Egységes Rental - studopediya
Egységes gördülő - egységes kerületi kopáshatárt kerék gördülési körsík. Normál kopás belül megengedett miatt keletkezik fém deformáció és kopás a gördülési felület kerekekkel kölcsönhatásban áll a vasúti, valamint a kitettség a kopásnak kerékfék pad. Tilos is bérelhet orsókoszorút:
1) fölötti sebességnél 120 km / óra - akár 140 km / h: a személygépkocsik több mint 5 mm;
2) mm-re a belső széle a kerék, amelyre a kockázatát 3 Suhar motor 2 egybe kell esnie a referencia minta 4 Valium bázis 1. Template támasztóláb szerelt 5 a felső fésű, hogy nyomja meg a függőleges arcát sablont, és a sablon 1 láb 6 a belső széle a keréktárcsa, alsó függőleges motort keksz 2 kapcsolatba lépni a kerék futófelületének és termel állása a skála és nóniusz motort.
A mérési elv a verniert lásd alább „Eljárás a méréseket a csúszka (csorba) húsleves, gyűrű generáció.”
Sebesség legfeljebb 120 km / h:
- személygépkocsikban távolsági vonatok több mint 7 mm;
- személygépkocsik a vonatok a helyi és elővárosi közlekedés több mint 8 mm;
- hűtött kocsiállománya és teherkocsik több, mint 9 mm;
3) A sebesség felett 120 km / h:
- a kerékpárok egy meghajtó végétől a nyak tengelye több mint 4 mm.
4) A feltöltés előkészítésekor teherkocsik több mint 8,5 mm-
A mennyiség a hengerelt meghatározva (lásd. Ábra. 10) egy függőleges motorral keksz 2 3 1 templát gördülő gyűrű, amely telepítve a parttól 70
A jelek egyenetlen gördülő kerekek (. 11. ábra) a következők:
1- helyi szélesítése a felni, szűkülő vagy ájulás letörés; 2- egyenetlen kerületi letörést a beáramló; 3 - helyi kiszélesedik a kábelcsatornán; 4, 5 - roll fel a csúszkát; 6 - roll up "kövér".
Egyenetlen gördülő egyenetlen gördülő mérve 3 különböző szakaszok. Ez a fajta kerék ellipszis, amelynek során a stroke, a kerekek a vasúti nem. Egyenetlen gördülő miatt előfordul, hogy egyenetlen kopás a gördülési felület miatt a fejlesztés a felületi hibák és inhomogenitások az anyag tulajdonságait. Jellemző tünetei egyenetlen guruló:
- Crush - ülő (hossza) a fém beáramlását a külső felületén a perem a zónában letörések
- hornyolólépés vagy ráncok a letörés;
- egyenetlen kerületi beáramló fém a letörés;
- helyi szélesítése futópálya;
- rendelkezésre álló tekercs és diák „Navar”, és repedések vyscherbin
kombinálva a helyi szélesítése a kábelcsatornában vagy zúzás perem.
Húzd fel a csúszka vyscherbinoy
Technikailag ez bizonyítást nyer, hogy az egyenetlen bérleti:
- 6-szor gyakrabban elpusztult roller bokor, ezért ha
egyenetlen gördülési a normál tartományon belül, például a 1,5-1,9 mm-es, több mint két
hónappal bokor nem megy át egy ilyen hiba szükségszerűen sikertelen.
Ne használja a kerék készlet, egyenetlen kölcsönzés meg: a teherkocsik - több mint 2 mm; y utas - 2 mm, és a fogaskerékkel párokat végétől a nyak tengely és az ékszíjtárcsák TRKP TC-2-több mint 1 mm. Wagon kibújt a jelenlegi változtatására javítás kerékpár utólagos fordulópont a termelés és a teljes vagy szokásos vizsgálatot. A jelenléte egyenetlen gördülő kapcsolatos hibák felismerésére, mint például, a kopás a súrlódás szalag, egy ék lengéscsillapítók készlet, görgős szuszpenziót cipő tekercs holtponton, a távtartó hengert vontató, hogy megkönnyítse a tartály felerősítésének hajó öv Shear rugók stb ODS (RH) tisztában kell lenniük azzal, hogy a nem egyenletes gördülő elősegíti repedés felnik és kerekek, károsodásához vezethet a tengely egység, Triangel esik az úton.
Mérést egyenetlen hengerelt abszolút mintázat látható területeken a magas kerék kopás, azaz szakaszban látszólagos maximális kopás. Hogy meghatározza annak nagyságát járulékosan méréseket közelében ez a keresztmetszet mindkét oldalán a parttól 500 mm (lásd. 12. ábra). hibaméret meghatározása a különbség az e mérések (a nagyobb értéke
levonva kevesebb). A legnagyobb különbség értéket a mérési eredmények vesszük a tényleges értéke egyenetlen gördülő.
Például: 1. 9mm pont 2. pont 6mm, 7mm harmadik pontot.
9 mm-es - 6 mm 3 mm egyenetlen gördülési
a) egy aspektus - ha kerékpár ferdített nézi a kerekek körül letörés, szögek például 8mm vastag, és a helyén egyenetlen vastagságú 4mm hengerelt, az egyenetlen gördülő feltételesen 4mm jól látható szabad szemmel.
b) anélkül, hogy letörés - ha kerékpár nélkül letörés, az a hely, egyenetlen hengerelt kitekerte felni, azaz helyileg növeli a felni. A vastagsága ez a növekedés feltétele érték egyenetlen gördülő.
c) így szilárd anyagot kapunk, kevés - ha kerékpár a szilárd anyag, amely, így le egy feltételesen vastagsága 2 mm, a helyszínen nem egyenletes vastagságú hengerelt leadása lesz lényegesen nagyobb lehet, például 6 mm. Ez azt jelenti, hogy az adott mennyiség egyenetlen hagyományosan hengereltük 4 mm.
Ezek ismertetett módszerek képes észlelni az egyenetlen gördülő gyakorlatilag nincs speciális sablon, nem is így szóvá.
Függőleges Edzett COMB
Függőleges fésű alámetszett (alámetszett a gerincen át a megengedett) - egyenetlen kopás körkörös keresztirányú profilját, ahol a dőlésszög a profil az oldalsó felületének a gerinc közel 90 °, és a sugara az átmenet a gerinc és 1:20 meredekség csökken a 8-12 mm.
Okai függőleges alsó kivágás gerinc ugyanaz, mint amikor egy hiba lép fel, a kerekek - egy vékony gerinc. A művelet nem engedélyezett alsó kivágás függőleges magassága több mint 18 mm.
Szabad alatt kocsik kerékpárok vertikális alámetszett gerincen vezethet összegyűjtése vasúti kocsik protivosherstnom a mozgásuk során a kitérő.
Méréséhez függőleges hátrametszés (lásd. Ábra. 13.), eredményjelző láb 1 nekinyomódik a belső széle a felni. Engine 2 jut a gerincen, hogy az átvételi arc 3 érinti a munkafelületet a gerinc és az alsó felülete a munkafelület a kerék lovas motor lábak. Ha az elfogadási arc 3 motor 2 érintkezik a borda felülete teljesen vagy legalább egy jelet a 18 él, egy kerék párt elutasítja. Ha a címer és az átvételi arcát a sablon motor egy jel a 18, van egy rés, a kerékpár nem házasság.
Hegyes Nakata COMB
A tüskés tárcsás fésű kerék - mechanikai sérülés, amelyet az jellemez, a kialakulását a kiemelkedés a kerületi kerülete a címer helyett való áttérés oldalfelületén a kopott | tetején. A tüskés tárcsás jelentkezik eredményeként a képlékeny deformáció a felület réteg fém irányában felső miatt a magas érintkezési nyomás és a súrlódás intenzív helyén kölcsönhatás a sínfej (ábra. 14.1.).
Ez hozzájárul a rendellenes működését a kerék pár tényezők által okozott, amelyek okot adnak túlzott kopás, és a kerekek hátrametszés gerincen.