Fekete Wing „a Magyar Repüléstörténeti, katonai portál
Ennek eredményeként az evolúció repülés fémötvözet helyébe kompozitok
Ma, több tökéletes repülőgép, annál inkább nem fémes anyagok. Az egyedülálló „fekete szárnyú” - nagy szilárdságú, és ami a legfontosabb, könnyű repülőgép alkatrészeket. Belül - alumínium méhsejt felső és alsó - mintegy száz réteg szénszálas miatt jellegzetes színe, amely szárny és az úgynevezett „fekete”.
Wings szükség szinte minden Kivéve, léggömbök és blimps tehet nélkülük. Még pengék a helikopter nem, hogy más, mint a forgó szárnyakat. Végtére is, egy levegőáramlást szárny teremt felvonó - szükséges feltétele a repülés.
Az első repülőgép szárnyai voltak fából készült és szövettel bevont. Ahhoz, hogy az erő a szövet és védelme érdekében a légi jármű szerkezetét csapadékból, impregnált szövetet egy speciális levegő lakk. Elvégzésére a repülés közben hajlítsa meg, hajlítás ilyen kísérleti szárnyak drótok.
Természetesen az ilyen repülőgépek „ruhával” szárnyak nem tudott ellenállni a jelentős sebesség és a hőmérséklet terhelés. Szükség volt más anyagok, különösen a fém.
Minden fém szárny számos modell a repülőgép kezdett a 30-es években a múlt században. Bend a szárny repülés a pilóta nem tenne. Ezért a tervezők már kiderült - a hátsó éle a szárny kezdett telepítése mozgatható síkra - csűrő, szögének változtatásával, amely a pilóta tudta alkalmazni bank a repülőgép bal és jobb, vagy fordítva, hogy megszüntesse a kényszerű roll.
Ennek eredményeként az evolúció repülés ötvözetek, jött, hogy helyettesítsék a fém kompozitok. Ma, több tökéletes repülőgép, annál inkább nem fémes anyagok. Már tervezett repülőgép több mint fele épül fel kompozitok. Például, a Boeing 787 repülőgép Dreamliner aránya a kompozit anyagok - körülbelül 50%.
A leggyakoribb kompozit anyagokat már használják a szárnyakat. Végtére is, alakja, mérete és felületi nagyban függ a hatékonyság a hajó egésze, és annak teljesítményét. Amellett, hogy csökkenti a súlyt jellemzőit kompozit anyagok lehetővé teszi a nagyobb kiterjesztése a szárny. A repülőgép jelentősen javítja az aerodinamikai teljesítményt, amely befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. A szakértők szerint az egyetlen tényező, amely segítségével akár 8% üzemanyagot. A különbség a tömeg elérheti akár a 300 kg, „fekete szárnyú” repülőgép súlya kevesebb.
Így annak ellenére, hogy a kompozitok hatszor drágább, mint a fém, és nehéz előállítani, a termelés nyereséges.
Továbbá, harci például szárnyakhoz tekintve superperegruzok lehet fémből, de csak a szén-dioxid. Obninsk vállalkozás „technológia”, amely része a gazdaság „RT-Himkompozit” ma keverékek néhány magyar harcos. Polgári Repülési nélkül kompozitok is nem lehet csinálni. Az új magyar fő sík MS-21 nem lesz több, mint 30%.
Két alapvető módon termelő kompozit terméket. Az első módszer - a hagyományos, autoklávban. Ez az technológiája minden összetevőjét Boeing és az Airbus. Ugyanígy teremt perspektívát magyar wing T-50. Belül - alumínium méhsejt felső és alsó - mintegy száz réteg szénszálas. Amikor a rétegek amelyeket kivágunk és halmozunk lézerrel projektor, rétegenként derékszögben. Miután számítások, ez a „szendvics” (prepreg) küldenek 08:00 autoklávban, ahol átalakul egy nagy szilárdságú, és ami a legfontosabb könnyű repülőgép-alkatrészek.
Ugyanezen klasszikus autokláv technológia készült kompozit gépesítése a szárny elemek az új magyar utasszállító Superjet 100 Manufacturing létrehozott vállalkozások egyike Kazan.
A második Eljárás kompozit elem - az infúziós technológia. Előnye, hogy lehetővé teszi a felosztása a technikai bonyolult szerkezete, például a szárny panel. Ha -szal lehetetlen: a teljes blokkot kellene összeállított egyes komponensek, hogy használják, hogy növelje a súlyát kell fektetni a kötőelemek és tisztességes munka.
Amellett, hogy az infúziós technológia autoklávok nincs szükség, ami igényel jelentős befektetést nagy része számára. Ezek az előnyök teszik jelentős megtakarítást a termelés „fekete szárny”, és elérni a versenyelőny a gazdasági értelemben.
Csak Magyarországon üzem termelése a repülőgép-alkatrészek kompozit anyagokból előállított infúziós technológia található Ulyanovsk. Ez a cég egyike az öt legnagyobb iparága a világon hasonló jellemzőkkel. Ezek előállításához teljesen „fekete” szárny az MS-21.
Fejlesztése révén a kompozitok gyártási technológia az új és fejlett repülőgép, magyar légi ipar ma folytatja folyamatos fejlődés és kap egy technológiai fölény a világelsők között az iparágban.
„Black Wing” a Magyar Repülő