Helyes működése a dízelmotor a tél, gáz ru
A dízelmotorok miatt jelentős tömörítési arány és magasabb, mint a benzinmotorok, rev hordozórakéták igénylik a nagyobb teljesítmény az akkumulátor (kapacitása nem beszél), amelyet az jellemez, a bekapcsolási áram.
Ennek eredményeként a téli körülmények között nem ajánlott akkumulátorok alacsonyabb kezdő áram 320 A a dízel. bár benzinmotorok kisebb akkumulátor bekapcsolási áramok nem okoznak gondokat.
Problémák merülhetnek fel az akkumulátort, ami szolgálja a dízelmotor több mint 3 éve. De ne rohanjunk dobni. Ha átrendezheti az akkumulátort egy benzinmotort, minden a helyére kerül, és az akkumulátor is becsülettel szolgálnak még néhány évig, hogy az új, benzines barátja.
Az ilyen incidensek is figyelembe kell venni.
- Ügyeljünk arra, hogy az elektrolit szintjét. Nyáron valahogy feledésbe merült, és néha kiderül, hogy az akkumulátort szárazon.
- Különös figyelmet kell fordítani a bemeneti csatlakozók az akkumulátor és az önindító. valamint tippeket vezetékek, hogy meg kell tisztítani az oxidációtól.
Alacsony hőmérsékleten az akkumulátor kapacitása természeti okok jelentősen csökkent, hozzáadjuk ehhez a magas átmeneti ellenállást az elektromos áramköröket. - Ne zavarja terminálok terjed réteg zsír valahogy megvédi őket az akció só, amelyet sokan az utakon télen.
- Az áramellátó rendszer kell üríteni az iszap a szűrőt és az üzemanyagtartályt.
- Ha dízel nyári munka füst, akkor van értelme, hogy ellenőrizze és állítsa be a szöget az üzemanyag befecskendezés időzítését, ha szükséges. Failure E paraméter jelentősen akadályozzák a kezdete a hideg motor. Ennek hiányában a tapasztalat függetlenül szabályozza a befecskendezési szög nem lehet nagyobb keressen fel egy szervizt.
- Gondoljunk csak bele, érdemes lehet eltávolítani a háló a beszívott az üzemanyagtartályban. Ez háló - kiváló szervező zseb. Ez nem lett volna a kompresszor robbantani a hátsó az üzemanyagtartályt. Nézzük jobb dízel üzemanyag van az üzemanyag szűrőt.
Az autók futásteljesítménye 100 000 km téli indítás nagyban megnehezítik az összenyomás hiánya a hengerekben a dízelmotor. Az ok - a kopott dugattyúgyűrűk és a henger hüvelyek.
Ha a hőmérő ritkán esik a szint -25 ° C, a használata többfokozatú motorolaj nem okoz nehézséget a munka a dízelmotort. A vágy, hogy megkönnyítsük az indítómotor és az akkumulátor használatával olajok, alacsony viszkozitású SAE 10W-30 nem okoz kifogást.
Az aeroszolos palackok gyúlékony készítmények kiindulási motorok kell emlékezni: dízelmotorok is szenved a túladagolás. Még 1 cm3 ez a készítmény képes megtörni az összes dugattyúk - túl nagy terheket (összetétel lángra túl korán).
Működés alacsony hőmérsékleten dízel levegő
Az igazi próba a dízelmotor akkor kezdődik, amikor a fagy az utcán -25 ° C-on Szibériában és a Távol-Észak felhalmozódott gazdag tapasztalattal működő dízelmotorok télen. Vannak súlyos fagy technika általában éjjel nem akadt, és áthalad a különböző üzemanyag tartályok és csövek tekercsek, amelyeken keresztül a forró víz kering a hűtőrendszer, majd a kipufogógázok.
Ne zavarja, vegye ki az akkumulátort, és vigye meleg helyre. Ellenkező esetben az akkumulátor kapacitása fut reggel nem lehet elég. A legrosszabb esetben, ha a sűrűséget az elektrolit nem hozták a téli norma, azt kockáztatja, fagyasztás annak minden következményével együtt. Mielőtt kapcsolja ki a motort, hogy ne felejtsük el, hogy töltsön benzin maslokarter (adag - egy pohár). Benzin cseppfolyósított olaj és röviden csökkenti annak viszkozitását.
Miután a reggeli bemelegítés és a normál távon elpárolog és távozik a forgattyúház szellőztető rendszert. Ez az egész trükk. De ez a módszer csak akkor kell tekinteni, mint egy rövid távú intézkedés. Benzin gyorsítja a az olaj oxidációja, mint abban szereplő bomlik adalékanyagok.
Súrlódásmentes és kopásgátló tulajdonságok az olaj romlik, és a részleteket a letét letétbe intenzíven. És még egy dolog: benzin nem kell ólmozott. Futás a dízelmotor által a vontató járműre. Instruction Manual NE futtatni egy dízel rántás. De ne felejtsük el, hogy a technológia az időzítés hajtás erős felszerelés. Egy havas vagy jeges úton kerekek könnyen csúszik, hozzátesszük fagyasztott olaj a motor, a sebességváltó, és így tovább. Ennek eredményeképpen, ha a robogó felgyorsul, és a vontatott jármű kezdik, hogy kiadja a tengelykapcsoló az átviteli keresztül a főtengely hajtókar, bunkó nem lehet elkerülni.
Ilyen körülmények között a vezérműszíj ugorhat néhány foga, és néha el is törhet. És mégis, ha az önindító rossz, vagy gyenge akkumulátor, kezdje a vontatóhajó lehetséges. Természetesen, az akkumulátor legyen elég erő, hogy kapcsolja be a mágnesszelep az üzemanyag-befecskendező szivattyú és kap munkát fűtési izzítógyertyák és az üzemanyag szűrőt. Ne zavarja, és melegítse fel az olajat a forgattyúház, legalábbis segítségével blowtorch. Általánosságban elmondható, hogy a téli tárlat valamennyi dízel betegség, ami nem észrevehető a nyáron.
Téli dízel
Sokan úgy vélik, hogy az autósok aránya kapcsolatos problémák téli üzemre egy dízelmotor, miatt előfordul, hogy használni nincs összhangban a szezon a gázolaj. Normál telepített annak három nagy márkák.
A leggyakoribb - nyári (L), a tartomány annak alkalmazása - O ° C felett. Téli dízel üzemanyag (3) alkalmazunk negatív hőmérséklet (-30 ° C). Alacsonyabb hőmérsékleten kell használni Arctic (A) gázolaj. A megkülönböztető jegye a gázolaj felhő pont.
Tény, hogy ez a hőmérséklet, amelynél kristályosodni kezd paraffint tartalmaz gázolaj. Tényleg zavaros, további hőmérséklet-csökkenés lesz, mint a kocsonya, vagy fagyasztott zsír. Finom kristályok paraffin pórusok eltömítheti üzemanyag szűrők és biztonsági retikulumban, lerakódnak a csatornák és csővezetékek megbénítja a motort. A nyári üzemanyag felhő pont megegyezik - 5 ° C, és a téli -25 ° C
Téli gázolaj eltér a nyári nincs színe, nincs szaga. Mégis, a tapasztalat azt mutatja, hogy a dízel lehet működtetni a téli és nyári dízel üzemanyag. Ennek hiányában a téli gázolaj keveréke kerozin és nyáron. Például, hőmérsékleten -20 és -30 ° C-használata ajánlott álló keverék 80-90% nyári üzemanyag és a 10-20% kerozin.
Bizonyított, hogy még hosszabb működése egy dízelmotor egy ilyen keveréket alacsony hőmérsékleten nincs jelentős hatása annak részeit és csomópontok. Ahelyett, kerozin dízelolaj hozzá benzin, de ezt a módszert kell tekinteni szélsőséges intézkedés. Az a tény, hogy amikor a dízel teljesítménye romlik, hogy egy ilyen keverék, ami növeli a merevséget munkája, ami hatással lesz az élettartam dugattyú szerelvények. Emellett dízel kenőanyag ez a pontos részleteit az üzemanyag-szivattyú és a befecskendezők.
Hozzáadása a benzin, akkor nem kenőképesség, ezért is ne vegyenek részt a benzin. Ha van egy meleg garázs, ez jó, de tenni az autót, hogy egy teljes tank, mert nagyobb mennyiségű üzemanyag jobb hő megtartására és lassan lehűlni.
Megálláskor a működési módja az autó nem bontható vystuzhivat motor több mint 2-3 óra. Szükséges, hogy hadat lévő vizet az üzemanyag. Télen kristályosodik korábban paraffint tartalmaz.
Sok külföldi autók dízel kijelzővel a műszerfalon. Ha a jelzőfény jelzi, hogy itt az ideje, hogy engedje le a tartalmát az ülepítő tartály, meg kell tenni késedelem nélkül. Általában nem kell várni a LED világít, vagy összpontosítson egy adott távon (ajánlott 3000 km), és a csatorna az iszap nem kevesebb, mint havonta egyszer.
Eladó vannak speciális depressatornye dízel gázolaj adalékanyagok. Ezek az adalékanyagok nem csak csökkenti a hőmérsékletet a tüzelőanyag megvastagodása. Ezek mellett, a vizet eltávolítjuk az üzemanyag. Szerint a durva számítások, a költségek növekedni fog 7-8 dollárt fél tonna faáru. Nos, ha a kialakítás fűtési gázolaj az üzemanyagszűrő. Az a tény, hogy nem minden használt üzemanyag a munkafolyamat. Jelentős része a lefolyót visszakerül a tartályba vagy a szűrő és kissé felmelegszik, hogy ott a tartalék. Ilyen fűtés be kell építeni a munkát automatikusan, függetlenül attól, hogy a hőmérséklet a szűrő, de nem árt ellenőrizni.
Ellenőrzés izzítógyertya dízelmotor
A dízel télen kezdődik, amikor a hőmérsékletet csökkentjük körülbelül + 5 ° C-on Mielőtt ez a hőmérséklet dízel sikerül valahogy futtatni törött izzítógyertyák. Alacsonyabb hőmérsékleten lehetetlen, még ha Salit csak egy gyertyát. Így, az izzítógyertyák biztosítania kell, hogy az égéstérben szükséges szokásos keverési és öngyulladási hőmérséklet.
Azt kell mondanom, hogy feladatuknak, különösen az örvény és a előkamrás dízelmotorok, gyertyák, hogy hatékonyan. A ragyogás jeleket a műszerfalon kijelző, amely világít, és egy idő után, hogy menjen ki, mintha azt mutatják, hogy a levegő az égéstérbe kész fogadni egy részét a gázolaj.
A tapasztalat azt mutatja, hogy megbízik a mutató nem szükséges. Meg lehet világítani akkor is, ha a kiégett biztosítékot, és nem működött a relé vezérlő egység gyertyák. Ami a megbízhatóságot a gyertyák, 5 év után a működés kiéghet a belső spirál izzószál. Hogy ellenőrizze a gyújtógyertya kell fordulni egy fej, plusz akkumulátor feszültség van terminálok gyertyák és negatív - a szervezetben.
A szervizelhető gyertyák közvetlenül fűtött izzócsőbe. 10 másodperc után az felmelegszik, elkezd izzani, különben - gyertya ki kell cserélni. Ha izzítógyertyák dízel autók mindenütt jelen vannak, ez hatékonyabb és a szükséges indítás előtti téli melegítő - nagyon ritkán. Ez érthető, hiszen a legtöbb dízel autók tervezett klíma Közép-Európa és a mi tél egyáltalán nem alkalmazkodott.