Előszoba metró - föld alatti metró Előszobai
- lehetőség az utasok a bejáratnál, hogy az állomás és kilép az állomás; része a komplex földalatti állomás található. Különbséget tenni a felszíni és föld alatti metró előterek. És ezek és mások általában található a végén a metró állomások, de az építési végezhetjük egyenként függően az utas méretben. Underground B. m. Oszlanak alapvető és köztes keretében tervezett több. Kilépés az állomástól, és aluljárók vasútállomáson platform vagy vállalat épület és két menetelő mozgólépcső. Hely előszoba Metro kapcsolódik a meglévő és jövőbeli várostervezés területén, hogy biztosítsa min. utasok átkelés a környező utcákon. A lobbik a földalatti létesítmények állnak a jegyirodákban és ellenőrző pontok, mozgólépcső vagy lépcsők és irodahelyiség.
Földi metró lobbik tervezett különálló vagy található városi épületek. Az utóbbi esetben külön rendelkezni. elleni intézkedések vibrációt és a zajt a mozgólépcső. Földszint lobbik metro rendezett, általában a szintje utcai járda. Mert épületek hőszigetelésére be- és kimenetek vannak ellátva légfüggönyök előterek. Mozgás utasok B. m. Amennyiben megoldható anélkül, hogy átlépte a szembejövő utas. Az elrendezés és design földi alatti lobbik függ ex pluatats. követelmények és a kölcsönös összekapcsolása azokat másokkal. állomás található. . Csatlakoztatásakor mozgólépcsők földi B. m állványok állomáson meg kell készpénz és mozgólépcső csarnokok; jelenlétében a föld alatti részét a lobby előszoba földi metró lehet csökkenteni a kerítés lépcső ereszkedés, és épült egy kis pavilonban. Fő terület és a helyiség térfogata föld alatti lobby - mozgólépcső hall, és a szem kis utasforgalom kombinált jegy teremben. Az mozgólépcső csarnokban rendezi pincétől a gépház mozgólépcső. A Szovjetunióban, egységes tervezési koncepciók és design elemeket a földi földalatti folyosókon.
Composite alapuló modell az épület kapott egy kerek mozgólépcső hall egy boltíves mennyezet; köré a teremben minden utas terek és kétszintes hivatali szobában. A teljes mennyiséget az épület nem haladja meg a 7000. M3. A kör alakú épület lehetővé teszi, hogy építeni a különböző városi környezetben bármilyen helyzetben van, hogy a piros vonal mozgólépcső épületben. Lobbik őrölt metró vonalak általában tőszivattyú pavilonok nagy üvegezett panelek, a teljes térfogata az épület 600-700 m *.
Lobbik épített föld alatti metró általában egy kis mélységet a földön, közvetlenül az utcai közlekedésben. Ahhoz platform csarnok mozgólépcső közlik (állomási mély alapok) vagy a létrák (az állomásokon sekély), a város közvetlenül vagy átmeneti, de a folyosókat. Intermedier földalatti metró Előszobai földhöz vannak kapcsolva Előszobai lépcsők vagy mozgólépcsők (több mint 4 m emelési magasság). Metró 13 m. Olyan területeken, ahol sűrű városi forgalomban, különösen Vasútállomás, ajánlatos, hogy a tervezési területen a gyalogos-átkelőhelyek jód terek és utcai átjárók, melynek bemenete az első emeleten a meglévő épületek, Tsz. kis pavilonok vagy nyitott lépcsők, korlátok parapet (mint pl. a Kaluzhskoe sugara Moszkva metró). Használata B. m. A városszerte átmenetek nagy számú kimenettel elterjedt Berlin, London, Stockholm, Chicago, Toronto és mások. Idegen városokban.
Építőipari lobbizik metró mélyalapozás (a gépház) általában egy merev monolit alaplemez beton tömör falak és vasbeton födémek, részben ságot szomszédos meghajtó állomás mozgólépcső készült összecsukható betonozott. Kályha és gépház falai az alapja a föld az épület egy részét. Tervezés mozgólépcső hall, gépház és a hegyét a ferde alagút képeznek egységes statikai rendszer. A gyenge sziklák az alap nyújt speciális eszközt. berendezés mozgólépcső terem végén falak, így a relatív mozgás szabálytalan csapadék. Minden Walling található a felszín alatt, védett okleechioy többrétegű vízszigetelés. A falak B. m. Az egymást átfedő területek és a kupola bevonatok mozgólépcső csarnokok előregyártott vasbeton szerkezetek alkalmazása. Amikor a munka külszíni földalatti B. m. Épített Betonelem egyidejűleg a p-CIÓ állomáson.
Oldal földalatti folyosók egy gépház kapcsolatban jelentős mélysége a kezdetektől végezzük különleges. eszközöket és a munka termelési módszerek - segítségével szádpallók, vo doponizheniya, fugázás cementációs, silicification, eiektroozrnózist, művészetek, a talaj fagyasztás a kerületét a gödörbe. Az építőiparban a közbenső B. m. Súlyos geológiai mérnöki. körülmények néha költséghatékony beton doboz lobby (minden alapot nélkülöz, emelet) a földön, majd merítsük a tervezési magasság egyidejű fejlesztése a fajta.
Befejezni vannak különböző lobbik előtt álló termékek és anyagok - kerámia. csempék, színes műanyag, vakolat dekoratív cement, szerves. üveg, márvány; padlókhoz - előnyösen lemezek kemény kőből (gránit, labrodority, gabbrot, stb). „rendelkező magas hudozh. dekoratív tulajdonságait.
Miután egy másfél évtizedben a vonalak hossza a moszkvai metró Lenin-rend Lenin átlépni háromszáz kilométerre.
Földalatti vasút építése Leningrádban, Kijevben, Baku, Tbiliszi, Tashkent, Harkov. Beépített metró vonalak Gorkij, Minsk, Jerevánban és más városokban a Szovjetunióban.
Egyház nem most, a helyén épült a metró föld biztosított. Itt a sarokban Haymarket Square, ahol állt.
Alkalmazni mozaik csempe néző fürdőszobák, szaunák, uszodák, közös területek - a hallban, folyosókon, metróállomások, stb ..
Csempe a padlón használt szobákban nedves rendszer és a megnövekedett forgalom (szaunák, fürdőszobák, konyhák, csarnokok, folyosók, metróállomások, ipari.
A szünetekben a hallban arra szolgált meleg tea és gyümölcslé jég. ... A rendszer minden metróvonal van festve, egy adott szín.
Deineka és Corinne sang a mozaik a metró. ... A. és B. Snopova királynő (1955) "bőség" -mozaika az állomás hall "Vladimir" Leningrád metró.
nagyteljesítményű termelés, az államhatalom, aluljárók, nagy hidak, stb.) ... a külső vagy a hallban a helyiségek a folyosón vagy a közvetlen folyosón.
egy hatalmas területe 100 négyzetméter. m a hallban a Központi Múzeuma fegyveres erők (1965). ... „A hatalom a szovjetek” ólomüveg ablak az állomáson „Gostiny Dvor” Budapest metró).