Elleni védelem rövidzárlat és túlterhelés elleni védelem
A működő elektromos rendszer a rövidzárlat előfordulhat elfogadhatatlan túlterhelés vagy stressz drámaian csökken. A következmények ezek az üzemmódok súlyosan megrongálódott az elektromos berendezések; hogy megakadályozzák őket, különböző védelmet.
A két eszköz elleni védelem rövidzárlat és túlterhelés elleni védelem, már láttuk - a nagy sebességű kapcsoló elektromos DC, valamint a főkapcsoló az AC villamos mozdonyok.
Gyors és fontosabb kapcsolókat nem tudja megvédeni az elektromos áramkör minden kóros körülmények között. Ezért, hogy ellenőrizzék az intézkedések a villamos készülékek, jelző- munka sérti a normál üzemmód, automatikus kikapcsolás áramkörbe vagy az egész rendszer speciális védelmet kell alkalmazni. A fő eszköze vannak relék.
A működési elve a relé lehet elektromágneses, termikus, stb elektrodinamikus. Miatt az eszköz egyszerűsége, mint a lehetőségét, hogy egy állandó és egy váltakozó áram a legtöbb széles körben használják az elektromos rendszerek, beleértve a mozdonyok és kapott elektromágneses relé.
Ábra. 96 kapcsolási vázlata az elektromágneses relé
A működési elve a relé, védő, például egy villamos motor M (llb. 96) a túlterhelés, a következő. Abban az esetben, a jelenleginél magasabb, a motor túl a legnagyobb megengedett szerelvény relé, és a csőkígyó a jelenlegi védett áramkör halad, vonzódik a mag a rugóerő ellenében. Így Kapcsolatok a és b, zárt, tartalmaznak egy szignál lámpa; Zagora, azt jelzi, a mérnök a vontatási motor túlterhelt. C és D érintkezők lekapcsolás A fő vagy nagy sebességű áramkör, megtörve a lánc rögzítő tekercseket.
A jelenlegi, amelynél a relé bekapcsol, a jelenlegi úgynevezett alapértéket. Ez változtatásával szabályozzuk a rugó feszességét. Elektromágneses relé a megfelelő beállítást lehet használni, mint egy túlfeszültség relé vagy kis áram relé vagy feszültség. Az első esetben, ha a feszültség emelkedik túl a megengedett horgony vonzott, és a relé kontaktus, például zárt, a második - a forgórész leesik és kapcsolatok, éppen ellenkezőleg, nyílnak.
Az elektromos VL11, rzsd vl10, VL8 túlterhelés reléérintkezőnél nem vezetjük be a gazdaságban tekercs áramköri sebesség megszakító. Lezárásával ezek közé tartozik a jelzőfény, ami azt jelzi, a gyújtás a túlterhelés egy vontató motor áramkörében. Ha a túlterhelés lépett fel a legyengített gerjesztés módban az intézkedés alapján a relé ki kontaktorok mezőgyengítéses. A szám megfelel a számát túlterhelés reléáramkörök a motorokat párhuzamosan. Ha egy rövidzárlat az egyenáramú villamos mozdonyok kerül sor a lánc vontatómotorja sorba kapcsolt, a nagy sebességű kapcsoló nem működik, mint pl. d. a. javítható a motor szerepel az elején a lánc növelése miatt növekvő áram. Rövidzárlati áram kicsi. Ezt szem előtt tartva, a villamos mozdonyok VL11, rzsd vl10, VL8, VL23 használt érzékeny differenciál védelem. tett egy külön relét.
Tekintsük a működési elve a relét. Az ablakon át a mágneses kör a differenciál relé RDF tesztelt kábelek elején és végén a védett rész a teljesítmény motor áramkörében, egy áram, ami ellentétes irányú (ábra. 97).
Ábra. 97. Az áramkör a különbözeti védelmi elektromos DC
Egyik végén a mágneses tekercs készlethez, amely, etetés a tápfeszültség 50 V Az intézkedés alapján a mágneses fluxus vonzza az armatúra, miáltal az érintkezők zárva vannak, a tartóáramkört tartalmazza a nagy sebességű megszakító tekercs. A normál üzemmódban a mágneses fluxus eredő körül a bemeneti és kimeneti kábelek kioltják egymást. Ábra. 97 hagyományosan részén kábeleit át az ablak a mágneses kör, mutatja körök; a fennmaradó részei az áramkör kábelek jelennek összekötő vonalak az elektromos kapcsolatot. az irányt áram a kábeleket a rajz síkjában számunkra, ahogy az szokásos villamosmérnöki illusztrálva a lényeg, és tőlünk a síkban - egy kereszt.
Abban az esetben, a földzárlat, például K pontot, a folyó I áram a kábelen keresztül, és így a mágneses fluxus az általuk generált drasztikusan növeli. A kimenő kábel, éppen ellenkezőleg, az áram és a mágneses fluxus csökken nullára. A mágneses fluxus belépő kábel ellentétes irányúak, hogy az áramlás, amely tartalmaz egy tekercset.
Következésképpen, a relé szerelvény alatt a rugó jön ki a mágneses kör és tört elszigetelés BV tekercset.
Rövidzárlati áram megszakad egy nagy sebességű kapcsoló nem közvetlenül a műtét után az eltérés relé egy ideig még tovább növekszik. Ezért a mágneses fluxus által generált áram belép a kábelt ismét húzza a relé csontvázat. Ennek megakadályozására a közepén a mágneses kapcsoló telepített mágneses sönt. Távolságok a sönt kisebb, mint a különbség a tiltva, és a végén a mágneses horgony. Ezért, miután az út relé mágneses fluxus által generált áram kábelbevezető, bezárja a mágneses sönt.
Az eltérés relé nem képes megvédeni vontatómotorok túlterhelés, mint egyenlőtlenség, vagy, mint mondják, a kiegyensúlyozatlanság áram a kábelek nem lesz ott. Aszimmetria áram csak akkor lehetséges, közben rövidzárlat földre.
A hálózati villamos mozdonyok eltérés védelmét vontatómotorok nem szükséges, mivel azok mindig párhuzamosan vannak kötve, és a saját lánc tartalmazza túlterhelésrelé. Ezt alkalmazzák a védelem Rövidzárlat elleni egyenirányító egység. Ebben az esetben, a differenciál relé tekercs blokk (DRB) együtt a fojtószelep a két pont közötti tartalmaz egy láncot vontatási transzformátor szekunder tekercsek, amely azonos potenciálok. Anélkül, hogy részletesen a biztonsági intézkedéseket, tudomásul vesszük, hogy reagál a növekedés mértéke a zárlati áram az egyenirányító egység. A gyors növekedés a jelenlegi a indukciós áramkör hol van beállítva, hogy késleltesse az emelkedés a jelenlegi. Ezért a fő része a jelenlegi halad át a relé tekercs áramkör. Következésképpen, a mágneses fluxus holding tekercset is jelentősen eltér a mágneses fluxus által okozott rövidzárlati áram. A relé és kapcsolatok törje ki a megszakító fő holding tekercset.
Az elektromos áram váltakozó védelme érdekében szükséges az áramkört földzárlat pontosabban az, hogy a szervezet (test) egy villamos mozdony. Ez azért van így, hogy a szekunder tekercs a transzformátor, egyenirányítók és a tapadást motor csatlakozik a földre, mint a mozdony DC, ahol földzárlat kiváltja egy nagy sebességű megszakító vagy a különbözeti védelmi. Szigetelés megsértése egy ponton az áramkört nem okoz kárt, hanem bezárja a két pontot már most vészhelyzet üzemmódban. Ezért szükséges, hogy ellenőrizzék a feltétele a szigetelés a fő áramkör.
Ez történt a segítségével a RE földzárlat - az úgynevezett földi védelmet. Coil RH relé (ábra. 98) össze van kötve a mozdony test és építeni az áramkör az egyenirányított feszültség egyenirányító NE szelén.
Ábra. 98. Védelmi áramkör az áramkör földzárlat
Az egyenirányító hajtja a szekunder tekercs 380 transzformátor feszültség tapadást. Ahhoz, hogy ugyanazt a két relé csoport hajtómotor, hogy keresztül csatlakozik két azonos ellenállások R a főáramkör csúcsa van, amelynek egyenlő potenciálok. Abban az esetben, rövidzárlat, például van kialakítva a ponton a kijavított áramút, relé, és kikapcsolja a főkapcsolót.
Circuit segédgépeknek védi a túlterhelés relé okozó ki a főkapcsolót, vagy egy nagy sebességű, valamint biztosítékok és differenciál védelem. Indukciós motorok kiegészítő AC villamos gépek termikus túlterhelés elleni RT. A hőkioldó (ábra. 99) használt bimetál lemezek, amelyre telepítették blokkontakty NC.
Ris.99. Thermal védelmi rendszer
Fémek, amelyből a lemezek készülnek, hogy a különböző jellemző hőtágulási tényezők. Abban az esetben, folyamatos túlterhelés vagy rövidzárlat elemek melegítjük és hajlított. Miután terelőlemezek elér egy bizonyos értéket, blokkontakty szakadás tartalmazó áramkör tekercs és a kontaktor megszakad. Amikor normál hőmérsékleten jön létre, az elemek foglalnak el kiindulási helyzet. Túláramreléknél körébe tartoznak a két vezetéket a motorba.
Tulajdonságok rendellenességek elektromos fékrendszer módok függnek a fékrendszer - reosztátos vagy regeneratív sémák és összetett gerjesztés motorok a rendszer.
A dinamikus fékezés üzemmódban egymást gerjesztő motor túlterhelés jelentkezik mind a vontatási mód és abban az esetben a túl gyors leállás reosztátot lépéseket. Hogy megelőzzék az ilyen túlterhelés, általában ugyanazt a relét a vontatási üzemmódban.
Amikor ellen védő rövidzárlati áramok a dinamikus fékezés üzemmódban, mint a vontatási üzemmódban, differenciál relé és földelő közvetítőket használhatunk.
Védelem rövidzárlat ellen a regeneratív fékezés üzemmódban az elektromos VL8, rzsd vl10 és VL11 végzi elektromágneses érintkezők gyors CB rendelkező megszakító. Amikor irányának megváltoztatása lekapcsoljuk a feszültséget a tekercsek a vontatási motorok és intenzív csillapítása a mágneses fluxus. Eljárás gyors váltás kontaktorok az áramkörben, amikor a gerjesztő gyűrű stabilizálására protivovozbuzhdeniem keletkezett tekercsek GPB láncban horgonyok hajtómotorok, magyarázza ábrán. 100.
Ábra. Védelmi áramkör 100. vontatómotorja
Rövidzárlati áramok a regeneráló üzemmódban
Kioldási sebesség kontaktortekercs KB1 és KB2 keresztül határoló ellenálláson Ro párhuzamosan kapcsolódik a tekercsek induktív söntök ISH. Fokozott zárlati áram a hajtómotor áramkör jelentős mértékben növeli a feszültséget induktív söntök. Megtöri a tekercs áram meghaladó névleges áram kontaktor, ahol a hatalom kapcsolatok megszakad. Contactor nem teljesen nyitja az áramkört, és bevezetésre kerül az ellenállások R3, az ellenállása, amely úgy van megválasztva,, hogy nem fordul elő veszélyes túlfeszültség. Amikor az érintkezők nyitásának kontaktorok KB többsége vontatómotor áram halad át a gerjesztő tekercs ellenzék tekintetében a gerjesztő áram, ami a gyors demagnetizálást motorokat.
Hogy megvédje a rövidzárlat az elektromos váltóáram visszatápláló fékezés meghatározott sebességű kapcsolók az áramkörben az egyenirányítót. VL80r a villamos motor minden egyes láncban bevezetett gyors kapcsolók.
