Gyakorlat A motor meleg télen van szükség, és miért
Mi történik a motoros egység a téli időszakban?
Ahhoz, hogy megértsük, hogy szükség van a bemelegítés a motor az autó a tél, fontos, hogy megértsék a természet fizikai jelenségek és ezek hatása a paraméterek autóalkatrész. Együtt a helyes választás az adalékanyag az üzemanyag a jövőben ez segít elkerülni a sok hibát, amelyek többsége inkább megfordulni súlyos anyagi kiadásokat. Így a hideg a gép, az alábbi jelenségek fordulnak elő:
- Kemény anyagok szűkült - ez különösen fontos a súrlódó alkatrészek, mert az eredmény az, hogy növelje a hézagokat és a fokozott kopás. Ez a tényező felismer egy metal banda zaj a belső égésű motor.
- Motorolaj megkeményedik - a csapágyak és az elemek a hozzájuk kapcsolódó elveszítik annak lehetőségét, hatékony kenést. Nehezen mozgó részeit a csapágy gyorsítja nemcsak a kopás, hanem növeli a terhelést a motor alkatrészeit. Természetesen teljes bizalommal beszélhetünk a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
- Rugalmas alkatrészek törékennyé válnak - teljesen igaz tömlők, amelyek hatása alatt befagyott folyadék tört vagy elszakadni a fúvóka. Már csak ez a tényező, az egyik meg tudja állapítani, hogy a motor meleg télen, vagy nem szükséges szükséges.
- Csökkentett akkumulátor kapacitása - mint elektrolit - folyadék, az al-nulla hőmérséklet mért viszkozitás növekszik. Ennek következtében - himreaktsii sebesség csökkenése, és csökkenti az időt, amely alatt az akkumulátor, amely képes a szükséges áramot. Ez nem zavarja a minősítés az akkumulátort. amely segít kiválasztani a megfelelő modellt.
A fentiek alapján azt a következtetést lehet levonni - amellett, hogy a nem-optimális kapcsolási szerkezeti elemek ICE kopó alkatrészek és minőségétől függ a motorolaj viszkozitás.
Hogyan működik a motor fűtés télen?
Tekintsük a tápegység fűthető csak az összes technológiai folyadékok és alkatrészek fogja megállapítani működési hőmérsékletek. A hűtőfolyadék felmelegszik gyorsabb, mint az egész, amint azt a helyzetét a nyíl a műszerfalon. Együtt a fagyálló felmelegedjen a felső része a motort. További melegítés a következő sorrendben:
A hevítés során, sok kezdő autósok motor figyelni, hogy a növekedés az üzemanyag-fogyasztás és tévesen úgy vélik, hogy a hiba a számítógép érzékelők. Azonban nem ez a helyzet, és a további hevítés bizonyítja.
Téma: Szükségem van a meleg téli hideg motornál, hogyan valósítható meg?
A fő ok egyszerű - minden olaj besűrűsödik a hideg, és amikor elér egy bizonyos hőmérsékletet teljesen elveszíti folyékonyság:
- Ásványi - -20 ... 25 ° C-on
- Szintetikus - 45 ... 45 ° C-on
súrlódás egységek végül működni „száraz”, a szint a mechanikai veszteség növekszik, és ez minden bizonnyal szükség további üzemanyag-költségek. Azonban, ha a meleg hűtött motor az autó a téli eléri az optimális hőmérséklet? Ha elindítja a motort, és azonnal megkezdi a mozgás vagy hő a helyszínen? Mi a tapasztalat a három algoritmus fűtés:
- Classic - felmelegedni a motort, és akkor megy.
- Modern - Futottam, és elhajtott.
- Vegyes - Run, futhat a belső égésű motor 3-5 percig, és felmelegszik az üzemi hőmérsékletre már mozgásban.
Tanulmányokhoz nem új külföldi autót Európából került a 1,6 literes motor Euro-4.
A klasszikus változat
Elindítása után a fordulatszámmérő jelzi 1200 fordulat, az üzemanyag-fogyasztás 2,5 liter / óra. 60 másodperc után a fogyasztás csökkent 1,9 l, és 10 perc múlva - a 0,85 liter. hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a mindössze 50 ° C-on
További 10 perc múlva, áramlási sebességét, csökkent a 0,8 l / h, és a hűtőfolyadék hőmérséklete maradt 55 ° C-on Kezdjük mozgás egy fix mód, elérve 50 km / h, az üzemanyag áramlási sebesség - 6,5 liter 100 km. Ennek eredményeként bemelegítő töltött körülbelül 0,8 liter benzint.
Szinte az összes jelenlegi autógyártók javasoljuk, hogy elkezd mozogni beindulása után azonnal a belső égésű motor. Az autó nem előnyös, de mi az autógyártó túlmutat a szavatossági idő. Tehát, hogy indítsa el az üzemanyag-fogyasztás - 10 liter. Miután 40-50 másodperc, és megállt csökkent 6,7 liter.
Ennek eredményeként, azt 0,5 liter üzemanyag-megtakarítás plusz 20 perc a személyes időt. Optimization van, de amennyire ez indokolt hosszú távon - a kérdést.
vegyes verzió
A motor beindítása után dolgozott 5 perc alatt, miközben jeges tisztított üveg. Mozgás kezdődött sebességgel 1,4 l / h alapjáraton. Elején az út alakja 7,5 liter 100 km, és a végén - 6.5. Ennek eredményeként, azt 0,6 l, jobb, mint az első kiviteli alaknál, de valamivel rosszabb, mint a második.
Ökológiai és bemelegítés a belső égésű motor
Szüntesse meg ezeket a következményeket kell a katalizátor, de a teljesítménye egy szűk hőmérsékleti tartományban. Fűtetlen katalizátor nem képes csökkenteni a mérgező komponenseket. Mivel fűtés növeli a termelékenységet, ennek eredményeként a forró konverter megszünteti károsanyag-kibocsátást. Következtetés - annak szükségességét, hogy hogyan lehet bejutni a működési tartománya az aktív katalizátor zóna a lehető leghamarabb.
Mint látható, a fűtés a parkolóban alapjáraton a katalizátor nem éri el az üzemmódot. Ezért meg kell mozgatni. A koncentráció toxinok hevítésre parkol kétszer magasabb, mint amikor a vezetés a motor beindítása után. Vegyes kivitelezésben, amikor elkezdett mozogni egy rövid bemelegítés, így a legkisebb kibocsátást.
Hogy van a felmelegedés a karburátor motor az autó a garázs télen?
Autósok régi iskola azt állítják, hogy a motor karburátor hő útközben nem. De ez nem így van - egy működő gyújtás és karburátor megfulladhat állíthatja a fordulatszámot. Az autó ezután fel kell melegíteni 3-4 percig megy hiba nélkül.
És mégis, ez a megközelítés, van egy nagy mínusz. Egy ilyen porlasztó motorbemelegítési jármű téli sok hengerek szállított üzemanyag, amely eltávolítja a motorolajat a felület a dugattyú. Ez vezet a száraz súrlódás és előfordulása sorja. Ezért azt a következtetést - karburátoros motor hő jobb helyhez közepes sebességgel.
Bemelegítés a turbódízeljét
Felvétele a turbina végzik csak bizonyos főtengely fordulat. Szélessávú csak akkor lehetséges, nagy sebességgel. De, mint már említettük, a lehűlt motor nem gyorsul - vigye csak kis sebességgel.
Lovaglás gép egy dízelaggregát a törött turbina vezethet túlmelegedés, ami azzal fenyeget, hogy a helyi túlmelegedés a hengerfejet annak későbbi vetemedés. Ezért az optimális lehet tekinteni egy bemelegítő a parkolóban egy közepes sebességgel. A tulajdonosok az ilyen autók tanácsos lehet telepíteni a tüzelőanyag áramlását vízmelegítő, és nem akadályozza pre melegítők írja Webasto.
A dugattyú és a pre-fűtés a belső égésű motor
Mozgás bemelegítés nélkül a motor alkatrészek megfosztja a lehetőséget, hogy felkészüljenek a nehéz terhek. Nehéz sors vár nemcsak csapágyakat, hanem a dugattyúk. Egy éles rajt és még a csúszás, a motor terhelése drámaian növekszik. dugattyú alsó gyorsan felmelegítjük hőáramot, de az oldalirányú régió hornyokkal melegítjük sokkal később.
Az eredmény - a változásokat a hőmérséklet és feszültség határértékei, a dugattyú nélkül hornyok - minden dugattyú. Minél alaposabban felmelegítette a belsőégésű motor, annál kisebb az esély a törés. Az autógyártók tudatában vannak ennek, de az erőforrás élet a motor csak az érintett biztosíték. És beszélni a környezetet - ez csak egy kifogás.
összefoglalni
Akit érdekel, hogy melegszik a motor hideg télen igényeit, továbbra is azt mondják, hogy a legjobb lehet tekinteni egy hibrid megoldás. A módszer lényege az, hogy a motor felmelegszik a parkolóban 3-5 percig, és mozgásban alacsony sebességnél már hozta az üzemi állapot. A paraméterek a toxicitás és költségmegtakarítás - ez a legoptimálisabb megoldást.
Megjegyzés: a működési hőmérséklet ICE - 90 ° C-on, amikor az összes olajat ismertetett jellemzőit, és a gyújtórés a részek között a legmegfelelőbb. Az ideális választás a kezdete a téli utazási:
- A kezdő és a meleg a motor 3-5 percig.
- Elkezd mozogni, így a hirtelen gyorsítást. Nem, hogy a motor a lazításra több mint 2000 ford / perc, amíg azt melegítjük 80-90 ° C-on
Ezt követően rendszer, akkor lehet fenntartani az egyensúlyt tekintve terhelés a belső égésű motor és a sebességváltó. Szintén időt és pénzt takarít, és a természet nem szenved toxikus kibocsátást. Szintén fontos kérdés a kényelem, mert leülni, és menj a fagyasztott autó - ez csak kínzás.
Volt Citroen C4, így meg van írva a kézikönyvben, hogy a hő motor a helyén, nem szükséges - csak mozogni. Tapasztalatból mondhatom, hogy az autó gyorsabban melegszik fel, ha lassan halad az első 2-3 km.
Amikor préselés alkatrészek használunk hidraulika folyékony nitrogénben (növeli távolság a részek között), hogy csökkentse a méret a rész, amely lehetővé teszi a meghajtót az elem károsodás nélkül. Megnyomása után tétel jön vissza a normális, mert környező felületi hőmérséklet nulla felett.
A kapcsolat a fenti elmondhatjuk - a motor felmelegedési van szükség, ez azt eredményezi rések részei között, és csökkenti a kopás sebességét.
Alexander és Szergej Luhteev adott szakmai magyarázatot és ajánlásokat, hogy szükség van egy autó motorja meleg télen, és én, mint ember, aki tanulmányozta az elmélet a dugattyús motorral, teljes mértékben egyetértek velük ...