Gears 1
Az információ, számítások, számológépek,
látogató
Úgynevezett hajtómű beszerelése zárt házban, és arra szolgál, hogy csökkentse a szögsebesség és növeli a nyomatékot a hajtott tengelyre. Átviteli elhelyezett külön házban, és úgy vannak kialakítva, hogy növelje a szögsebessége a hajtott tengely, az úgynevezett gyorsító vagy szorzó. Szerelési átviteli külön házban biztosítja szerelvény pontosságot, jobb kenést, a magasabb K. N. D. kisebb kopás, valamint a védelem behatoljon a por és piszok. Ezért ahelyett, hogy nyitott fogaskerekek minden kritikus berendezést használt hajtóművek. Közelgő átvitelt használják kis sebességgel kézi és gépi hajtás. Szinkron köszönhetően a fent említett előnyök fogaskerekek széles körben használják.
A (ábra. 1) azt mutatja, az áramkör közös fogaskerekek. A diagramok Input (nagy sebességű) tengely jelöli B. kimenet (alacsony fordulatszám) - T és a közbenső tengelyek - AP típusa és kialakítása sebességváltó szűkítő típusa határozza meg, helyét és mennyiségét az egyes programok (lépés). A (.. 1. ábrán, és a d) olyan diagramok homlokfogaskerék - egyfokozatú (. 1. ábra a) és két-lépésben (1. ábra, b r ..). A legegyszerűbb sebességváltó szűkítő - egyfokozatú hengeres - használnak a áttétel és u≤12,5. Kétfokozatú hengeres fogaskereket használunk, ha u = 12,5. 63. és gyakran u = 16. 40. Ha u> 60 alkalmazunk, háromfokozatú hengeres fogaskerekek. A kétlépcsős homlokkerék leggyakoribb kialakítás egyszerű háromtengelyes csökkentők (1B ábra ;. 2). Koaxiális kétfokozatú (kéttengelyes) fogaskerekek (ábra. 1c) kompakt háromtengelyes, de összetettebb szerkezete. Ahhoz, hogy javítsa a munkakörülményeket a kis sebességű kétfokozatú sebességváltó hengeres triaxiális hajtómű fordulatszám szakaszban néha az elágazó vagy villás (ábra. 1d). Ha a bemeneti és a kimeneti tengelyek kölcsönösen merőleges, a u≤6,3 kúpkerekek használt (1. ábra, d 3.), Bár u> 12,5 -, kúpos-hengeres fogaskerekek (lásd 1. ábra, e. ). Nagy sebességfokozatok használnak bolygókerekek. Egyfokozatú bolygókerekes hajtómű elrendezve séma szerint látható (ábra. 4). Nagy áttételek is használni kombinációja fogaskerekek - egy fogaskerék-lefejtő és féreg-felszerelés. Amellett, hogy ezek az eszközök is használják hajtóműves - egyes egységek, amelyben a motor és a hajtómű van szerelve egy házban. A legtöbb esetben a hajtóműves fogaskerekek. Getriebemotoren - kompakt egység, hanem azért, mert a bonyolultsága a design használatuk korlátozott.
A könnyebb szerelés működnek hajtóműház komponenseket (lásd. Ábra. 2, 3, 4). Az egyes házrészek egymáshoz erősítve csavarok (csavarokkal. Pins). A szokásos fogaskerekek (.. ábra a 2. és 3.) a ház két alapvető részből - egy bázis 1 fix alapra, vagy a szerelőkeret és a fedél 2. vizsgálati és hajtóműolaj kitöltésével a ház fedelébe biztosítanak megtekintésére nyílást fedél zárja, 3 (.. lásd 2. ábra), amelyben van rögzítve egy kimeneti 4 hajtóművek nagy hőelvezetést; végein a fedél két rakomány test csavaros 5. hurok (4. ábra), illetve a horgok megfogásához morzsákat amikor mászni daruk; a bázis olajleeresztő furat zárva van a dugó 6; ez is az olaj nyomtáv 7; nehéz fogaskerekek 8 előírt horgok megfogásához a szűkítő felemelésekor emelő gép. A pontos beállítás a fedél a bázis a hajtóműház (lásd. Ábra. 2) használja a kúpos csapszegek 9. kényszerítve csavarokat használnak, hogy megkönnyítsék a fedél eltávolítása a alaptest.
Fogaskerékház erősnek kell lennie, és merev, mert deformálhatja a tengely ferde, ezért egyenetlen terhelés eloszlását hosszában a fogak. Fokozza test merevsége külső (lásd. Ábra. 3) vagy belső (lásd. Ábra. 2) bordák elrendezve árapály csapágyak. A forma fedi ellátott fogaskerék csapágy típusától függ, és a szerelés módja.
hajtóműház általában öntöttvasból SCH15, SCH18 és SCh20. Hajtóműház továbbítására nagy teljesítményt ütések, átküldened képlékeny vas és acél. Néha egy vagy kis gyártási tétel a hajtóműház készült hegesztett acéllemezből. Fő dimenziójában hajtóműház függ a méret a fogaskerekek, egyéb méretek által meghatározott tapasztalati képletek a megfelelő könyvtárakat. Aknák Reduktorok jellemzően szerelt golyóscsapágy. Siklócsapágyak csak az igen nagy sebességű átvitel (a szorzók) és a nagy teljesítmény felszerelés.
Kenés fogaskerekek járulnia sebesség akár v = 12. 15 m / s végzik bemártással olajfürdőben kerekek. Egy ilyen módszer az úgynevezett egy zsírkenéssel fogak merítéses vagy négyütemű motorokhoz. olajfürdő kapacitást vesszük az arány 0,35. 0,7 liter 1 kW adási teljesítmény (minimális érték - egy alacsonyabb viszkozitású, és fordítva). Az olaj kell fednie a munkafelületek a fogak, és a veszteség az adási teljesítmény olajban ellenállás forgása fogaskerekek és ennek következtében a fűtés a olaj legyen minimális. Mivel működés közben a hajtómű olajszint-ingadozás, ajánlatos, hogy a fogaskerekek belemerül olajfürdőben hengeres fogaskerék mélységig legalább 0,75 magassága a fogak, hanem kúpkerekek teljes hossza az alsó fogat kell elhelyezni az olajban. Lassú fogaskerekek a második és harmadik fokozatban szakaszában szükség esetén víz alá az olaj mélységig ⅓ sugara osztókör. Annak elkerülése érdekében, mélyen merül be egy fürdőbe a kerekek, a kerekek az első fokozat kenést egy kenő Textolit fogaskerék (5a.), Vagy más hasonló eszköz. Előfordul, hogy a kerekek a különböző szinteken, hogy külön fürdő. A fogaskerék hajtóművek használjuk Fleet jet vagy forgalomba kenés, nyomás. Az olajat szivattyúzzuk át a szűrőn, és ha szükséges, hűtés, szállítjuk a fogak vezetéken keresztül és a fúvóka. Amikor a kerületi sebessége v = 20 m / s a homlokkerék és a v = 50 m / s helikális olajat közvetlenül tápláljuk az összekapcsoló zóna (ábra. 5b), míg a nagyobb sebességgel annak érdekében, hogy elkerüljük a víz kalapáccsal olajat szállított a fogak fogaskerekek és külön-külön a távolság a befogó tartomány. Csapágykenés fogaskerék kerületi sebességgel fogaskerekek v> 4 m / s gyakran végre ugyanolyan olaj, mint a fogaskerekek permetezéssel. Amikor a kerületi sebességváltó v <4 м/с. а также при возможности попадания в масляную ванну металлических частиц износа зубьев для подшипников редукторов предусматривают самостоятельную смазку, обычно консистентную. При больших скоростях и нагрузках на подшипники редуктора предусматривают смазку под давлением от общей системы.
Kiszámítása csökkentő áttétel tartalmaz egy számítási eleme - fogaskerekek, tengelyek, spline és a csapágyak, valamint a nehéz sebességváltó és a termikus számítás. Thermal design hajtómű szűkítő elő, ugyanúgy, mint a csigakerék.
A fő paraméterei aw. ψba és hengeres fogaskerekek külső elkötelezettség a hajtóművek vannak kialakítva önálló egységként, normalizált GOST 2185-66 (ST SEV 229-75).
Az értékek távolság aw. mm.
Megjegyzések:-
A sebességfokozatok a 2. sor lehetőséget, hogy nem alkalmazza.
-
A tényleges értékek áttételek Uf. nem térhet el a névleges több mint 3%.
A szélessége a fogaskoszorú
ahol Re - külső elválasztó kúp távolságot.
b szélességű korona kúpkerék összhangban GOST 12289-76, attól függően, hogy a névleges átmérő dE2 kerekek és a áttétel táblázatban bemutatott u.
A fő paraméterek néhány szabványosított hajtómű szűkítő: egyfokozatú - GOST 21426-75 egyszintes ferde - GOST 21435-75 és kúpkerekes GOST 21351-75.
Mi a szociális hálózatok
Teljes csapágy könyvtár honlapján csere „Podshipnik24”
Profilozott fém: str-steel.ru Moszkvában szállítás.