Ha az embereknek szükségük van a buszmegálló
A helyi hatóságok létre kell hozni a közlekedési infrastruktúra
Miért közel a buszmegállóhoz?
A következő napirendi pont az adatbányászat listánkon az LLC „Kalmavtovokzal”. Ez a cég egyszer eladta a szobába, és becsukta az autóbusz-állomás területén. Sikerült beszélni a vezérigazgató Saglaroy Avsheevoy. By the way, volt egy ügyvéd a képzés, így a látását egyértelmű, részletes és világos.
Ez veszteséges és szigorúbb követelményeket vasútállomásokon kényszerítette a cég, hogy eladja a területet, és zárja be a buszmegálló a közelben.
Mi akadályozza ma dolgozni?
Avsheeva folytatta a témát panaszok számos törvényeket, amelyek véleménye szerint csak zavarja a munkámat: „Mivel tavaly hatályba lépett egy törvény, amely előírja, hogy minden tulajdonosai autóbusz-állomás, buszmegálló lép egy adatbázis. Ez megköveteli a tulajdonosi igazolás a helyiségek, bizonyítvány vagy a bérleti a földön, menetrend, irány, szolgáltatások költségei és egyéb dokumentumok. Az az ország ma nincs hordozó, amely egy térképen az útvonal, mert ez adott csak akkor, ha a megállási helyek a névsorból. Mi már nyilvántartásba vett, de csak nagyon nehezen. Egy olyan országban, 3,5 ezer autóbusz-állomások és autóbusz állomások számára ma a registry jelentett csak 608 közbenső megállók területeken, amelyek megnyitották hordozók önmagukban nem regisztrált. Egyszerűen senki sem érintette, hogy nem okoz rendszeres elégedetlenség lakosok. És így - legalábbis valami működik.
Arra a kérdésre, hogy mi a teendő a vidéki lakosok, akik meg kell mozogni az országban, az ügyvéd válasza egyszerű volt - meg kell foglalkozni, és ma már az előjoga az Építésügyi Minisztérium, Közlekedési és utakon Kazahsztán és OWS magukat. „Néha továbbíthatja panaszát, hogy miért nem járat Manzini Kets vagy Big Tsaryn, ha utalok a szövetségi törvényhozás és azt mondom, hagyjuk szervezni a Közlekedési Minisztérium és a kerületi önkormányzatok, ez az ő mandátumát. Én minden alkalommal választások előtt megnyitja az ilyen járatok tekintetében. A fuvarozók azonban szintén minden magán kereskedők. Arra kérjük őket, hogy menjen még félig üres. Az utasforgalom csak csökkenéseket 279 ember egy nap az elmúlt évben. És ez az autóbusz állomás Elista, „- mondja S. Avsheeva.
Csalogató utasok és nem ad, hogy az állomás a taxisok, a különböző virtuális szolgáltatások, mint például a „Travel 08”, „Blablakar”, amikor az interneten megtalálható a helyes irányba egy elhaladó autót, és hagyja. Biztonsági kérdés ebben az esetben megy az út, utat enged egy egyszerű költség- és időmegtakarítást. Azt kell mondanom, ez a fajta községközi és helyközi kommunikáció egyre népszerűbb. Tehát szükség van-e az autóbusz állomás a kerületek tényleg? Mert mindenki azt persze nem tudjuk, de véleményünk szerint szükség van rájuk. Hagyja, kicsi, de legyen meleg télen és nyáron hűvös helyiségeket, ahol bármely személy lehet várni a buszra, meg egy menetrendjében, küldje az adott parcellát rokonok. A végén van egy szövetségi célprogram „A fenntartható fejlődés a vidéki területeken” megteremtését célzó kényelmes életkörülmények vidéken. És ez nem pusztán a jelenléte, bárok, üzletek, iskolák, kórházak, hanem a teremtés a közlekedési infrastruktúra. Ezen kívül van egy program fejlesztése „közlekedési rendszer Magyarországon”, amelyben a kiemelt - a növekedés közlekedés mobilitása a lakosság.
Jelenleg nincs még a befejezési pontot Gorodovikovszk, Tsagan Aman, Big Tsaryne.
Szöveg: Valentin Garyaev
És ez az, amit mondtunk az üzletember, Alexander Borisenko ( „Trans Yug» LLC). Cége nyitott megállóhelyek útvonalán a buszok.
- Kénytelenek voltunk, hogy nyissa ki a busz, hogy van, megállás pont. Íme egy buszmegálló utasoknak kell átjárhatóságát legalább 250 ember egy nap. Van egy ilyen cross-nem. Talán 20-50 ember egy nap elmúlik. Hétvégenként több héten kevesebb. Mi kinyitotta az utas, hogy információt, mennyit, mikor a busz halad, jegy árát és elérhetőségét. Hogy az ember előre megtervezni az útvonalat. Azt is előre jegyet venni útvonalakon, mint a Szaratov, például. Tehát ő nem megy a Volgográd és Elista. Ő közvetlenül kommunikál velünk, hogy egy jegyet, és mi követte hívunk.
Az utasok száma csökken, akkor be kell zárni bizonyos útvonalakon. Tavaly zárva a két útvonalon a Volgográd, Stavropol. Ez kényelmetlenséget okoz az utasoknak. Nem lenne több utas a mi, a regionális trendek, persze, az lenne, hogy nyissa meg a repülés.
Megnyitottuk a megállási pontok Priyutnom, Ketchenerah, kert, kis Derbety és Yashkul. Mindegyikük hagyja, hogy egy kis váróban. A Priyutnom a pénztáros egy kis szoba, ahol a jegyek értékesítése. Azt elismerik, hogy maguk az utasok, már várnak. A kis történetesen három vagy négy ember. Nyáron van légkondicionáló költségeket. Beszéltem vele, azt mondta, hogy soha senki nem dob.
A helyi hatóságok Sadovka ment, hogy találkozzon velünk. Segítettek felújítják az épületet. Ha minden kerület vezetője ezt úgy hívják, az Sadovka, persze, nem lenne jó. A kérdés, amit meg kell kérni a lakosok a régió szükséges busz, vagy sem. Amikor az emberek egy buszmegálló, nem lehet megválaszolni egyértelműen, de ha elveszti azt, érted. Különösen az idősek, akik árcsökkentés, nagyon érdekel. És mi dolgozunk szerződés alapján a szociális biztonság.
Úgy vélem, hogy az aggodalom az autóbusz-állomások kell haladnia teljesen a kerületi költségvetésben. Ha szüksége van egy busz a területen, akkor tartalmaznia kell egy hely.