Hogyan, hogy felmelegedjen az automata sebességváltó a téli
„Nemrégiben egy barátnőm meglepett: Minden kerékpározás előtt a hideg ült, és megfordította oda-vissza a kart.” Én csak az ő bemelegítés”- magyarázta nekem És aztán világossá vált, hogy eljött az ideje, hogy elmondjam, hogyan kell igazán szükség. meleg mezőbe.
Mint kiderült, a mi beszélgetés, „üldözi” a kart előre és hátra az én közvetítője tájékoztatta a vezetője a bemutatóteremben. És ez a vélemény meglehetősen gyakori, és a különböző internetes fórumok, ahol „tapasztalt” előadás „kezdőknek”. Íme néhány példa:
„Tulajdonosoknak automata sebességváltó felfedi a” titkos „meleg mezőbe. Miután a motor hőmérséklet csak mozgatni a holtponton, szükséges, hogy nyomja meg a fék, közé tartozik a D (15-20 másodperc), majd N (5-10 másodperc), majd az R (15-20 másodperc), és így öt alkalommal. Ez - nem csodaszer, és nem jelenti azt, hogy akkor majd halmozása a sípot. De ez megmenti az adást szivárgó tömítések, nem működik. "
„Szó szerint” hajsza „a választó minden pontján, és megállt minden pozícióban egy rövid időre. Az utolsó felvonás - a váltókar a D pontban, illetve R. Akkor szüksége van egy pár percig, hogy megfékezze a gép segítségével a fékeket, majd érintse meg. Ezek az intézkedések teljesen egyszerű. Korai ahhoz, hogy elhagyja a házat, és akkor mentse magát a jövő bajok. "
„Emlékeznünk kell, hogy este ATF podmerzli található és a sűrű és viszkózus állapotban. És dobozok mozgatás nem elég nagy a nyomás. És miért? A kérdés az, hogy a folyadék kell felmelegedni az üzemi hőmérsékletre. Ellenkező esetben minden automatikus mechanizmusokat fog működni a „éhezés” folyadék nélkül (hiszen még nem melegedett fel, és megkezdte „ciklus”). Sőt, a szűrő nem működik. ATF megvastagodott a szűrőre nagy nyomást, amellyel nem tudja kezelni, és ahol az extrudált tömítések, gumi tömítések és gyűrűk. Ennek eredményeként az autó tulajdonosa sikeresen csökkenti az erőforrás automata sebességváltóval is rendelkezésre áll. "
Általában ezek az üzenetek bőségesen találhatók. Írtunk őket, nyilván nem mastera- „korobochniki”, mint néhány teoretikus amatőr. A személyes tapasztalat Tudom, hogy a viszkozitás az olaj automata sebességváltók általában közel a motorhoz, és ellenáll a hideg is.
Kering a dobozban akkor közvetlenül a motor indítását, és jól melegített, míg a választó helyzetben van P. Annak érdekében azonban, hogy ne hígítsuk a vita amatőrök amatőrök, megfordultam, hogy a szakemberek.
Szakemberek szolgálatban foglalkozik automata váltó javítás, ezeket a tippeket okoz egy mosolyt, megzavarodott, és néha még az agresszió.
Különösen szerint Sergey Sergeyev, a mester a „K-14”, mindezen manipulációk „pereschelkivaniem” választó teljesen felesleges. Ha a doboz már minden hiba vagy szüksége van azonnali ellátást, akkor megszabadulni tőle, vagy elhalasztja a szolgáltatás ezen a módon lehetetlen lesz. Általában a „téli” üzemmód „automatikus” alig különbözik a vezetési mód a kézi: a motor felmelegítése előtt fordulatszámmérő mutatója csökkent sebessége a működési helyzetben, és elkezdenek mozogni egy nyugodt ritmusát, elkerülve a hirtelen gyorsítást.
Ezzel a véleményével egyetért, és Maxim Shibayev mester „Péter”, és Ramil Mammadov, mester „Peter Auto Transmishn”, úgy véli, hogy egy erős fagy elég, hogy felmelegedjen a motor továbbra is összpontosítani annak hőmérsékletét. Például, -20 ° C-on, hogy lehetővé tegye az elején a mozgás elegendő lesz felmelegedni 10 perc alatt.
Műszaki szakértő töltőállomás „Toyota a Nyevszkij” Baland Nilan emlékeztetett arra, hogy az olajszivattyú működni kezd, amint a motor beindult, és azonnal „eloszlassa” olaj az egész doboz. Húzd meg a kart nincs értelme.
Ha van ideje változtatni a olajat és a szűrőt az automata sebességváltó, nincs probléma a forgalomban az olaj ne legyen semmilyen fagy. Pereschelkivanie választó - ez ugyanaz a „sámánizmus”, mint a nyitó-záró a motorháztető és rugdossa a kerekeket. Nos, ha úgy gondolja, hogy egy doboz „karbantartásmentes” vagy egyszerűen vezetői nyolc éve, gondolkodás nélkül az állam az automata sebességváltó, a csere a sürgősségi egység összeszerelt halála után a hidraulikus nincs manipuláció nem fog megmenteni.
Természetesen vannak szkeptikusok feltételezéseket rosszindulat szerelőkkel, akik kifejezetten ad rossz tanácsot, gyakran javítani az automata sebességváltó ... De akkor hagyjuk őket, talán megszállottja az összeesküvés-elmélet.
És mint egy epilógus mondani egy vicces történet egy lányról szól, aki szerette a reggeli meleg a „gép”. Amint átvált az üzemmód tárcsa, tárcsázás, hogy ne hagyja ki, SMS, majd hirtelen megrázta a cipő, leugrott a fékpedált, és a gép hajtott be a falba. És ő megváltoztatta a lökhárítót és fényszóró. "