Hogyan, hogy a vevő a 2109 - a házi vevő 16 V (cl
150, 180 LE a medencében - ez csak a tuning motor (város). Ezek a „klónok” Kazán lehet vstertit 2-3 db naponta. Azt razezzhayuschemu a 9ke forgódugattyús motort a versenyt a jól képzett bolsheobemnym porshnevikom reménytelen. És mi van a törzskönyv rappel? ....
szabványos 133 LE
módosított felszabadítására 150 LE
Minden azt mutatja, mi is épített tuning porshneviki haladja rotációs motor teljesítmény. Ne rendelni! A status quo kell állítani. Ez az, amit teszünk. Különösen, hogy az üzleti Chih-pih, egy-kettő
Ahhoz, hogy több levegőt az égéstérbe, optimálisan hozzá a kívánt részét a benzin, az idő, hogy fény - az egyszerű dolgokat. és ha már elérte ezt, akkor megtalálja a szivárvány opciót.
Riddle olvasónk:
Melyik lesz vezetni a hengerbe porshnevika nagyobb üzemanyag keverék? Vezérműtengely „púpos” vagy a főtengely bolshehodny?
Mondjuk 8KL. Vezérműtengely az emelkedés 11,2 (Nuzhdin) vagy a főtengely 75,6mm helyett 71mm ... ára két rész azonos.
Mondjuk 8KL. Vezérműtengely emelési 11,2 (STI) vagy a főtengely 78mm helyett 71mm ..
Az ár a két rész azonos.
a tengerimalac
Az utóbbi futott 170 t.km és makacsul nem akart meghalni. Tehát nagy futással kapcsolatos egyszerű (nem verseny) életét. Működés mindig a gáz, két telet zavodka előmelegítőben keresztül egy fűtött fűtőelem 220Volt (hűtőrendszer), és a hiánya verseny a lovas szokásokat. Tulajdonképpen a következő csomag kezeljük halál örömmel, mert ez az oka a telepítés az új (friss) a motor, és így az élet a „szíve” az új reinkarnációja a gép tiszta lappal! De ez a csomag, az anyja nem akar meghalni, a motor üzem egyfajta „kick”, és el kell végeznie tuning és exeperimental azon a hosszú élettartam nem szereti. Az új csomag friss szerelvény várta az óra bevezetés én VAZ 21093-91, de meg azt megakadályozta 170.000 kilométeres „nagyapja”. De ahhoz, hogy jöjjön el az ő órája. Akkor köszönöm néhány diák a Kazan Repülési Intézet, akik hetente felhívott, és megkérdezte, hogy megtalálja a módját, hogy elérhetővé teszi azokat az intézmény egy rotációs motor szervezeti egységét. Így alatt támadás, nem ölték meg 170000. túlélő visszavonták és értékesített a működő formában 5000 rubelt Kazan Repülési Intézet.
Nos, hogyan is várhatnánk az új motor a szárnyak .... A csomag, amely készen áll a telepítésre, teljesen új volt. Annak érdekében, hogy ellenőrizze ezt, kinyitotta, megnézte a pontosság az összes hézagok és alkatrészek. A vállalat, amely megadta a csomag valós (a csomag új). Az út mentén, a beszívott ablak végén kupakkal átestek felülvizsgálatát.
Retreat és magyarázat
Mi a különbség a rap mechanikus bemeneti és radiális belépő? 415y motor rotor egy üzemanyag-ellátó keveréket egy öntöttvas tömített fedéllel. A 416-én, 426 th forgó motor kínálat megy keresztül a motorban. Az utolsó két használták a motorsport és a könnyű légi közlekedés
(A bal oldalon az állórész 415, a jobb 416E)
(Részletek a generátor szíjtárcsa átdolgozott)
Ahogy érti, fut át. Változás kollektor. Tesszük szinkronizáció porlasztók, csatlakoztatja a 2 mérők. Telepítse kipufogórendszer, a legtöbb szabad (de jobb azt mondani, egyszerűen költségvetés ideiglenes laktanya számomra)
Számomra ez egy kereskedelmi projekt. Ezért fel postoyanku nyüzsgő és gyönyörű kipufogó megfelelő. A szívócsonk nem szabad közvetlenül csatlakoztassa a kályha tömlők (kell őket hosszabbítani) megszakítva néhány nap anélkül, tűzhely, nyáron az udvaron. Facet kisnyomású üzemanyag-szivattyú helyébe a rendszeres Pekar. Lubricator elnyomott, és adjunk hozzá benzin kétütemű Motul. Ez minden változtatás, simítás, menj.
Chasik esti síelés alfametrin lehetővé teszi, hogy megtalálja az optimális üzemanyag és a levegő fúvókák. Van egy csapda, keringető szivattyú membrán egyik karburátor pimaszul folyik. Brrrr. Rendeljen javító készlet a Weber 40 IDF keresztül Vlad Fokin, amíg a csomag csomagolva megy 50p vásárlás membranku a Volga (1-1 levelezés).
(Volt valami baj, és távolítsa el a porlasztó helyett a membrán)
(A „nulevik” a motorháztető alatt teljesen üres)
A fúvókák könnyen beazonosítható, sőt emulzió cső nem kell választani. De LEHANGOLÁS XX igényel további figyelmet helyett diffúzorok javult a kép, de ahhoz egy keverék dúsítást. Idő vytachivanie üresjárati fúvókát nincs szükség, hogy rendezze a 1500-1600 alapjáraton. Border fúvókák munkálják már kiderült, hogy sokkal pontosabban meghatározni a teljesítmény már az állványra.
Érkezés előtt tesszük az új 15 colos kerekek slick gumik lemezek (187ya modell) és a Barum gumiabroncsokat. Beszélgetünk a mérési üzemben.
-Abban mi megdermedt az átutalás?
-Mit nem vártál?
- Mi a várható teljesítmény?
- Várj ... számítani. A gumik nem mérésére alkalmas a 4. fokozatban. Tervezett gumiabroncsok sebesség akár 180 km / h.
(Lökhárító kellett távolítani)
220 lóerő elértük, próbababák nem tartott volna. A nyomaték, elégedett voltam. Nagyon szép .... NM 232 és 213 lóerős
Osztó porlasztók eladásra kínált (írni az e-mail). A költség magában foglalja a költségek építése és a költségek és az árak offset méréseket a padon. Alternatív megoldásként, akkor azt vizsgálni. Solex lő személyzet a kollektor és rögzítse bizonyította opciót. A növekedés 60 LE
Ezen a ponton a motor eltávolítjuk, és az eladásra kínált, vagy egy új törés a csomagban módosított bevitel ablak (írni az e-mail).
A kollektor küldtek vizsgálatokra kotor, egy névleges díjat a magyar hátországban. Követjük a történelem és szurkolnak rotációs 1,3 liter. Stay tuned.
Ha a történet fogja ösztönözni, hogy finomhangolás a „szíve” az autó, akkor mondhatjuk a küldetés teljesítve! És nyújtunk néhány képet a Ferris vázlatok bemenet utak.
(Függőleges Weber 8v)
