Elektromos szervokormány (MDPS) az autóban
Elektromos szervokormány (Elektromos szervokormány - EPS) az elmúlt években, sok autó, egyre népszerűbb, mint a szervokormány. És a magyarázat egyszerű, az előnyöket az elektromos szervokormány hidraulikus erősítővel, hogy nincs hidraulikus szivattyú folyamatosan működik, akár állva vagy autóval. Ugyanakkor vezetés közben, a fogyasztás még több energiát, szemben a villamos energia, amely bizonyos esetekben teljesen kikapcsol. Mindez hatással van egyrészt a motor teljesítményének csökkenését 8-10 lóerő valamint az autó hatékonyságát. Van egy másik előnye, a jelenléte minimális mechanikai szerkezetek (hidraulikus tömlők, szivattyú, cséve, stb), amelyek általában kevésbé megbízható, mint elektromos és elektronikai. Elektromos szervokormány is csendesebb, mint az elemek a hidraulikus rendszer, nincs zaj a szivattyú és a folyadék áramlik át a tömlőket és a szelepek. De a legfontosabb különbség még mindig a kontroll funkciókat.
Elektromos szervokormány lehet pontosan beállíthatók, hogy a kormánylapát. Ez a pontosság nagyon nehéz, hogy egy hidraulikus rendszer, mivel a szelep van egy bizonyos folyosón. Elejétől a felfedezés, hogy teljesen nyitott, a kormánykereket kell húzza egy bizonyos szögben. Az elektromos szervokormány nem olyan tehetetlenségi hidraulika, ami lehetővé teszi, hogy gyorsabban reagálni a változásokra kormánykerék és a jármű sebességét. És a végén, az elektromos működhet akkor is, ha elakadt a motort.
A fő hátránya az elektromos szervokormány a magas energiafogyasztás, a tápáram legfeljebb 50 A. Nagyon gyakran kapcsolatban tény, hogy a fő villamos energia a kapcsolati erózió az áramköri lapon, relé, biztosíték kiégés.
A történelem elektromos szervokormány és érdekes tények
Hogyan működik az elektromos szervokormány
Bár az olvasót már elképzelte, hogyan és milyen körülmények között kiváltott elektromos azonban szeretnénk közvetíteni neki a funkciók az elektromos szervokormány.
Abban a pillanatban, amikor a vezető elkezdi a kormányzáshoz, a helyzetérzékelő szenzor és a kormánykerék forgási sebesség jelet továbbítjuk a vezérlő egység. Van is egy szenzor, és meghatározzuk a nyomaték a kormánykeréken. Mindezek az információk tápláljuk, hogy ellenőrizzék az elektromos szervokormány egységet. Továbbá, ha a motorvezérlés is figyelembe veszi a jármű sebességét és információkat az erőfeszítést a kormánykeréken tapadást.
Kézhezvételét követően ezeket az adatokat, a vezérlőegység bekapcsolja a motort. A motor forog, ugyanakkor segít mozgatni a kereket az egyik irányba. Ha a vezetés folyamatosan figyelik kormányzási helyzetben a segítő erő változik.
Javítása és karbantartása elektromos szervokormány
Javítása és karbantartása elektromos szervokormány számos GM járművek, kismotor motor fel van szerelve a kormányoszlopot. A motor és a vezérlő egység egyik szerelvényt a kormányoszlop, és abban az esetben a hibás motor változik együtt a vezérlő modul.
A legtöbb modern autó a Toyota, a motor külön-külön cserélhető.
Villamos motorok telepítve a rack, általában a GM autók és a Honda, változik együtt a sínre.
Meg kell jegyezni, hogy az elektromos szervokormány egység meglehetősen drága külföldi autók, a költségek a $ 600 és még függően a járművet. Így azt kell mondani, hogy a pontos diagnózist az elektromos szervokormány van szükség, hogy ezzel elkerülhető helyett drága, de javítható alkatrészek.
A javítás után a villamos energia, az szükséges, hogy a diagnosztikai eszköz kalibrálásához a középső pozícióban a kormánykerék helyzetérzékelő. Ellenkező esetben, akkor visszajelzést a motor az egyenes futás.
Jellemzően törés esetén vagy működtető kormánymű védelmi rendszer a műszerfalon kigyullad. A lámpa olyan hibát jelez, vagy lekötött villamos energia következtében a védelmet. Hővédelem működhet, ha a motor tekercselés túlmelegedett, mint általában, ha dolgozik szélsőséges helyzetben a kormánykerék.
Az egyik leggyakoribb hiba, hogy üsd a kormányoszlopot, ha hajtott keresztül ütésektől. Ez azt eredményezheti, visszajelzést a motor miatt nem működik rendesen, a vezérlő modult. Szélsőséges esetben az elektromos energia akár taxi.
Hibaelhárítás Ellenőrizze a mechanikai és elektromos részét végre egyszerűen. Vegye ki a biztosítékot a villamos betáplálás szerelési egység, így erőszakkal fordult le. Vegyünk egy tesztvezetésre, legyen óvatos, mert a menedzsment az erőfeszítés jelentős lesz. Ha kopogtat tűnni, de ez volt a hiba menedzsment modul, ha nem, akkor van egy mechanikai hiba a kormányoszlopot.
Emlékeztetni kell jegyezni, hogy a hiba az e-mail vagy az erősítő ki van kapcsolva, az autó fogják ellenőrizni, de az ellenőrző pont a kormánykeréken jóval magasabb lesz.