Ellenőrzési módszerek ernyő, ernyő
Annak érdekében, hogy egységes és egyenes vonalú mozgás nettó erő a készülék erők nullának kell lennie. Ahhoz, hogy a magyarázat egyszerűsítése, nem fogunk foglalkozni a ható erőket az ernyő és annak egyes részeit, és megelégszünk a két fő:
- gravitációs G, függőlegesen lefelé;
- teljes aerodinamikai erő R, kiegyensúlyozza a gravitációs erő.
Ezeket az erőket és azok pontok alkalmazását mutatja vázlatosan látható. 61.
Ábra. 61. A ható erők az ernyő egyenes repülés.
CD - központjában a nyomást. CM - tömegközéppont. R - a teljes aerodinamikai erőt.
Y - lift. X - a hatalom húzza.
G - gravitáció. V - repülési sebesség.
Gravity G alkalmazni a tömegközéppontja (CM) a (+ siklóernyős pilóta). Teljes aerodinamikai erőt alkalmazott R nyomását központ (CD). A mi egyszerűsített modellben a hatását légellenállás stropnoy rendszerek és a pilóták nem veszik figyelembe, így a KK és a CD is megoldható egy egyenes merőleges az alaplapra. A valós kép némileg bonyolultabb erők eloszlása, de most fontos megérteni, hogy a megkülönböztető jellemzője az ernyő egy nagy távolságra egymástól CM és CD (a hossza a szíjat 5-7 méter). Egyrészt, ez kivételes gép stabilitását, de a másik viszont ad okot, hogy számos jelentős funkciója a menedzsment, ami lesz szó az alábbiakban.
Kétféle módon irányítani az ernyőt Aerodinamikai és kiegyensúlyozó. A repülés használják őket együtt.
Aerodinamikai vezérlési mód
Szigorítása fékek, a pilóta fordul a hátsó éle a kupola. Ez megváltoztatja a ható aerodinamikai erők az ernyő, és továbbá, hogy módosítsa a repülési útvonal.
Itt kell, hogy egy nagyon fontos adalék. Ha bármilyen okból, a fékek vannak zavarodva, „elveszett”, vagy sérült, akkor ne feledje, hogy az ernyő lehet szabályozni a szabad végeit a negyedik sorban felkötve. Azonban ezt is nagyon óvatosan, mert a szárny közbeni deformáció szorító a szabad végek jóval nagyobb, mint amikor válthat. Ez jól látható ábrán. 62. Átlagosan megengedhető mélysége szorító a szabad végeket kellene körülbelül két szor kisebb, mint a fék utazásszervezés.
Ábra. 62. Az olvadva fújt siklóernyő ellenőrzés.
1 - tervezés. 2 - Minimum ellenőrzés.
3 - Kezelése a 4. sorokat a kontroll elvesztése vonalak.
A fő jellemzője az aerodinamikai vezérlő módszer az ernyő egy úgynevezett ingahatás. kifejezni a késedelem a készülék kontroll válasz, valamint az előfordulásának lehetősége lengő tekintetében a pilóta lombkorona. A pilóta mindig tartsa ezt szem előtt, és felkészül a viselkedését a kupola a levegőben 1-2 másodperccel megelőzve.
Ez a jelenség oka, hogy a nagy távolság egymás tömegközéppont és a nyomás. Ha a kupola alakú változás változás ható erők a kupola, míg a pilot (tömegközéppontja) nem tartják levegő aerodinamikai erő és húzóerő vonalak. Delay siklóernyő reakció lép fel annak a ténynek köszönhető, hogy az első megváltoztatja a pályája DOME repülés, és csak bizonyos idő után, amikor a kupola ernyő „megy” elég messzire, és a lejtőn a vonalak, a pilóta is változtatni fog a pályáját. Ha a kupola kezd „go” túl gyorsan, a pilóta kezd támolygó alatta egy hevedert, mint egy hinta.
Toggle mozgásokat kell sima. A túlzottan éles kormányzás vezet építmény a siklóernyő.
Kiegyensúlyozó eljárás ellenőrzése
A mozgás a felfüggesztés, és a viszonylag mozgó kábelköteg kupola keresztül trimmers vagy gyorsító pilóta lehet változtatni a helyzetét a súlypont képest a szárnya a siklóernyő. Ez ahhoz vezet, hogy a változás szárny orientációja a légáramlást, és tovább, változtatni az aerodinamikai erők és a repülési útvonalat. Végrehajtása energetikai manőverek ily módon lehetetlen, de a veszteség magasság alatt manőverek valamivel kevesebb, mint a aerodinamikai vezérlő módszer.
Ábra. 67. Végezze el a fordított ellensúlyt jelent.
Megjegyzés: a jellemző kanyarban a kupola közepén,
eredő torziós a szabad végek.
- Oktatási független siklóernyőzés
- Hogyan tartja a fékeket