Forgalmi torlódás - ez
Útjelzési „Wort”
Ebben a kifejezést, vannak más célra, lásd. Wort (egyértelműsítő lap).
Kérelem „forgalmi dugó” átirányítja ide; Lásd. Még más értékeket.
Forgalmi torlódás. vagy forgalmi dugó - torlódás a közúti járművekre közepes sebességgel, sokkal kisebb, mint a normál sebesség egy adott útszakaszon. Az alkotó cefre jelentősen (akár 20-szor vagy több) csökkentett átmenő útszakaszon. Ha az érkező forgalom meghaladja a kapacitását a közúti, forgalmi dugó növekszik lavina.
Rosszul szervezett munka a tömegközlekedés is oka a közlekedési dugók. Budapest.
Meghatározása a magyar jog
Magyarországon működő Közlekedési szabályok kifejezetten nem meghatározásai „szűk” és a „dugót”. . Közvetve 13.2 pont az egyik jele a torlódás utazáskor kereszteződés - olyan helyzetben, amikor a vezető kénytelen abbahagyni a keresztútnál „akadályát képezik a járművek mozgását keresztirányban.” Annak érdekében, hogy probki- „karácsonyfa” minden irányban mozdítják, kijárat a kereszteződés egy ilyen környezetben tilos, függetlenül attól, hogy a közlekedési lámpák.
Az okok a torlódás
Az ok a forgalmi torlódások, hogy javítja a jármű áramlási sűrűség következtében áramlási járművek meghaladó képességüket növekedése miatt az áramlás vagy az utak kapacitásának csökkentése. A növekedés a beáramló autók oka lehet:
- Mass szezonális vándorlásai lakosság A pihenés és vissza.
- Napi utazások dolgozni és vissza.
- A megjelenése forgalmas kitérőt útlezárásokat helyet a folyosón a felvonulások vagy nyilvános rendezvény időben figyelmeztet a lakosság.
Mindezek a tényezők véletlenszerű előfordulásának ideje és intenzitása.
Az okok csökkentésének sávszélesség osztva állandó és alkalmi.
Állandó kapacitás csökkenését okok miatt:
- Helytelen útépítés:
- jelenlétében éles szűkület, ami a megjelenése szabályozatlan metszéspontja a pálya kis sávszélesség:
- út szünetek, arra kényszerítve vezetők a sebesség csökkentésére, hogy a manőver;
- további gyorsulása és lassulása sávok járművek forduláshoz és a bejárat az út;
- nem „zseb” a tömegközlekedésben;
- A jelenléte ellenőrizetlen csomópontok, bejáratok és gyalogátkelőhelyek;
- A jelenléte körforgalomban, amelyek szabályozatlan kereszteződések az áramlás az autók;
- A parkolás és a megállás járművek az úttesten kívül speciális zseb;
- A jelenléte forgalom nagyszámú munkafázisok és az alacsony fázisok időtartamát.
- Következetlensége a közlekedési lámpák, ami a buszmegálló minden kereszteződést.
Állandó oka lehet küszöbölni útfelújítási és a változás a szervezet a mozgás az úton.
Véletlenszerű okozó tényezők csökkenése kapacitás:
- Irányelvsértések és újjáépíteni a mozgás kis sebességgel a bal oldalon a közúti sávokat.
- Formációk révén több sáv; fordul a sávokban forgalmat közvetlenül;
- Közlekedési balesetek;
- Kedvezőtlen mozgásának feltételeit kényszeríteni a vezető a sebesség csökkentésére:
- Időjárási körülmények (köd eső jégeső hó fekete jég ....);
- ember által okozott problémák (például, füst tűz);
- A javítás vagy tisztítás a közúti csúcsidőben;
Azt is meg kell jegyezni, tényezők már torlódás és megakadályozza a felbontás:
- Kilépés a kereszteződésekben, amely már torlódás, amely elvezet a terjedését torlódás átkelni az úton;
- Kísérletek kitérőt cefre egyes tagjai az aktuális sáv, nem célja a mozgás az adott irányban, és utak, járdák és a választott villamos, ami torlódás visszatérésüket a megfelelő sávba;
Véletlen tényezőket nem lehet kiküszöbölni.
A negatív hatások a torlódás
- A meredek csökkenése a közúti kapacitás.
- Megsérti a sürgősségi és üzemeltetési szolgáltatásokat.
- A teljes növekedés az utazási idő, így a gazdasági veszteségek miatt az időveszteség késedelmek;
- A kiszámíthatatlansága utazási idő;
- Az üzemanyag-fogyasztás emelkedése, a kipufogógáz-kibocsátás;
- A növekedés gyengülése autók;
- Fokozott zaj;
- Stressz járművezetők és az utasok;
- Fokozott baleset
megelőzése torlódás
A növekedés a közúti kapacitás
- Javítása csomópontok:
- többszintű csomópont a lassítás és a gyorsítás sávok minden kongresszusok;
- csökkentve a menetek száma:
- további forgalmi sávok az úton a gyorsítási és lassítási járművek forgalmi belépő vagy veering ki a szomszédos úton,
- többszintű csomópont hiányában a lehetőséget, hogy felkészítse a gyorsítósávból és újjáépítése szerkezetileg külön sávokat kongresszusok sávok közvetlenül és felszerelni a lámpánál a kongresszuson sávok, így a formáció nem szabályozott csomópontok és fordulatok.
- Helyi közutak mellett kell lenniük az autópályán, majd megy egy bizonyos tárgy;
- Vesd változó irányban (hátramenetet), akik nézni a nagy terhelések „meghosszabbítja” az út. A mozgás iránya a szabályozza fényjelek vagy mechanikai korlátok.
- Az egyes forgalmi sávokat rendelkező járművek nagy közlekedési hatékonyság:
- tömegközlekedés
- autó több utas (pl módszerrel közös ingázás, telekocsi)
- motorkerékpárok. robogók és kerékpárok;
- Megfelelő konfiguráció jelzőlámpánál. központosított forgalomirányítási;
- A létesítmény a tömegközlekedés. különösen off-utcán. Tömegközlekedésnek nagyobb teherbírású, mint a személyes. De ahhoz, hogy a lakosok nagyobb valószínűséggel használják a tömegközlekedést, meg kell, hogy elegendő a könnyű használat, beleértve, kényelmes utazás, az optimális ütemezés, elegendő sebességet és stabilitást;
- A szabad hely van a gépek között, vagy az oldalán azokat a mozgás egy kerékpár vagy motorkerékpár. Mivel a kétkerekű járművek igényel sokkal keskenyebb az úton, egy ilyen módszer is kialakítható a „virtuális” sávot. Hátrányai: a magyar körülmények között, évad lovaglás kerékpárok és motorkerékpárok nagyon rövid; Magyar közlekedési szabályok egy olyan szakasz „jármű helyét jelenti a szabályokat az úton”, amelynek betartását lehetetlenné teszi, hogy ezt a módszert.
- út meghosszabbítása - az új zenekarok és új irányokba. Ez egy klasszikus módszer elleni küzdelem torlódások, de ez konjugátum a nagy építési költségeket, és gyakran hatástalan (szerinti posztulálni Mogridzha-Lewis), de bizonyos körülmények között, hogy tud adni az ellenkező eredményt, mivel szükség van egyes járműveknél gyakoribb újraépítés. Ezen kívül, a széles út sokkal veszélyesebb helyi szűkület (lásd. Szűk), és előírja a nagy hosszúságú vörös fényt.
Való hozzáférés szabályozása utak
Hozzáférés korlátozása az úton - a fordított folyamat az úgynevezett graft a járművezetők az egyéb közlekedési módok.
Hozzáférési korlátozások kell kezelni megfelelő óvatossággal kell: a bevezetése túl szigorú tiltások gyakran vezet az a tény, hogy nehéz lesz, aki figyelemmel kíséri őket, és ad okot visszaélésre.
más módszerek
- A bevezetése egyirányú forgalom. Két párhuzamos utcák szervező egyirányú forgalom különböző irányokba. Ez az intézkedés segít az idősebb városrészek szűk utcákon. Előfordul, hogy a mozgás az egyik irányba elhelyezve a főutcán, a másik - a pálya szélén. A fő utcán szembejövő forgalom részesedése gáton. Az egyoldalú mozgás sebessége növekszik; A szervezet az egyirányú forgalom két párhuzamos utcák gyakran képesek nyerni két sávos mindkét irányban (egy - rovására egy kompakt elrendezése a sávok, a második -, mivel tilos a parkolás az egyik oldalon). Hátrány: Hozzáférés a negyedévben közel egyirányú utcák nehéz.
- Lépcsőzetes óra. Óra egyes szervezetek úgy kell kialakítani, hogy azok a munkavállalók is kap, és a munkát órákban a csendes mozgás. Az is gyakori, időeltolódást iskolákban és egyetemeken. Egy ilyen módszer elkerüli kerüli jármű áramlik. Hátrány: ha a munkavállaló később szabadul, az este kiderül, hogy nem érhető el a találkozók és a kommunikáció. Azonban, bevásárló és szórakoztató központok gyakran, a megértés a probléma, nyitott késő estig.
- Támogatja egy óvatos viselkedés az úton. Gyakori csere az egyik sávot a másikra, és nagyon közel van a mozgás más járművek csökkenti a közúti kapacitás és növeli annak valószínűségét nemcsak a zsúfoltság, hanem a balesetek. Egyes országok helyezze megfelelő figyelmeztetéseket az úton, vagy akár szankciókat alkalmaz az illesztőprogramok gondatlan vezetés.
- Fejlesztési kerékpározás célja nem csak pihenni és munkavállalói csere járművek. E célból hatékony létrehozását kerékpártárolók, kerékpárutak, lebonyolítása médiakampány és támogatások. Például Hollandiában, mindezen erőfeszítések vezettek jelentős eredményeket: körülbelül 1/3 az ország dolgozók közlekedhetnek a hely, kerékpárok. Hátrány: nem hatékony országokban hideg éghajlatú.
- Kerítés helyén baleset. hogy megakadályozzák a felhalmozódása a kíváncsi vezetők és a balesetek megelőzését általuk okozott új;
- Optimalizálása nagy sebességű mód - néha csökkenti a megengedett legnagyobb sebességet segít növelni a közúti kapacitás csökkentésével távolság az autók között, valamint csökkenti a baleseti arány. Fontos, hogy ne becsüljük alá a sebességet, hogy a sávszélesség nem befolyásolja annak csökkentését. Egy ilyen intézkedés gyakorolják, például a körgyűrű London M25.
- Relief eljárás park-and-ride ( «parkolj és utazz"): az ingázók és a hálóval autóikat az úgynevezett a Park és lovagolni a városon kívül, és akkor kap a tömegközlekedés, különleges shuttle busszal vagy egy kolléga kocsijába (telekocsi) . Hátrány: ilyen utak kell szervezni előre, különben is, az egyik résztvevő a töltényhüvely megváltozhat az utolsó pillanatban. Nem oldja meg a problémát a forgalmi dugók bekötőutak.
- Megfontolt városi design. csökkenti annak szükségességét, a központi artériás utcákon, vagy biztosítja a lehetőséget, hogy elérje gyalog. Szállás háztömbök módszer a hálózat helyett egy fa struktúrát nevezik olvasztott rács. Hátrány: A mozgás a metróban - tömegközlekedés a legmagasabb sávszélesség - továbbra is megy keresztül a központi állomás (és ezért a központ lesz a legvonzóbb terület áruházak és intézmények).
- Válassza ki az egyes sávok a tömegközlekedés. Például egy külön sáv a buszok és a taxik széles körben használják számos európai és amerikai városokban.
- Időben értesítést a nyilvánosságot az esetleges akadályokat az úton: útlezárások, javítás, a balesetek és a meglévő szűk keresztmetszet. Azonban, annak hiányában a megfelelő számú alternatív mozgási irányban átterjedhet torlódások más Street;
- A használata számítógépes modellek és automatizált közúti forgalom ellenőrzése segítségével ezeket a modelleket.
- A járművezetők egy módja annak, hogy elkerüljék a közlekedési dugókat a használata az autós GPS-navigátor a funkció frissíti a forgalmi helyzetet.
jegyzetek
Nézze meg, mi a „szűk keresztmetszet” más szótárak:
Road - nevét települések: Belorusszia Road település Smolevichi kerület, Minsk region. Magyarország Road település a Vologda régióban, Vologda régióban. Road település Irkutszk régióban Irkutszk régióban. Road település Guryev ... Wikipedia
Wort (disambiguation) - Torlódás: dugók rafting során a jég drift. Torlódás forgalmi helyzetet, amikor a járművek mozgását nehéz. A cefre maláta. Wort város Lengyelországban. Lásd. Szintén Torlódás (commune) ... Wikipedia
dugók - Jam közös nagyvárosokban. St. Petersburg. Dugó megakadályozzák a tömegközlekedés. Budapest ... Wikipedia
São Paulo - Ebben a kifejezés, vannak más célra, lásd Sao Paulo (egyértelműsítő lap) .. Lásd még :. São Paulo Város São Paulo, São Paulo ... Wikipedia
Autópálya - Kérelem „autópálya” átirányítja ide; a fesztivál látni. autópálya (fesztivál). E4-es autópálya autópálya közúti Svédországban nagy sebességű járművek, amelynek nincs egyetlen vasúti átjárók más utakon. Predna ... Wikipedia
Highway - Autópálya E4-es autópálya közúti Svédországban nagy sebességű járművek, amelynek nincs csomópontok egyéb utak (kereszteződés különböző magasságban, hidak / alagutak nem kereszteződések). A szabályozás szerint az Orosz Föderáció, Highway út az ... ... Wikipedia
Az ingázás - Ez a cikk hiányzik hivatkozások információforrások. Az információ legyen ellenőrizhető, egyébként megkérdőjelezhető, és eltávolítjuk. Akkor ... Wikipedia
Telekocsi - (orosz gyakran egy autó pool) az autót közösen utazás közben. A széles használat csökkenti a terhelést a közlekedési rendszer a városok, az utazási költségek. Egyes városok nyújtanak segítséget, így ... Wikipedia