futásteljesítmény kiigazítás, miért, hogyan és mennyit
Szerint „AUTOSTAT”, átlagosan minden külföldi autós évesen 10 fut több mint 18 ezer kilométer évente. Ebben az esetben gyakorlatilag bármilyen használt autó vevő reméli, hogy ez minden bizonnyal csökkenni fog ebben az esetben, hogy a szaggatott kevesebb. Hogy a piac egy csomó ötéves tervek az igényelt futásteljesítménye 50.000. Ne statisztikai hazugság? Az, hogy le. A valóság az, hogy egy jó fele a futásteljesítmény elcsépelt csavart autót.
Sebességmérő vagy a kilométer-számláló?
Bármilyen okból, de a legtöbb autósok Magyarországon határozottan úgy véli, hogy az egyetlen dolog, amely megmutatja a kilométer az autó, az úgynevezett sebességmérő. Tény, hogy a sebességmérő (az angol szó sebesség) mutatja a sebességet, és csak neki. Futott kilométer-számláló bejegyzések - alapvetően eltérő kialakítás az eszközön. Az egyetlen dolog, ami közös bennük, az a műszerfal, ahol ezek találhatók. Ezért definiáljuk egyszer és mindenkorra helyes (vagy „csavart”) nem a sebességmérő és a kilométer-számláló.
Hogyan működik?
Teljes megértéséhez a kérdés röviden rendezni a kilométer-számláló készüléket. Egészen 90 éves a múlt században a globális autóipar (a hazai modellek - hosszabb) használható egyszerű mechanikus kilométerszámláló.
Valójában ez egy számláló számot plusz fogaskerék egy nagy arányban. Azaz, a bemenő tengely a hajtómű kell viselte 1500 - 2000-szer, hogy az egyik „roller” számláló átment egy körben. Mechanikus kilométeróra kábelen keresztül csatlakozik a kimenő tengely a hajtómű. Gears forog, és lassan, de biztosan „halmozódik” futásteljesítmény.
Az elektronikus távolságmérő nem görgők, fogaskerekek, kötelek és egyéb archaizálás nem. Ugyanakkor kimenő tengely dobozok (kevesebb a kerék) van felszerelve mágneses vagy optikai érzékelőt, számolás fordulat. Arra is továbbítja az információt az elektronikus vezérlőegység, és hogy már megjeleníti azokat a kis képernyőn a műszerfalon.
Odometer adatok mentése esetén több vezérlőegységek, néha - még az indítókulcsot. Leggyakrabban a biztonsági tároló pont - három vagy négy, a legmodernebb BMW és Land Rover (ezeket a jelzéseket hagyományosan a leginkább problematikus a kiigazítási pálya) lehet hét vagy nyolc.
Hogyan csavart futásteljesítmény?
Hozzászólás ide a részletes utasításokat, hogyan kell dobni a futás, nem fogunk. De nekünk röviden a természet a folyamat.
Mechanikus kilométeróra általában hengerelt kétféleképpen. Az első az, hogy csatlakoztassa a bemenő tengely a számláló villanymotor vagy hagyományos elektromos fúrót és a „húzza fel” a hátán. Ebből elavult módszer, az úton, és ott volt a „kanyargós út”.
Hátránya ennek a módszernek, hogy a hírhedt szűkítő, amit imént említett, nem engedi, hogy állítsa be a futásteljesítmény gyorsan. Ül egy fúróval kell nézni. Azok számára, akik nem szoktak hozzá várakozás, van egy másik lehetőség: szétszedni a kilométer-számláló egység és építeni újra, az épület előtti kombinációban.
Elektronikus odometers. ahogy sejteni lehet, ez van beállítva a segítségével az elektronikus eszközöket. Viszonylag alacsony költséggel és egyszerű ahhoz, hogy csavarja műszerfalig ellátás és csatlakoztassa keresztül csatlakozó számítógépre, akkor egy speciális programot beállítani az adatokat. Shield életbe majd, kivéve a karcolások a rögzítő csavarokat, hogy azonosítsa a tény az interferencia a rendszerben lehetetlen lenne.
A biztonsági tároló a távon információs pontok a folyamat kissé bonyolult, de nem sokat. Abban az esetben, „közepes súlyosságú” keresztül kell csatlakoztatni a diagnosztikai csatlakozó a jármű fedélzeti számítógépe és törli az összes adatot a mentési egység. Ha szükséges, „reflash” az indítókulcsot. Ha legalább egy egység sértetlen marad egy rövid idő után, beállítása után a kis képernyőn kilométeróra kockázati korábban megjelennek a számok. Egy különösen „nehéz” esetek forrasztva a vezérlőegység egy új chip, amely lehetővé teszi, hogy beállítsa a futásteljesítmény.
A mai napig nincs egy autót, amely nem tekerni futásteljesítmény. Miért? Igen, mert az autógyártó nincs értelme foglalkozni a futásteljesítmény adatvédelmi komolyan. Elvárások a vásárlók a másodlagos piacon, hogy nem zavarja, így ha az autó a városban, majd támaszkodni a tudás és a szerencse.
Mennyibe kerül?
Ez nem drága. Ha szükséges, megtalálható kézművesek, akik fittyet hányva a egyszerű mechanikus kilométeróra 1000 rubel. Egyszerű elektronikus kilométeróra korrigált ára 1 500 rubel. Komplex modellek, mint az új BMW és Land Rover «folyamat” drágább - 3 000-5 000. Felső határ azonban mindig korlátozott a képzelet a mester. Ha azt látja, hogy az ügyfél egyértelműen a pénz, de anélkül, hogy a tudás, az ár lehet önkényesen.
Hogyan állapítható meg, hogy az út el van csavarva?
szinte lehetetlen közvetlenül. Amennyiben a módosítás a lefolytatott eljárás többé-kevésbé iskolázott emberek keveset tudnak a pontos részletek a modellek, hogy megtalálja nyomait egy külső beavatkozás nem lesz lehetséges, ha a számítógép diagnózist. Meg tudja becsülni az indirekt kopás: a törölt pedálok, a kormánykerék és megtörölte kárpit ülések. Megpróbálja összehasonlítani az érzést, hogy a vezető és az utas ülés - sokkal „ápolt” gépek először is meg lehet nyomni az erősebb. De ne feledjük, hogy a bélés borítók és zsinórra a kormánykeréken olcsók.
Vannak olyan dolgok, mint alattomos feltüntető címkével az utat, hogy gondoskodó servismeny lógni a motorháztető alatt, hogy a gazda nem felejti el a következő alkalommal meg kell változtatni az olajat. Előfordul, hogy a korrigált futásteljesítmény, ahol csak lehetséges, az eladó elfelejtette, hogy csökkentsék ezt a papírt, ami neki van. Mégis van értelme, hogy nézd meg a szervizkönyv - ez szolgál majd a biztos jele a hiánya aggodalomra ad okot.
Általában maga futni nem elsődleges mutató a jármű kopás. Európában több mint öt éve, az emberek feltekerjük 150-200 ezer kilométerre, hanem menj el és azonnal elvégzi az összes karbantartási eljárást, azzal az eredménnyel, hogy a gép jó állapotban van. Rendetlen ugyanazt az illesztőprogramot „kill” egy autó és a 30-40 ezer. Ezért, ha vásárol egy autó az első helyen, figyeljen a feltétele a gép maga, és nem a kilométer-számláló adatait.
Cikkek / Katonai gépek
Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg
Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...
Cikkek / Katonai gépek
Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz
A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...
Cikkek / Katonai gépek
Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg
A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...