fő rotor
B64C27 / 32 - a rotorok (közös elemei a talpcsapágy és a csavarok B64C 11/00)
A tulajdonosok a szabadalmi RU 2281885:
Open Joint Stock Company "Tudományos és Termelési Corporation" Irkut "(JSC" Corporation "Irkut") (RU)
A találmány tárgya a légi közlekedés, és különösen a rotorok. Golyós orsó tartalmaz egy forgó külső burkolat egy fogaskerék előzetes spin és gimbal keretben. Nem forgó belső tengely össze van kötve a külső tengely a csapágy. Belül a nem forgó vezérlő tengely karos mechanizmusának billentési tengely és függőleges irányban mozgatható csatlakoztatva van egy forgó készülék van rögzítve a vezérlő mechanizmus és a kapcsolódó elforduló karok a pengék. Levers fordult lapátok kapcsolódik a hub a tengelyek és elemek axiális rögzítő zsanérokkal. rögzítő elemek vannak kialakítva konzolok, amelyek kapcsolódnak a pengét. A hüvely el van látva egy kardáncsuklós kerettel és két gerendák rugalmas konzolos részek egymáshoz ujjait. A gömb alakú csapágyak kúpszöge síkjával a lemezeket rögzített bakra, amelynek forgatható a csapágyak. A gerendák csuklósan vannak csatlakoztatva a forgatható külső ház hüvely kardáncsuklós keret felett található a lengő test; tengely kardáncsuklós keret egymásra merőleges, és a metszéspont a forgástengelyek tengelyén helyezkedik el a hüvely, ahol a keret fekvő tengely síkjában stroke közös csukló tengelyének, és a keret tengelye merőleges a sík a stroke egy vízszintes forgástengely közös. A műszaki a találmány eredményeként, hogy csökkentse a terhelés a persely, a növekedés a kizsákmányolás és az erőforrás-menedzsment és megbízhatóságának javítása repülés biztonságát. 1 il.
A találmány tárgya a légi közlekedés, és fel lehet használni bármilyen technika, ahol az alkalmazott aerodinamikai elv a mozgás és a térbeli vezérlő berendezés segítségével egy rotor.
Ismert alapvető mechanizmusa rotorok hasonló szerkezetű és alapvető megoldásokat a leírt találmány.
Ball csavart hüvely Jung [Bratukhin IP Tervezése és kivitelezése a helikopterek. - Moszkvai Állami Kiadó a védelmi ipar 1955 -. 357 s] áll tengely kardáncsukló kapcsolódik. Az egyik a kardáncsuklós tengely a teljes vízszintes két csukló lapátok kapcsolódhat, amelyek a hüvely által lengő és axiális ízületek. Ez a tengely lehetővé teszi a pengék végezni a közös csapkodó. Második kardáncsuklós tengely képviseli a teljes tengelyirányú csuklós pengék, ahol megváltoztatásával a hajlásszöge kardán rocker és blade képest a törzsre, bekövetkezik rotor kontroll. A csukló lapátok vannak kialakítva, hogy változtatni a teljes pályán a lapátok szögét. Tengelyirányú pántok csatolt pórázok vezérlés beállítása szögek pengék társított külső imbolygótárcsa. Bush nem egyedi vízszintes és függőleges hézagok a pengék.
A hátrányok a rotor agy Jung tartalmazza:
- a nagy méretek miatt a külső helyét a imbolygótárcsa, ami egy nagy parazita drag hüvely;
- expozíciós imbolygótárcsa alkatrészek a kopástól, mivel egy külső helyen;
- jelenlétében mozgatható imbolygótárcsa betöltött ízületek amelyek csökkentett erőforrás;
- megnövekedett igények a gyártási precíziós csapágyakkal imbolygótárcsák;
- nagy súlya a imbolygótárcsa;
- nagyfokú terhelés a rocker.
Ball csavar a persely Hafner ( "spider" típus) [A. kopoltyúk és autogyro helikopter. - M. Kiadó OSOAVAIHIMA USSR, 1939 -. 240] tartalmaz egy forgó tengely felszerelhetők csapágyakban csatolt nem forgó tengelyt, amely kiterjeszti a vezérlő kart álló mechanizmus a master és a slave karokat. Miután tengelyen keresztül a csapágy karos mechanizmust kapcsolt „spider” pórázok lapátokkal csatolt a csuklópánt. Felfüggesztése az egyes lapátok a hub vízszintes zsanér csapkodó és a csuklópánt függőleges lengő mozgást a forgási síkjában. Irányítsd gyűrűs pályán megváltoztatásával elhelyezési szöge a lapátok axiális csuklósan mindenkori azimutális pozíciókban végezzük követő tengely tilt kapcsoltsági pók és vezetőrúd pengék. Így, amikor a változó a billenési tengelye a hajtott sík szöge állandó forgórész változtatja szöghelyzete van a törzsre, a lapátok végre periodikus tengelyirányú mozgást a zsanérok. kollektív állásszög lapátszög vezérli a mozgása a rudazat a függőleges tengely mentén az agy, a lapátok a mechanizmussal kapcsolatos, a szögek a változás által az azonos mennyiségű. A hátrányok a rotor az agy Hafner tartalmazza:
- összetettsége építési miatt a nagy lapátok száma csuklópántok;
- komplex felvitelre hüvely jelenléte miatt a periodikus mozgások az egyes lapátok axiális, vízszintes és függőleges hézagok, hátrányosan befolyásolja az élet a hüvely;
- annak szükségességét, hogy dolgozzon ki további elleni küzdelem eszköze a föld rezonancia miatt időszakos lemezek mozgása a függőleges hézagok.
A hátrányok a rotort az R-22 helikopter hub közé tartoznak:
- nagy axiális terhelés a zsanérok, amelyben a ciklikus mozgás a lapátok;
- Egy külső támolygótárcsás, megnövelve a méret a hüvely és a szemben a légellenállás a repülőgép;
- expozíciós imbolygótárcsa alkatrészek a kopástól, mivel egy külső helyen;
- jelenlétében mozgatható imbolygótárcsa betöltött ízületek amelyek csökkentett erőforrás;
- megnövekedett igények a gyártási precíziós csapágyakkal imbolygótárcsák;
- nagy tömeg loccsant.
hordozó csavar arra szolgál, hogy elérjük azt a technikai feladat, amely tartalmaz egy külső burkolatot forgatható a sebességváltó pre-spin és kardáncsuklós keret, a belső, nem-forgó tengely kapcsolódik a külső tengely csapágyak révén; nem forgó tengely helyezkedik el a vezérlő kart mechanizmus billentési tengely és függőleges irányban mozgatható csatlakoztatva van egy forgó készülék van rögzítve a vezérlő mechanizmus és a kapcsolódó elforduló karok a lapátok; pivot karokat a lapátok vannak összekötve a kerékagy a tengelyek és elemek axiális rögzítő csuklópántok; rögzítő elemek vannak kialakítva konzolok, amelyek kapcsolódnak a penge; egy forgó készülék úgy van kialakítva, mint egy lengőkar; hüvely van ellátva kardán kerettel és két gerendák rugalmas konzolos részek összekapcsolt ujjak; merev központi része gerendák egymáshoz kapcsolva, amely nyomólapok; minden egyes tengelyirányú együttes formájában van jelen a két gömb alakú csapágyak, amelyek közül az egyik van szerelve a csap összekötő gerendák, míg a második között van rögzítve a lemezek; a gömb alakú csapágyak összetartási szöge, hogy a sík a lemezek vannak rögzítve tartó, amelynek forgatható csapágyat, és annak belső hüvely képest a konzol részét szerelve egy gömb alakú csapágy lemezek útján rudak, biztosítva annak lehetőségét, mozgó a zárójelben tengelyek mentén a rudak; gerendák csuklósan vannak csatlakoztatva a forgatható külső ház hüvely kardáncsuklós keret felett található a lengő test; tengely kardáncsuklós keret egymásra merőleges, és a metszéspont a forgástengelyek tengelyén helyezkedik el a hüvely és a tengely keret, síkjában fekvő stroke közös csukló tengelyének, és a keret tengelye merőleges a sweep a sík a tengely közös vízszintes elfordulási; a szabályozó mechanizmus van kialakítva, három különálló rudak.
A megkülönböztető jellemzői a javasolt forgórészt a forgórész, kiválasztott, mint egy prototípus, az, hogy a hüvely van látva két rugalmas konzolos tartó részek egymáshoz ujjait; merev középső része gerendák egymáshoz rögzítve, amely nyomólapok; minden egyes tengelyirányú együttes formájában van jelen a két gömb alakú csapágyak, amelyek közül az egyik van szerelve a csap összekötő gerendák, míg a második között van rögzítve a lemezek; a gömb alakú csapágyak összetartási szöge, hogy a sík a lemezek vannak rögzítve tartó, amelynek forgatható csapágyat, és annak belső hüvely képest a konzol részét szerelve egy gömb alakú csapágy lemezek útján rudak, biztosítva annak lehetőségét, mozgó a zárójelben tengelyek mentén a rudak; tengely kardáncsuklós keret, amely síkjában fekszik stroke közös csukló tengelyének, és a keret tengelye merőleges a sík a stroke, egy közös vízszintes forgástengely körül.
Köszönhetően ezeket a funkciókat kombinációban ismert javasolt persely kialakítás lehetővé teszi, hogy csökkentsék a terhelés mértékét a hüvely és növeli élettartamát, mivel mentesül terhelés elemek pengék, amely egy olyan felfogás, a magas értékek a hajlítónyomaték a gépen a szélütés, mint az ismert ujjak.
Az ábra azt mutatja, a kilátás egy rotor izometrikus vetítés egy hasíték.
Golyós orsó tartalmaz egy nem-forgó tengely 1. Az 1 tengely 15 révén felső és alsó csapágyak csatlakoztatott 16 forgótengely 2, amely ülések szereléséhez csapágyak 3. A felső kardáncsuklós keret adat részét ülések a tengelyen telepítése után a kardáncsuklós 3 keret a ZZ tengelyre záró 22 fedél, csatlakoztatható a 2 szár a második tengely kardáncsuklós keret X-X tengelyre merőleges ZZ keresztül szemekhez 23 vannak szerelve két gerenda 13, amelyek össze vannak kapcsolva a közepén, amely nyomólapok 21, és a végén a merev kar részek - használatával Vuh ujjai 20. A rugalmas konzolos eltérített rész kúpos szögben síkjához képest a lemezek 21. Annak az ujjak 20 kapcsolódnak gömbcsapágy 24, amely meghatározza a szigorú konzol kapaszkodóbordák 12. felcsavarozás bilincsek kapcsolódnak rotorlapátok (az ábrán nem látható). A fülek van egyforma dőlésszöge képest tengely az ujj 20, ami egy közös állásszöge a pengék. A belső persely képest a forgórész részét 12 rögzített konzolok 26, rudak, amelyen keresztül kapcsok társított gömbcsukló ízületek 7, rögzített a lemezeken 21. A tengelyek 25 és fogszabályozó 12 vannak szerelve karok forognak 6 szárnyak keresztül kapcsolódik csapágyelrendezéssei hogy a járom 8. follower 8 van telepítve egy 14 csapágy egy hajtott karja a kar 4, a szabályozó mechanizmus. A link mechanizmus tartalmaz egy követő 4. és 5. vezető karok szerelt a csúszka 9 gömb alakú csapágyak. Ahhoz, hogy az alján a csúszka van rögzítve a 9 csésze 11 rendelkező ablakot a kimeneti szabályozó rúd csatorna pitch 17 and roll 18, amelyek hozzá vannak kapcsolva az alsó a kar 5. Egy pohár mester 11 össze van kötve a közös rocker lépésben 19. az alsó része a forgó tengely 2 kapcsolódik fogaskerekű 10.
Közös csapkodó mozgás a rotorlapátok bekövetkezik általában vízszintes csuklópánt (X-X tengely kardáncsuklós 3. keret). Továbbá, minden egyes penge végez lengő mozgást a saját gömbcsukló szerelvények 7, ami annak köszönhető, hogy a rugalmas kar részek 13 a gerendák, és arra korlátozódik, hogy a deformáció a terhelés alatt.
A szabályozás a térbeli helyzetét által használt repülőgép egy kar ellenőrzési mechanizmust. Ha megváltoztatja a szöghelyzetét a mester 5 emelőkar egy gömb alakú csapágy, rögzítve a dia 9 útján 17 rudak vagy 18 egy megfelelő - a csatorna pályát vagy tekercs csatornát - változó a hajtott kart 4 dönthető képest a tengely Y-Y. Ennek eredményeként, megváltoztatja a hajlásszög képest a függőleges tengely YY hüvely forgó következő elemeket: a lengőkar 8, elforduló karok a lapátok 6, zárójelbe 12, a gerendák 13, tányérok 13 fülek 23, kardáncsuklós keret 3. Így egy eltérése forgástengelye a pengék és a mindenkori félcsőrészeket viszonyítva a függőleges tengelyen a betét, azaz változó szögpozíciójának síkja állandó beépítési szöge a fő rotor a repülőgép. Ez maga után vonja szükség, hogy ellenőrizzék a változás iránya a vektor aerodinamikai erő a rotor. A folyamat során a hüvely forgási bekövetkezik ciklikus mozgását körül az Z-Z tengely kardáncsuklós keret 3. Így, ha a ciklusos vezérlőhüvely mozgása nem fordul elő az egyes tengelyirányú forgócsapok, így növelve annak élettartamát, csökkenti a súlyt.
közös állásszöge a rotor következőképpen működik. Billenő mozgást a csésze 19 meghatározza 11, és a csúszó 9, illetve a karok a 4. és 5. mentén az Y-Y tengely. Következésképpen mozgatjuk függőleges irányban és a himba 8, és a forgatás a lapátok 6. társult a karok forgó lapátok vannak forgatva a csapágybakban szerelvények 24 és 7 képest saját hossztengelye körül azonos szögben.
A fő teherhordó elemek a rotor javasolt gerenda 13, az ujjak és a 20 bilincs 12 A csuklópánt függesztők 12, a gerendák dolgoznak együtt zárójelben 12. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a konzolok egyrészt a lapátok felfeküdjön az csapágyszerkezetek 24 és a másik felek szabadon mozoghatnak tengelye mentén a 26 rudak képest a csapágyszerkezetek 7, konzolos rúd 13 részének a funkciója, mint a rugalmas kirakodás részét kisülési hatás centrifugális során keletkező erőket forgása a hordozó ve NTA. A növekedés a terhelést a penge által a deformáció a rugalmas kar részek gerendák növeli belógásának szöge és a konzolnak a 12 forgási síkra, és ez vezet a terhelés csökkenése a központi részei a gerendák növekedése miatt a hajlítónyomaték a centrifugális erő ellensúlyozva a hajlítónyomaték a aerodinamikai erők. A hajlító nyomatékot érzékeli az ujjak 20, és a gerendák forgási síkjában 13. Ezzel a kialakítással a terhelési szint észlelt elemek támolygó hüvely rész kisebb, mint a prototípus hüvely, amely lehetővé teszi a hüvely, hogy csökkentse a súlyát tervezésénél a több üzemmódot.
A javasolt rotor egyszerű felépítésű, kis méretű, alacsony terhelések a hub elemek és a vezetékeket a rendszer, nagyobb erőforrás; lehetővé teszi a multi-mode forgórész működésének különböző szögekből a kollektív állásszög a lapátok szükségesek, különösen a ugráló felszállás helikopter, leszállás az erózió kollektív állásszög, a fejlett támogatása és a féktárcsa, manőverezés repülés és ajánlható az első helyen, a könnyű helikopterek.
Golyós orsó, amely tartalmaz egy forgatható külső burkolat egy fogaskerék ideiglenes promóciós, nem-forgó belső tengely csatlakozik a külső tengely révén egy csapágy, és amelyen belül helyezkedik el egy kar ellenőrzési mechanizmust a billentési tengely és függőleges irányban mozgatható ehhez csatlakozó egy forgó eszköz konfigurálva, mint egy rocker, szerelt mechanizmus és a kapcsolódó vezérlőkart soron lapátok, lapátok elforduló karok kapcsolódnak a kerékagyra való a tartót a csuklópánt, amely szúr Eplény kés ellenőrző mechanizmus készül három különálló rudak, azzal jellemezve, hogy a hüvely el van látva egy kardáncsuklós kerettel és két gerendák rugalmas konzolos részek összekapcsolt ujjak, merev központi része gerendák egymáshoz kapcsolva, amely nyomólapok, valamint minden egyes tengelyirányú közös célja, mint a két szférikus csapágyak, amelyek közül az egyik van szerelve a csap összekötő gerendák, és a második rögzítve a lemezek közötti gömbcsapágyak összetartási szöge, hogy a sík a lemezeket rögzített bakra, amelynek képes forgatni a csapágyak, és annak belső kapcsolatban a hub része a konzol szerelt a gömb alakú csapágy lemezek útján rudak, biztosítja a lehetőséget, hogy mozog a kapcsok tengelyek mentén a rudak, a tengely kardáncsuklós keret, síkjában fekvő stroke, az a tengely, a teljes a csuklópánt és a tengely a keret, merőleges csapkodó sík vízszintes forgástengely közös.