Gázelosztó mechanizmus javítási és beállítási
Timing, vagy más szavakkal, gázelosztó mechanizmus egyik fő összetevője az autó motorja. Úgy tűnik, hogy nincs semmi különösen bonyolult első ránézésre, de ha megnézed a részleteket, azt mondanám, hogy nagyon, nagyon, hogy mit kell érteni, mielőtt elkezdi nyomkorászás benne. Ha van egy külföldi autó kicsit, hogy a motor, akkor jobb, ha megy a szervízbe, vagy talál egy jó mester. Abban az esetben, ha mégis úgy döntöttek, hogy javítsa a mechanizmus, úgy véljük, a részleteket a javítás. A fő hiba gyakran amiatt, hogy a szelephézag, vezérműszíj, vannak nagyon tárcsák kopása. Tehát azt mondják, hogy az ok az lehet, hogy csökkentse a rugó ellenében a szelep, kopás csapágyak, bütykök, szelep ülés, dugattyú, stb, stb, hogy a felelős ennek a bonyolult mechanizmus. Ahogy fentebb említettük kopási mechanizmusok, elindul megjelenő kopogás és a zaj a motor működése során, a hálózati veszteség, növeli az üzemanyag-fogyasztást, olaj. A diagnózis felállítását követően műszaki állapotban következtetni, hogy ki kell javítani, vagy jobb szabályozása az időzítő szerkezet.
Beállítása az időzítés a szelepek
Sok fontos mechanizmus a szelep a kipufogógáz, ez jellemző rájuk kezdődik kopogtattak, és a motor teljesítményének csökkenését. Nézzük meg részletesebben ezt a mechanizmust, ha a különbség nagyon kicsi, vagy nem, akkor ott vannak a kipufogó szelepek tapsol a kipufogódob, és a hang a beszívott a karburátor. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a szelep rossz ülni az ülésen, ami viszont csökkenti tömörítés és csökkenti a motor teljesítményét, valamint a legtöbb eróziót szelepülésekben. Ez általában akkor fordul elő, mivel a szénlerakódás a szelepülések.
Ahhoz, hogy elkerüljük az ilyen károk ellenőrizni kell az időben, állítsa Gyújtórés, őrölni szelepülékeket vagy teljesen helyettesíti őket. Az első helyen mindig igénybe kiigazítás, mint a legegyszerűbb és leginkább költséghatékony módszer. És az idő nem fog annyira, mint a csere vagy őrlés. szelep beállítást kell végezni csak a hideg motor hűtőfolyadék hőmérséklet 15-25 Celsius fok, ez gyakran melegebb hónapokban, vagy jól fűtött szobában. A különbség a vége a beállító lengőkar és szelep hüvely, azzal jellemezve, hogy 0,15 mm-es, ezek a hiányosságok által ellenőrzött a szonda, speciális lemez egy sor vastagságú. Minden autó az övék, és akkor még nagyon szigorúan szükségesek ahhoz, hogy velük, gyakran az adatok megtalálhatók a kézikönyvben az autóját.
A legjobb, ha elvégzi a kiigazítás a meleg időjárás, nézd meg a részleteket.
Először nyissa ki a motorháztetőt, hogy meghatározzák, mi van szükségünk egy újabb felvonó, hogy fedezi a henger blokkokat. Néha lehet, hogy a légszűrőt (légszűrő), néha éppen ellepje. Mégis el minden, hogy mi fog állni, távolítsa el a szelepfedél és nézd meg magad a szelepet és lengőkar. Ez most fontos, hogy a motor hideg volt, mint az olaj és a szelep alkatrészek égési sérüléseket okozhatnak. Tekintsük a példát négyhengeres motor.
Először is a csavarodás a gyertyát, mert mi lesz, hogy kapcsolja be a főtengelyt. Minden autó egy működő dugattyús áramkör, mint egy dugattyú, némi munka üzemanyag-befecskendezés és a kibocsátás a kipufogógázok. Annak megállapítására, az elején az első dugattyú a felső holtponton, láthatjuk, hogy szelep zártak, hogy a főtengely forgatása úgy, hogy a jeleket a tárcsa egybeesik nyomot a blokk. Mi a hézagot mérik a lengőkar és a szelep segítségével a szonda, ha ez nagyobb, mint amilyennek lennie kellene, akkor folytassa a következő szelep. Ha a távolság nagy, a csavarkulcs kioldódjon anyát a beállító csavart, majd húzza rocker fej rocker megszerezni a szükséges távolság. Mi a hézagot mérik újra, ha ez illik hozzánk, majd húzza meg a hollandi anyát az állítócsavar a gerenda, és ellenőrizze újra a pálcát. Ne légy lusta, ismét ellenőrizze a különbség, hiszen nem beszélünk milliméter tized milliméter. Azt viszont, hogy a harmadik henger, a tengely helyzete nem változott, akkor teljesen zárt, és a szelep lengőkarokat szabadon.
Ismét méréseket az eljárást, és az összes ismétlése, hogy tettek az első henger. Lapozzunk a főtengely beállításával a negyedik dugattyú a felső holtponton. Az első és a harmadik még nem érintette, figyelembe vesszük, és állítsa be a második és a negyedik henger. Mégis, csavarja ki a locknut vannak szondát távolságot. Ne felejtsük el, hogy a szívó és kipufogó szelepek, a távolság különböző, ezért legyen óvatos, mit beállítani szelepet. Ezért szükséges, hogy megkerülje az összes szelep előtti tanácsadást, hogy megtalálja a program a hengerek és szelepek az autó, hiszen minden egyes. Az utolsó érintés, dress szelepfedél, alaposan szárítsa meg, mielőtt a gumi tömítés, hogy jobban tapad. Ha távolság mérésére a szondát, azt kell lépnie egy kis csipkedte. Annak érdekében, hogy a pontosság vizsgálatára, akkor egy kicsit vastagabb, mint a névleges. Kezdjük a motort, és adja meg, hogy felmelegedjen a normál üzemi hőmérsékletet, akkor a jellemző hangja leütés szelepek kell tűnnie. Figyelje meg a szelepeket, hiszen tőlük, és kezdődik az a baj a motorral.