Ferdinand Porsche
1898-ben a Porsche megjelenik egy forradalmian új koncepció autó elektromos hajtással. tervezni egy ilyen autó a villamos energia, ami van, hogy gyorsan, és még mindig jól fogyott - nem könnyű feladat volt elõtte. Természetes ajándék Ferdinanda Porshe nyitni az első hetekben a munkát egy új projekt. A prototípus már kiderült sikeres. Az autó egy kompakt, gyors - ez lehet elmozdulni a jó, hogy a végén a XIX században a sebesség 40 kilométer per óra.
1906-ban, a Porsche lett a technikai igazgató és vezető tervezője a bécsi cég gyárt kocsikat Austro-Daimler. Az ő vezetése alatt létrehozott egy modellt Prinz Heinrich, Sascha ADM és az ADR. A fejlesztés a katonai felszerelések (teherautók hibrid erőművek, motorok léghajók és repülőgépek) során az első világháború, a Porsche, akinek nem volt felsőoktatási, elnyerte a címet Kiváló tanár a Bécsi Műszaki Egyetem, és kapott a Kaiser kereszt #xAB; Merit # xbb;.
1923-ban Ferdinand nevezték főmérnök a Stuttgart cég a Daimler-Benz AG (a jelenlegi Mercedes-Benz), ahol ő vezette az építkezés egy versenyautót, kétliteres motorral. A leghíresebb Mercedes alapján létrehozott Porsche acél sport - S és SS.
A 30-as években, Ferdinand Porsche hívták Magyarországra látogatott, és a repülőgép és a tartály gyárak. Azt kérték, hogy mozgatni minden tervező iroda a Szovjetunióban és a munka a speciális területén a tartály építése, a légi közlekedés és az autóipar, de ő visszautasította. Később, a második világháború német katonai hírszerzés követelnek tőle adatokat az orosz hadiipar: a berendezés, a technológiai titkok acél olvasztására.
Kevesen tudják, de a Volkswagen Csoport köszönheti létét, hogy Ferdinand Porsche.
Rész. Volkswagen.
History aggodalomra #xAB; Volkswagen # xbb; Úgy kezdődött az őszi 1933 egyik termébe, a szálloda #xAB; Kaiserhof # xbb; Berlinben. Tárgyalópartnerek három: Adolf Hitler, Jakob Werlin (képviselő #xAB; Daimler-Benz) és Ferdinand Porsche. Hitler előadott a kereslet: létrehozni a német nép számára egy erős és megbízható autó költségszámítás nem több mint 1000 birodalmi. Továbbá, az autó kellett gyűjteni, és az új, hogy megünnepeljék az új Németország, növény. Egy darab papír, Hitler felvázolt vázlat, nagy vonalakban ismerteti a program, és kérte, hogy hívja a nevét, a tervező, aki felelős a végrehajtás a kormányzati szerződések. Jakob Werlin jelölték Ferdinand Porsche. Jövő autó és nevezik - #xAB; Volks-Wagen # xbb; (#xAB; népautó # xbb;).
Ugyanezen a napon az első követ az építőiparban a Volkswagen gyár közelében, a város fallerslebeni-ben alakult. Az ünnepi beszédet Hitler hangot Future #xAB; népautó # xbb; - KdF-, tiszteletére nevezték el a KdF (Kraft durch Freude) - náci társadalmi szervezet, fektetett mintegy 50 millió birodalmi az építőiparban a növény.
1938 prototípusát hadsereg összkerékhajtású jármű VW Typ 82 (K # XFC; belwagen), a termelésbe, mint a VW Typ 82 Body állítjuk össze, vékony fémlemezt hosszirányban erősített lemezek, négy ajtó, összecsukható szélvédő és egy összecsukható vászon tető. Összesen több mint 50 ezer. Járművek gyártottak. Ezeket használják a fegyveres erők Németországban végéig világháború szállítási személyzet, a szállítási lőszer és üzemanyag, a kiürítést a sebesültek és a mobil műhelyek. Több mint 30 többcélú jármű módosításokat hoztak létre alapján VW Typ 82.
1940-ben alapján VW Typ 82 prototípusát a kétéltű jármű - VW Typ 128 Schwimmwagen. 1941-ben, 30 kétéltű, elő a gyárban Wolfsburgban belépett a hadsereg mérnöki egységeket, amelyek jó kritikákat kapott. Ugyanebben az évben, Ferdinand Porsche kapott ahhoz, hogy további módosításával a járművet. Modell VW Typ 166 Schwimmwagen (vagy Vorserienschwimmwagen) rövidebb volt, sokkal könnyebb és mozgékony prekurzor, a gyárban és a Daimler-Benz Stuttgartban. A háború alatt (1941-1945) megjelent mintegy 15 ezer. Kétéltűek.
Második rész. Tiger Porsche és Ferdinand rohamlöveget.
Tekintettel arra, hogy a fegyverek hozott cég Henschel projekt és a tartály Porsche alváz arra már elég nagy párt, a futómű volt tenni valamit. Tehát SAU "Ferdinand".
#xAB; Ferdina # X301; LP # xbb; (Ez Ferdinand.) - német nehéz önjáró tüzérségi egység csoportját tartály rombolók. néven is ismert #xAB; Elephant # xbb; (Elefánt). Ez harcjármű, felfegyverkezve 88 mm-es ágyú, az egyik legjobban felfegyverzett és páncélozott erős képviselői német páncél az időszak. Annak ellenére, hogy kis számban, ez a gép az egyik legismertebb képviselői az önjáró ágyúk.
SAU volt szokatlan elrendezés az elhelyezése a fülkéjének hátul a tágas utastér. A küzdőtér elhelyezett fegyver, lőszer és egy nagy részét a személyzet; egy harci rekesszel elhelyezett hajtómotorok. A központi része a gép vett ága hajtóművön, ahol a beállított motorok, generátorok, szellőztető-hűtő egység, tüzelőanyag-tartályok. Az első a ház volt a vezetőülés és a rádiós, valamint a közvetlen kapcsolat a vezérlő és a harci rekesz elválasztás lehetetlen szeparáció következtében rekeszek hőálló fém részek és a helyét a berendezés irodában hajtómű.
Testpáncél SAU, hogy neki #xAB; örökölt # xbb; a nagy tartály, állítjuk össze, lap hengerelt felület keményített 100 mm vastag páncélt (homlok), 80 mm (felső oldala és a takarmány) és 60 mm (alsó rész oldalán). Az elülső része fenntartást megerősödött további 100 mm-es lapos csavarozott golyóálló fejjel így fenntartással elülső házrészen elérte a 200 mm-es.
tény:
Az egész időszak alatt a második világháború, sem a „Ferdinand” nem kap behatolt a frontális vetítés.
bemutatkozás #xAB; Ferdinand # xbb; volt a kurszki csata, ahol a könyv, hogy SAU bizonyította rendkívül alacsony biztonsági rés a tűz a fő szovjet páncéltörő és tüzérségi, tartály romboló, de teljesen védtelenek a szovjet gyalogság, mint a Porsche nem készíti fel a géppuska. Csak szerepet játszott megbízhatatlansága az alváz és a szegény országok közötti. A jövőben ezek a gépek részt a harcokban a keleti fronton és Olaszországban, véget a harc útját a Berlin külvárosában.
(Első fotó - ACS Ferdinand páncélozott múzeum Kubinka)
Harmadik rész. 2 tigris és egér.
Ha fejleszt egy új projekt, a Porsche alapította projekt korábban elutasított #xAB; Tiger # xbb; VK 4501 (P), és megpróbálta, hogy az illeszkedjen az új feladatmeghatározás. A kapott gép #xAB; írja 130 # xbb; általában ismételt #xAB; Tiger Porsche # xbb; és volt, hogy készítsen egy 150 mm-es pisztoly (37 kaliberű hordó hossza), vagy 105 mm cannon (70 kaliberek), a toronyban, ectopiás előre. Hamarosan azonban a Porsche elhagyta a projektet, és kifejlesztett egy új, kijelölt VK 4502 (P). Mivel az uralkodó meggyőződés a konstruktőrök környezet, hogy ezúttal a Porsche nyerni a versenyt Aders, szilárd #xAB; Wegmann # xbb; kezdődött a fejlesztés a torony a tartályba Porsche. Az elején 1943 egy alternatív projekt VK 4502 (H) tervezett és Aders.
Első fotó - Tiger 2 Porsche torony:
Az összehasonlítás - Tiger 2 egy torony Henschel:
Panzerkampfwagen VIII #xAB; Maus # xbb; (Német Maus. - #xAB; Mouse # xbb;, Sd.Kfz 205, a másik nevet - Porsche Typ 205) - szuper nagy tartály célja a Harmadik Birodalom közötti időszakban 1942-1945 irányítása alatt Ferdinand Porsche. Ez a legnagyobb tömeget az összes tartály, valaha megtestesült fém (harci tömeg - 188,9 tonna). Épült csak két példány a gép. A harc nem vett részt. Abban a pillanatban, a világ továbbra is csak egy tartály Maus, összeszerelt részek mindkét példányának, páncélozott múzeum Kubinka.
A legénység állt hat embert. Vezetőülés és a rádiós található a vezetőfülkéből a két fő üzemanyagtartálya kapacitása 1590 liter. minden. Mögöttük a motortérben, az oldalán helyeztük a víz és olaj fűtőberendezések, és a központban - a motort. Minden módon saját jégpálya elektromos.
Súly 180 tonna kizárt átmenet #xAB; Mouse # xbb; keresztül a közúti híd a folyón. Ezért várható, hogy a hajó tankokat párban a folyó alján. Így zárt, személyzet nélküli, #xAB; Mouse # xbb; Kaptam a kábelrendező és erő mozgatni egy másik #xAB; Mouse # xbb; a parton.
