Egy kicsit a motor
És szia újra.
Az ő felülvizsgálata, úgy döntött, hogy „híg” rendszeres jelentéseiben ismerteti néhány jellemzője az autó, amely vált barátom a két évben.
Úgy döntött, hogy az első - a motor. Mivel az összes többi elem (tervezési) fekszenek a felszínen. Azt kell mondanom, hogy az anyag egy része gyűjtöttem ládákat az interneten.
Az autóm szerelt motor VW csoport az úgynevezett BSE és 1,6 liter. A leszívott, nem turbós. Sajnos (vagy talán szerencsére), egy autó Skoda Octavia A7 telepíteni már nem - de hamarosan számos közülük rohanás a másodlagos. Szóval remélem a felülvizsgálat hasznos lesz.
Autók motorok a BSE (és testvére BCF) jól képviseli a magyar piacon. Ez Passat B6, Golf 6, Caddy, Touran, Jetta, Skoda Octavia, Seat. motor paraméterei a következők:
2. Teljesítmény 102 LE, 75 kW.
Benzin lehet tölteni Au 92 vagy 95. 98. A útlevél ajánlott áramlási sebességgel egy sorban 7-8 liter. A város elérheti akár a 12 l. Én az autópályán kilép 5.5.
MPI- távú elosztott üzemanyag-befecskendezés. Az üzemanyag-befecskendezők található a szívócsőbe. injekció ellenőrzést hajtunk végre minden egyes henger külön-külön. befecskendezés időzítése összehangolják a nyitási ideje a szívószelepek.
Töltsük fel a olajmennyiség 4,5l, ez több, plusz több olajat élettartama alatt. Szinte nem csökken - a lényeg az, hogy ne feledkezzünk meg a szolgáltatást. Ja, és a karbantartási időközök - 15.000 km. Kérésre is meg lehet tartani, ha korábban, mint azt a kézi, auto működés zajlik komoly körülmények között (gyakori vezetés közlekedési dugók, a megnövekedett terhelés). Azt tartották, 12 000 km-t. Ki lakik Novoszibirszk, ő tudja, mit kap általánosról Frunze reggel. At TO-15000 megváltozott olajszûrõket, eltávolítottuk és vizsgáltuk gyertyát. A tanksapka az olaj jól megírt - Castrol 5W30! Az a tény, töltött, azonban Shell 5W30. Nem háborodva.
Szelepek törés vezérműszíj elnyomás. Ezért jobb, ha változik az idő - minden 90 000 km.
A motor húz baseman - már 800 rpm az autó megy. Ahhoz azonban, hogy valóban lovagol csak 2500. elégedett vagyok a dinamika. Bár, persze, egy kicsit nem elég erő, hogy előzni az autópályán (Már mondtam).
Származó információk szerint az internetes forrás a motor eléri a 300 000 km-re a felújítás. Ahogy én látom, nem is egy példánya ez nem érte el, így csak spekuláció, készült megfigyelések alapján a motorok prekurzor. Legalább egy tény a felújítás gondos motor működését nem találtam.
ECU motor áll jól alkalmazkodik a vezető stílusához. Miután skidyvaniya telepkapocs dobnak ki a beállításokat a gyári, és elkezd „tanulni” újra - mintegy 20 kilométerre jól értem, ő igazított és a minőség a benzin - ebben az összefüggésben már, például a benzin „Gazpromneft” van elhalványult . Ugyanez a kötet a „LUKOIL” hosszabb ideig tart. Tulajdonítom ezt a tényt, hogy a legvalószínűbb az utolsó hozzáadott adalékanyagokat.
Sok minden elhangzott a meleg VAG motor. Szerint a megfigyelések, BSE alapjárati futamot is, de nem túl gyors. Azt hiszem, ez annak köszönhető, hogy az utat szervezett légáram hűtésére a motor - még a télen egy kicsit veszélyes (üvöltve a hideg). Ebben a tekintetben, vettem avtoodeyalo és fedett dviglo tetején. Ezen kívül ő szerezte a fűtő radiátor falshreshetku (jött a VAZ 2105), és a mellékelt bilincsek belsejében - szinte nem látható. Az autó azonnal elkezdett melegedni a hideg gyorsabban a kályha kezd gyorsabb, mint a meleg levegő. Útközben a motor bemelegszik nem tovább, mint 5 perc. Ezalatt az idő alatt a motor nem adható több, mint ¾ az erő és a nehéz terhek. Ez az utasítások szerint. Az utasítás szerint nem ajánlott, hogy felmelegedjen a motor alapjáraton. Maga használatos formátum kezdődött, várjon 1-2 percet, és elment (télen csak abban az időben rázom). A szolgáltatás kereskedő arra figyelmeztetett, hogy jobb, ha alapjáraton sokszor nem meleg - fenyeget csökkenés a motor élettartamát.
-33 (reggel) indítsa el a motort nem sikerült. Másnap reggel (-31) is, de valószínű, hogy a szikra már elöntötte a víz. Talán azért, mert az a tény, hogy a számítógép nem indul el - az indítómotor fordul rendesen, a gyújtás, a hengerek nem fordul elő. Jelenleg is normális. Vétettem benzin, de miután a benzinkút, semmi sem változott váltás - másnap hideg volt megint. Ennek eredményeként, warm up on the fly (azaz a motor beindítása után gondoskodjon pokatushki 30 percig - elég hosszú), hagyjuk az autót -40 a mélygarázs a munka.
Ui Adtam hozzá néhány kép :)
P.P.S. Kezdte „érdekes” a villanyszerelő (áthelyezve kapcsolatot a hátsó helyzetjelző lámpával, kapcsolat eltér tompított). Megmondom máskor
