Highside (haysayd)
Share társadalmi hálózatok:
Soha ne próbálja ezt magad otthon vagy bármilyen más körülmények között!
Félelmetes kiterjedt és változatos palettája minden lehetséges esik rendszeresen megértő motoros egy adott helyzetben. De van köztük az egyik legnehezebb és legveszélyesebb mértéke a következő következményeket, arra utal, hogy a nyugati kollégák bevezetett egy speciális kifejezés - highside.
A leggyakoribb „előadóművészek” az ultra-alacsony magasságban repülés látható a pályán. Ez azonban nem teljesen kizárni annak lehetőségét, hogy megértsék a lényegét a divat az angol fogalmak és közúti motorkerékpár tulajdonosok, illetve bizonyos, rendkívül kedvezőtlen körülmények között, még idomárok mindenféle malokubaturnyh „toshnilok”.
Mi a lényege az intézkedés történik? Tekintsük a példa egy speciálisan képzett szamuráj pilot „szórakoztatják” hasonló módon az egyik az én műhelyek technikáját pálya lovaglás az elmúlt szezonban.
Ha figyelembe vesszük, hogy az aszfalt felülete nincs tele különféle komponenseket, jelentősen rontja a tapadást, több tényezőt kell támadni a „csillag a pillanat”, mint egy vadászpilóta.
1. A pilóta szerepel a forgatást.
2. A kimenet a pilóta fordult élesen „megnyitja” a „gáz”. A hátsó kerék megcsúszik, és a motor megcsúszik.
3. Motorkerékpár belép. Próbálok „elkapni” a készülék visszaállítja a pilóta gázt és a hátsó kerék tengelykapcsoló helyreáll az aszfalthoz.
4. Ez vezet éles veszteséget sebesség. A tehetetlenségi erő továbbra is átviszi a pilóta -, hogy „haysaydu”.
5-7. A pilóta kilökődik a motorkerékpár nyeregbe, és továbbítja. Megjegyzés. "Haysayd" történt sebességgel körülbelül 50 km / h.
Feltételezzük, hogy a priori hősünk rettenthetetlen, ezért fordult a sportbike halad szinte transzcendens sarkok. Felhívjuk figyelmét, hogy a Suzuki GSX-R1000 teljesen elé a vezető lépések található, mellesleg elég magas. Hanem azért, mert a pilóta elég hozzáértéssel és ne lógjon „klizmotronit”, még ebben a megvalósításban, semmi szörnyűség történik, a motorkerékpár következetesen nem felelt meg az aszfalt, kezében lovas idején hírnevet. Ha egy ilyen helyzetben, hogy egy kis területet a gumi, ami „működik” a felülete még nem elég, a motor finoman, amennyire általában ezt a szót alkalmazni, csúszik. Ebben az esetben a csökkenés a helyes irányba - tipikus példája lowside. Fordította - „alacsony előfordulási”. Az egyetlen lehetséges kiviteli alakoknál, ahol - egy első, a kerekek elvesztik a kapcsolatot az aszfalt. De a folyamat gondolkodunk csak egy motorkerékpár kritikus szög nem elég, hogy még néhány alkatrészeket.
Step két szám (pilot élesen gyorsult, fotó №2)
Ez az, amit soha nem lehet tenni olyan súlyos döntésével a készülék - gondatlanságból, félelem nélkül „nyitott”! Tehát, mi történt? Mighty Suzuki GSX-R1000, könnyen letépni a hátsó kerék csúszik néha a harmadik sebességfokozatban a egyenes vonalú mozgás, az ilyen haver hozzáállás mondta, általában szerint a fizika törvényei ...
Azaz, az erőt a hátsó henger kuplung, emlékszem, jelentősen csökkentették, mivel a nagy hajlásszöge a motorkerékpár, és így egy kisebb területen érintkezik a gumi aszfalt, ez nyilvánvalóan kisebb, mint a hajtóerő alkalmazott mindegy hátsó kerék. Ennek eredményeként volt egy helyi konfliktus slip (vegye figyelembe a jellegzetes nyomát gumi a fotók №4), azonnal eredményezett csúszás.
A lépések száma három (csúszásgátló, a fénykép számát 3)
Amíg a csúcspont szinte itt. Rider úgy érzi, hogy a hátsó kerékpár kezd „float”, és ösztönösen (ijesztő után!) Viszi az ügyet a logikus következtetés - „zárt” és ugyanakkor megpróbálja „fogás” kóbor farok, kormánykerék forgatása irányába a csúszás. De szerint egy régi szovjet mondás, „későn inni ásványvíz, ha a vese megtagadva!”.
Most van egy komplett oly pimaszul megsértette a fizika törvényei is katapult mintegy 300 kg (hozzávetőleges súlya a pilóta és motorkerékpár) a levegőben, még egy „ártalmatlan” 50 km / h! Elvileg mindent helyesen tette, hogy ez csúszás, és elkapta, de ... a hátsókerék-meghajtású autó. Egy motorkerékpár, egy ilyen rendszer működik, de csak a nagyon korai szakaszában, különösen a nagy teljesítményű sport kerékpár! De térjünk vissza a mi hősünk. A fotó №3 folyamat elérte csúcspontját, kitartó pilóta is sikerült fizeti ki felmerült csúszás, és még az elveszített a hátsó gumi érintkezik az aszfalt. Az egyetlen dolog, amit nem kell tennie, hogy elfogadja Sir Isaakom Nyutonom, akár több száz évvel ezelőtt ezek a drámai események mondhatjuk, hogy amikor az alkalmazott erőt nem képes eltűnni varázslatosan „a semmiből”.
Eredmény: repülés (Photo №5-8)
A mi esetünkben ez egy komoly nyomaték okozta, amikor a motorkerékpár megcsúszás. Hogy ő nem kapott lehetőséget, hogy továbbra is büntetlenül további mozgás vízszintes helyzetben, ömlött szerint az alapvető fizika törvényei, a vérrög felhalmozott mozgási energiát előre - felfelé.
Ennek eredménye egy klasszikus highside - magasra, meg kell jegyezni, nagyon, nagyon pontos meghatározás ... Annak érdekében, hogy még látványosabb „magasságokba” orbitális kipróbálását konstruktőrök nyújtott "felfüggesztés, hogy visszapattan a munka során nem rosszabb a katapult! (Fotó №5). Maradni egy ilyen helyzetben egy motorkerékpár, hogy mondjuk a legkevésbé, nagyon problematikus ...
És miért a következményei az ilyen alá tartozik, a legsúlyosabb, hogy beszél kötetek ugyanazt a képet. Hadd emlékeztessem önöket, hogy a sebesség, „teljesítése” A demonstráció teljesítményt a sorozat „Amit legkevésbé akarják, hogy történjen veled” csak 50 km / h!
Van egy jogos kérdés: hogyan kell kezelni a felmerülő sodródás későbbi nyomon követése a saját motorkerékpár egy madártávlatból?
Tehát valójában mi is valós lehetőség, hogy elkerülje a kétes boldogság strafing durvák elnyomása a legcsekélyebb kísérlete „farok”, hogy hagyja el az oldalán még mindig a bajt!
Akkor, és csak akkor, nyugodtan mögé, hogy nem félünk a levegőbe.
De mi a helyzet a vezetők, hogy supermoto, lovaglás Oldalracsúszás szinte a teljes útvonalon a távolság? De itt minden egy kicsit más. Először is, a tény, hogy a hátsó kerék, mindig provokálni tudatos használatával a motor (get le egy pár fogaskerék és a teljes „gáz”!), És a hátsó féket. És másodszor, ezek a srácok jó, hogy van, ha ebben a pillanatban, hogy menjen a ösztön az önfenntartás, ezért néha zavaró a menedzsment a motorkerékpár, és „közel” ...
Most szeretnék visszamenni a cikk elején, úgyhogy utazás a „civil” Roadman és robogók nem hamis ötlet, hogy mi ez a cucc nekik csak egy opcionális érdeklődés. Sőt, a hiánya egy erős motor nem garantálja az a tény, hogy (lásd. Fotó) fog történni veled. Végtére is, senki sem (legalábbis hazánkban) nem tudja garantálni, hogy a fordítottja a hátsó kerék a Dragster! (Hehe) nem esik a bal oldalon óvatosan dorozhnikami kátrány vagy más nyálkás mocsokkal, akkor kezdődik, hogy aktívan küzdjön csúszás, és akkor újra meg kell frissíteni a megszerzett tudást a fizika a hatodikban ...
P. S. «Képzés» Highside volt „szakmailag” tele nem ismerése, és a kétség és a félelem Dmitrij varázslatosan sikerült nem szenvednek a súlyos vitatkozik, akkor már csak egy touchdown! (Lásd. Photo №6).
De higgye el, így a kedvező eredmény - ez csak egy boldog kivétel, így tanulni mások hibáiból.
P. P. S. Külön tiszteletben fotósunkra Ivaykinu rendszerint gyáva „merge” olyan konfliktusok, de ezúttal nem stronuvshemusya „munkahely” egy milliméter, ami a bemutató, és megfordult, ezeket a kereteket.
Szöveg: Vladimir Egészséges
Fotó: Dmitry Ivaykin