Főzés kerékpár szállítás repülőgépen
Bukása után utazás a Krímben az elmúlt évben, én csak lusta nem feltette a kérdést: hogyan lehetséges, hogy a közlekedés a kerékpár egy repülőgép, és mennyit fog kerülni?
Először telepített díjat, akkor azt válaszolta egyszerűen, majd röviden, majd megkínozták beszélni egy és ugyanaz, és még mindig úgy döntött, hogy kitaláljon egy mini-nyilatkozatot. Most pedig minden vele piszkálni, és csendben maradni! ;)
1. Mielőtt jegyvásárlás hogy megtudja, hogy a lehetséges szállítási kerékpárok a légi jármű fedélzetén a légitársaság, és ha lehetséges - az előírásoknak. A normál légitársaság ezt az információt be a helyszínen, gyakran lábjegyzet formájában szabályai forgalmat, de azt tanácsolom, hogy ne legyen lusta, és olvassa el a teljes szabályokat. Például, ugyanaz a RedVings „Rules of utas- és poggyász” közvetlenül azt írja, hogy szabad utasokat kerékpárral, de a gyűjtő tapasztalatlan utazó lehet következtetni, hogy a szabad súlykorlátot a sporteszközök nem terjed ki.
Ugyanakkor Aeroflot egyértelműen meghatározott paramétereknek a milyen módon kell hajtogatni a kerékpáros (at RedVingsa nem), így bejutott a megállapított normák, amelyek egymástól, és mi nem. By the way, Dobrolet, ő fog nyerni, kéréseket szállítás kerékpár 2 000 rubelt - és ez az egyik módja, és ha repülni oda-vissza határozottan a 4000 lesz szegényebb.
Egy másik pont. A vásárlás előtt a jegyet, ha lehetséges, adja meg a modellt, amelyen fogsz repülni. Leggyakrabban a modell a honlapon megadott foglalás során. Logikus, ha megy valami kis repülő AN-2 (wink) néhány Zambia, a kerékpár egyáltalán nem tud a gépen. Ha szőke, akkor bizonyos információkat modellt akkor nem fog működni, így ebben az esetben, hogy feladja az ötlet, hogy megy egy kerékpáros túra Zambia.
2. És itt már vásárolt egy jegyet, és itt az ideje, hogy szétszedni a motort. Mit kell tennünk, és kihez forduljanak sok (szerzett tapasztalat kétszer a példa a Red Wings)
- távolítsa el az első kereket, csökkentse a helyet, amennyire csak lehet
- csavarja ki a kerék eltávolításával (Lech módon valamilyen okból teljesen lebontották a szár)
- rögzítse a kereket az első villára (szoktam használni műanyag streptococcus)
- A jobb oldalon, hogy döntetlen az első kereket a vázhoz (háromszög belsejében meghajtó)
- megvédeni váltókar, váltók és más prominens helyen
- Pidal csavarja le a bal a hajtórúd (szükség lehet, de én nem teszek ilyet)
- csatlakozik a kerékpár mindenféle sátrak, hab, és egyéb hoby shnyaga
- Mi tolóerő kerékpár 4-6 szemeteszsákok 240 literes, két oldalán
- tekert ragasztószalag az egészet, és örül a fekete báb.
Mindez akció néz ki:
A hátsó váltó, ne felejtsük el - ez egy nagyon fontos része, és meg kell védeni!
3. A repülőtéren, a csapat nagy része minden bizonnyal nem tudják, hogyan kell kitölteni az ingyenes poggyász kerékpár, és szükség lehet némi magyarázatot a jogait és szabadságait. Leggyakrabban, ha nyomtatni a beszálló kártya a kerékpáros szülni a program „poggyász”, nem pedig „sporteszköz” vagy „kerékpár”.
Itt a titok. Most már mindannyian tudjuk, és akkor repül a Krím 2.0!