homologizációs esedékes.”
Másfelől, az egyes csoportok áll négy osztályba, a fő különbség az, ami a motor térfogata.
N csoportos autók soros autók (által kiadott forgalomba legalább 2500 példányban.). Hagyjuk, hogy finomítani:
- test,
- Befecskendező rendszer
- állítsa be a szuszpenziót,
- megváltoztatni a lengéscsillapítók,
- újraprogramozott ECU.
- módosítani lehet a motor,
- futóműgeometriát.
A csoport az autók jelentős változáson megy keresztül. Ebben az osztályban megengedett finomítani:
- test,
- Befecskendező rendszer
- motorok kialakítása,
- telepített sportfutómű,
- létre sport sebességváltó,
- lengéscsillapítók,
- átprogramozni ECU,
- stb
Hajt, mint általában - a teljes.
Minimális tömeg - 1230 kg.
Ukrajnában a verseny kerül megrendezésre N csoportban, az A és W.
Felkészülés az autó a rally
Ahhoz, hogy részt vesznek a versenyben N csoport, mindössze néhány lépésre. Szeretné telepíteni:
- biztonsági keretrendszer megerősítése, a test,
- 4-pontos biztonsági övek,
- tűzvédelmi rendszer,
- zárak a motorháztető és a csomagtartó,
- Kapcsoljuk be a „tömegek”.
Azt is meg kell vásárolni berendezés a vezető és navigátora sisak, overall, kesztyű.
További részleteket, szükséges és megengedett adaptációk jelzi a térképen a homologizációs modell.
Termelés műszaki követelményeinek autók (N csoport) letölthető itt.
Sajnos, vannak olyan modellek száma, amelyek miatt bizonyos technikai jellemzői, hogy felkészüljenek a rally nem lehetséges (a nagy mennyiségű hasznos információ megtalálható a fórumon).
List of érvényes FIA homologizáció sportautók látni. Itt.
És a példa a homologizációs lapot VAZ-21083 letölthető itt. Úgy néz ki, ijesztő, de szükséges honosítási kártyák szakértők, akik szakmailag felkészültek autók versenyeken.
Most általánosságban leírják a szükséges járművet finomítására.
Body. A kocsiszekrény kell erősíteni, és ha lehetséges, hogy megkönnyítse. Ahhoz, hogy fokozza a szervezet meghatározott biztonsági ketrec ($ 1,500), stabilizátorok, növeli a kapcsolódási hely az első rugóstagok, gerendák, hátsó gerenda, stb erősíteni az alvázat (különösen az átviteli) beállítása kevlár (vagy más) védelmet.
Felfüggesztés. Alignment a jármű csoport N feltételezi csak kismértékű változása a szuszpenzió beállítást, és az A csoport - szuszpenziós átalakítja teljesen (összhangban a homologizációs kártyák).
Legalább meghatározott sport- CV ízületek, lengéscsillapítók, gömbcsuklók.
Véglegesítése a felfüggesztés és fékrendszer kerül $ 000 1000-1020 (és többe kerül, mint $ 25 000).
Átviteli. Az átvitel befejezését függ a gépjármű feltételezett csoport, ha a csoport N lehet (és kell) kört ellenőrzőpont „gyári”, az A csoport által használt rövidített fő pár, a sport átviteli telepítési (plusz a saját korrigált „alatt az aszfalt”, vagy " alatti kavics „). tengelykapcsoló-tárcsa növelhető.
Nagy teherbírású autópályán. Ügyeljen arra, hogy módosítsa az üzemanyag, a fékcsövet a megerősített - megerősített. Én is, és az üzemanyagtartály sportok (körülbelül $ 800) - nem teszi lehetővé az üzemanyag folyni.
Motor. Finomítás a motor a csoport N meglehetősen korlátozott (például, az eredeti befecskendező rendszer fenn kell tartani), de hagyjuk, hogy újra programozzuk a motor vezérlő egység és cserélje ki a beeresztő fúvóka termelékenyebb. Ha a motor turbós - turbina kell maradnia szabvány.
Az autókat a csoport lehet „hibakeresés” dugattyú csoportok, hengerfejek és így tovább.
Kerekek és gumiabroncsok. A rally autók hamis kerekek, mint a legtöbb tartós és könnyű (pl Vils. VSMPO), bár ez nem kötelező.
gumi szett legyen: száraz, nedves aszfalt, kavics és télen.
Biztonságát. Biztonsági követelmények szabályozzák az FIA J melléklet előírásokat. Szerintük szükség van:
- kötődésének erősítése helyet (és jobb -, hogy térjenek vissza a sport)
- készlet, 4-pontos biztonsági övek,
- behatolnak az alsó nyílások a víz,
- telepíteni zárak a motorháztető és a csomagtartó,
- váltókapcsoló, húzza ki az akkumulátort,
- egy olyan rendszer létrehozása tűz (magában tűzoltó készülékek és tűzoltó rendszerrel fúvókák irányította a kollektor, a tüzelőanyag-elosztóvezeték és a lábak alá az utasok).
Fog kerülni a $ 500 $ 4000 vagy több.
Az előállítási költségét autók az A csoport lehet „off-skála” jóval $ 100,000.
De minden esetben jelentős szerepet játszik a verseny költségvetési felkészítés és a képesség a pilóta és a navigátor.
A szerkesztők köszönetet Szergej Dyshkanta (Shock Motorsport csapat) a segítséget készíti elő az anyagot