Gépesítése lécek, lapokra és Parry visszafordulási - Sukhoi Superjet 100

léc kétcsatornás rendszer. Ez két egymástól független vezérlők, számológépek (MACE). A bal és jobb léc minden 4 szakaszból áll. Minden rész van felfüggesztve két sín. Mozgás a léc van ellátva villamosan (PDU). A működtető található középrész mentén szimmetriatengelye a repülőgép, és egy blokk a 2 Oe / motor, szűkítő össze. A nyomatéka mechanikus hajtómű.

Megkezdődik az átvitel a CPU és kiterjed a span a léc mentén az első szárny főtartó. Minden átviteli kivehető nyílások zárt szalagok az alsó szárny panel kötőelemek - csavarokkal. Ez tartalmaz köztes kardántengely (14 darab mindegyik konzol.) És a fogaskerekek:

• két kúpkerék egységet a CPU a jobb és a bal oldalon - a változás irányát átviteli telken e / meghajtó fórumon, hogy a bordák;
• egy fogaskerék-csoport párhuzamos elmozdulását a tengelyek a motor pilon területen.

Tengelyek továbbítja a forgatás, hogy vezessen egy bolygóműves sebességváltó (SPT, 8 db. Az egyes kar). IFR forog fogaskerék, amelynek forgása mozgatja a rack sínek lécek. A tisztítás során a lécek, sínek benyomjuk a speciális hornyok (szemüveg) elülső oldalán tag, azaz a a szárny mezőbe. A végén minden vasúti rögzített ütköző. Hozam bármely felfekszik a vasúti, vezet meghaladó előre meghatározott nyomatékot és működtetése a súrlódó tengelykapcsoló megfelelő SPT. Ennek hatására a zár és a kisiklást szőr. jelző (katona) erre a meghajtót.

Ezen kívül, az átviteli tartalmaz egy fékszerkezet egy kettős blokk és (2-csatornás) hiba elhelyezett érzékelők az átvitel végén, minden egyes szárny konzolt. A jeleket képest az érzékelők közötti eltérés balra és jobbra konzolok. Súrlódó fék szolgál, hogy megakadályozza a továbbítására forgatóképesség:

• ha bármilyen hiba, ami a aszimmetrikus helyzetben a léc;
• mismatch egy előre meghatározott és a jelenlegi pozíciók a léc;
• elmulasztása esetén a két meghajtó motorok vagy 2 MACE számológépek.

Lemondás esetén az e / MACE motor vagy a rendszer működik tovább csökkent kétszer haladási sebességét.

Lengőajtó úgynevezett csapágyfelület profillal kialakított, az alsó részét a szárny, a lehajlás lefelé változást feltéve, hogy a görbület profilt, és növeli a szárny területen, valamint a „hasított hatás”, azaz a elmozdulása a pont a határréteg szeparációs az elülső éllel. Lehajlás szögek a szárnyak kritikus értéket, ami után további eltérést nem kíséri embroadening, és csökkenti az emelőerőt. Amikor partra szárny beállítás nagyobb, mint felszálláskor.
A szárny a repülőgép SSJ-100 állítsa be a belső és a külső fülek, odnoschelevye, odnozvennye, mindegyik eltér felszállás és leszállás közben helyzetben révén két csavarral mechanizmusok.
A külső csappantyú található a hátsó rész a szárny közötti belső szárnyak és a csűrő. A csappantyú van szerelve egy kocsi mozgó két sínen elhelyezett a gerendák csatolt a szárny.

Belső csappantyú mögött található alvázgerenda aft részét a szárny között a szélén a törzs és a szárny sweep törje, és szerelt kocsi mozgó két sín: az egyik vasúti található egy oldalán a törzs, a másik - a fény, szerelt a szárny.

csappantyú vezérlőrendszer úgy van elrendezve továbbá, mint a lécek. A különbség a jelenléte nagyobb számú fogaskerekek és használata golyós menetes mechanizmusok (SHVM) helyett állványok.

A működés során a CDS üzemmódú «Normál mód» helyzet léc / szárnyak meghatározza szárnyak kezelni a vezetőfülkében + automatikusan beállítja Vind (felülről szintű számológépek CDS). Ez lehetővé teszi, hogy a gépesítés és a tisztítási lépést túllépése esetén a megfelelő értéket VFE. vagy annak felszabadulását kimaradása esetén repülőgép sebességét. Abban az esetben, átmeneti CDS «Közvetlen» üzemmód csak «szárnyak» fogantyú pozícióját vezérli gépesítés.

Erőltetett emelő szárny kiadás készül csak FL0 repülési konfiguráció, összesen FL1, a veszteség mértéke kisebb, mint 200 kt (bőr «szárnyak» van a „0” állásban).

Amikor telepíti a fogantyú bármely helyzetben eltérő „0” (például «FULL»), mint a lassulása a repülőgép, a gépesítés egymás után előállított minden egyes pozíciók - «1», «2», «3», «FULL» ha a sebesség alá csökken VFE -3kt a megfelelő konfigurációt.

A konfigurációs FL1 sebességkorlátozás sokkal nagyobb, mint a megadott érték, és VFE = 250 kt (463 km / h). Másrészt, a különbség a bizonysága SHS, CDS egy átmenet egy egyszerűsített üzemmódban «lebontják Mode», és a hiba a mindhárom SHS - a minimális «Direct Mode» módot. Ha ez a funkció automatikusan letiltja korlátozók.

Az üzemmód „Direct” a „élő” van csak egy funkciója csillapító szögsebessége, és a jeleket a BRU és a pedálok közvetlenül a hajtóműre vezérlők (ACE), anélkül, hogy egyáltalán „felfújni” (a Szu-27, egy hasonló rendszer CDS az úgynevezett „merev kapcsolatot”). elfogó ellenőrzés és fék szárnyakat ebben a helyzetben, a közvetlenül nyújtott - csak kezeli «féklap» és «Fékszárnyak». Biztonságos sebesség SE, meghibásodás esetén a SAF lehet tartani a vallomása az állásszög vagy állásszöge az INS.

Érdemes megemlíteni, hogy az egész rendszert úgy tervezték mérnökeink a vállalat Szuhoj polgári légi járművek?

Gépesítése a repülőgép szárnyainak SSJ100 | Lécek | Fotó: Internet

• Gépesítés lécek - Minden # 32 ;. egybeesés # 32; a # 32; konstrukció # 32; lécek # 32; RRJ # 32; teljesen # 32; random # 32; # 32; Planetarka # 32; az # 32, egy # 32 ; henger, # 32; belül # 32; amelyek # 32, átmegy # 32; keresztül # 32; tengely # 32; Hajtómű, # 32, a No. 32; amelyek # 32, látható # 32, a nyomaték # 32, pont # 32, azaz # 32; a # 32; # 32 befoglaló; kuplung # 32; # 32 vezetékeket, az első. ... (13)

• Tervezés napszemüveg - Tervezd # 32; napszemüveg # 32; # 32; Wing # 32; célja # 32; a # 32, ami egy # 32; aerodinamikai # 32; emelje # 32; erő, # 32; szükséges # 32; a # 32 ; biztosítására # 32; felszálló, # 32; szűrő # 32 és # 32; leszállás # 32 ;. elfogadja # 32; része # 32, a # 32, amely # 32; keresztirányú # 32; stabilitását # 32 és # 32 ; kezelése # 32; # 32 ;. repülőgép kritériumokat # 32; # 32 kiválasztása; design. ... (9)

• Spoilerek - spoilerek # 32; alkalmazott # 32, a # 32, a # 32; az esetekben, # 32; ha # 32; gépesítése # 32; a # 32; rendelési szám: 32; redukáló # 32; leszállás # 32; sebesség # 32, a # 32, it # 32; javított # 32; keresztirányú # 32; ellenőrizzék # 32; sík # 32 ;. intertseptory # 32, ami # 32; a # 32; lemezek # 32, vagy a # 32; lemezek # 32; # 32 található, a # 32, # 32 felső; felületén. ... (8)

• A pontossági követelményeket a szárny szerelés - Követelmények # 32; a # 32, pontossága # 32 és # 32, a minőségi # 32; összeszerelés és telepítés # 32; grafikát # 32; a # 32; rendelkezés # 32; aerodinamikai # 32; form # 32; törzsre # 32; aerodinamikai # 32; képeznek # 32; repülés # 32; készülékek # 32, azzal jellemezve No. 32; két # 32; nagy # 32; fogalmak # 32 - # 32; A kiiktatott # 32 és # 32; loop # 32; felület # 32 ;. alatt # 32; kiiktatott # 32; átlag. ... (4)

• Ahogy repültem az első járat a repülőgép SuperJet. - „A # 32, stand # 32; regisztrációs # 32; a # 32, Moszkva # 32; Girl # 32, azt mondta: # 32; # 32; Mit # 32; y # 32; A # 32; érdekes # 32; írja # 32; repülők # 32 ;. szerencsés # 32; és # 32; ma # 32; a # 32, az első # 32; repülés # 32; Superjet # 32 ;. a # 32; # 32; te # 32; kifejezetten # 32;?. # 32; Fly # 32; a # 32; Perm # 32; a # 32; Péter # 32; a # 32, Moszkva # 32; kedvéért # 32; a # 32, a # 32; # 32. repülni # 32; # 32; a # 32, az első # 32; pillantásra # 32; buta, # 32, de # 32; ha # 32; és # 32; mint a # 32; repülni, # 32; mint a # 32 ; Repülőgép # 32 és # 32, # 32 at, akkor # 32; az. ... (4)

Az anyagok felhasználása csak akkor engedélyezett, ha a megosztás linkek superjet100.info

1. Többportos gombot, például egy joystick vagy a váltókar az autó