Értékelés legbiztonságosabb síkok
A kapcsolat a légikatasztrófa Layfhaker közzé az olvasók egy listát a legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb polgári utasszállító repülőgép. Fly félelem nélkül!
Az elmúlt években esetek repülőgép összeomlik nem olyan gyakori képest még a végén a huszadik század, de egyre ambiciózusabb. Több összeomlik kényszerítette Airbus kezdeni segítségével más közlekedési eszköz.
Valójában azonban a statisztikák szerint, a repülőgép - a legbiztonságosabb közlekedési forma. Bizonyos típusú szárnyas gép soha nem vesz részt a súlyos balesetek. Melyek ezek? Ezzel segít megérteni a minősítés, alapján összeállított összefoglaló által szolgáltatott információk BusinessWeek és a londoni biztosítási tanácsadó Ascend. Érdemes megjegyezni, hogy a légikatasztrófa kapcsolódó terrorizmust is, nem veszik figyelembe a statisztika.
A síkok rendezve csökkenő sorrendben a balesetek száma a teljes repülési idő az összes ilyen gép. Egyszerű szavakkal, ebben az esetben a legfontosabb szerepet játszott az összes előállított légi jármű minden egyes, a teljes repülési idő minden egyes repülőgép és élettartamának a légitársaságok.
Tény, hogy 30 év után a legbiztonságosabb repülőgép is jól megy a kategóriába veszélyes, és a legveszélyesebb. Ezen kívül ne felejtsük el, hogy melyik cég üzemelteti a hajót: a jobb kéz és szék - balalajka. De amikor a harmadik világ országaiban, problémák merülhetnek fel a szinte bármilyen repülőgép.
Tehát, azt javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a biztonsági értékelés utasszállító repülőgép.
1. Boeing 777
2. Airbus A340
3. Airbus A330
Airbus A330-200 «Aeroflot” légitársaság. Fotó: Wikipedia
4. Boeing 747
Utasszállító elő 1970 óta, található 941 repülőgép működését. Egy ütközés után 17,5 millió órát. Ha működik a repülőgép ebben a sorozatban (40 év felett) már elvesztette a teljes 51 repülőgép és voltak 18 halálos balesetek. Ezek közül a legnagyobb történt 1985-ben Tokióban, mivel a rossz karbantartás (ami nem nagyon kapcsolódik a megbízhatóság néhány repülőgép) pilóta elvesztette az irányítást, és összeütközött a hegyen. Megölt 520 embert ki 524 fedélzetén.
5. Boeing 737 NG
6. Boeing 767
7. Airbus A320
8. Boeing 757
9. Boeing 737 CMFI
10. McDonnell-Douglas MD-11
Tehát kinek a hibája? Airbus pilóták, Pitot cső, vagy valami más? Minden együtt? Feltételezések. Munka rendszerek és felvételt paraméterek - szubjektív. Nincs objektív adatok. Ha úgy gondolja, a szubjektív adatokat - a jel hangzott istálló belül 54 másodperc - nincs válasz. 54 másodpercig a helyzetet lehetne javítani. Ezután kezdődött a durva kísérleti hiba - de mi történt korábban, mi csak találgatni tud. Adatok száma a következő engedélyező jel azt jelzi, hogy a pilóták nem ellenőrzik olyan eszköz vagy saját elképzelés. Ha több adatot, mint indokolt Vicki és off.otchet fogom betartani öröm.