Dupla tandem kerékpár kezével
Ő hozta létre az első modell a tandem Michael Pedersen mérnök Dánia. A szabadalmi kaptuk 1894-ben Angliában, amely lehetővé tette számukra, hogy elkezd a tömegtermelés. A design volt a súlya körülbelül 25 láb volt, és készített több változatban. Fokozatosan kezdett terjeszkedni a termelés, elfog egyre több országban.
tervezés
Szabványos tandem hossza 230 cm, vagy annál több, és tömege legfeljebb 20 kg. Első a csillag jellemzően 60 foga, és a többi - nem több, mint 12, használjuk a lánc hossza 3 méter (kétszer hosszabb, mint a normál), és számos küllők a kerekek lehet akár 96. Ez a keret és két kereke van, mint mindig, de vele ellentétben, minden utas a kormányt, a pedálokat és az ülés. Vannak modellek, amelyekben meg lehet változtatni a helyzetét a kormány, de ez egy ritka lehetőség.
A férfi, aki nem fut párhuzamosan, a kormánykerék csak a támogatást tartja az egyensúlyt. Ha több mint két tagja a személyzet, lehetséges, hogy dolgozzon ki egy nagyon tisztességes sebességet. És sok részlet függ a személy előtt ülve ( „Navigator”), hiszen ő volt az, aki követi az út, a sebesség végálláskapcsolóval és fékek. De az, aki a farkát ( „Stocker”), közvetlenül befolyásolja a mozgását, a teljes jármű: minél több erőt fejt ki a forgatás a pedál, annál gyorsabb a kerékpáros legyőzi az akadályokat. A többi tagjai ( „feed”) kell figyelmezteti a vezetőt a helyzet az úton, megelőzve jelentést és ellenőrzi a szállított áruk. Milyen képeket kapunk az utasoktól, akik nem terheli a vezetés!
A lejtők ez a motor nem egyenlő, mert a vágy biztosítja súlyát és erejét több ember. Másrészt, a több utas, annál nagyobb súlyt a design. Ezért, amikor a fékezés a megnövekedett terhelés teszt fékbetét, amely nem terjed kifejezés szolgálati idejük. A hossza a hatása manőverezhetőség, megnehezítve halad át a keskeny, meredek fordulat.
előnyök
A rendszer segítségével a tandem lovas akkor képes lesz arra, hogy örömet, hogy a gyerekek, akik bizonytalan a nyeregben ül a kerékpár egyedül, vagy barátok, akik valamilyen okból nem tanultam biciklizni egy időben. Ha lesz egy hosszú utazás tandemben. ez egy nagyszerű lehetőség, hogy teszteljék a barátság vagy házasság az erő, mert csak a csapatmunka vezet, hogy az úticél. Ezen túlmenően, a chat lesz könnyebb és élvezetesebb, mint ha a bal egyes autóval.
Ossza meg az út két vagy több ember -, hogy tölteni a fél erők és eszközök utazni különleges kényelmet. Akkor cserélje ki a kormánykerék, ha ő fáradt, akkor állítsuk be a sebességet és sima kanyarodási miatt összehangolt munkája minden tagja a személyzet.
Forgóváz konstrukció célja a nehéz terhek, így a megbízhatóság nem lehet kétséges. Erőteljes keret ellenáll a legkeményebb az utasok és a megvastagodott kerék sok küllők lesz hosszú szolgálni, mint a swap.
És mégis, szerezzen magának egy tandem, akkor lesz tagja a kis csoport a tulajdonosok valóban exkluzív jármű és pontosan fogja vonzani a figyelmet a járókelők minden városban.
Tandem saját kezűleg
Meg kell két külön kerékpár, amelyek közül az egyik lesz az alapja az első része a tandem a jövő, és egy másik - vissza. Ezen kívül arról, hogy van fémfűrész, állítható csavarkulcs, csavarhúzó, kalapács vásárlás további láncszemek és nagy mennyiségű elektromos szalag.
Kerékpárok kell kialakítani a férfi típusú, azaz egy magas frame és szintén kapcsolható sebességváltó. Kívánatos, hogy az összes csillagok minden kerékpáros azonos volt a fogak száma.
Folytassuk vizsgálatát egy kerékpáros a részleteket. Kezdjük hátulról: húzza ki a kormány és az első villa, távolítsa el a kábeleket. Első váltó szétszedni, de nem távolítja el - még mindig hasznos. Ezután távolítsa el a csapágygyűrű a fejcső egy kalapács csapok. Hacksaw hogy látta az üveg úgy, hogy egy csésze körülvevő az ülés cső a Navigator. A hátsó ennek vége.
Az első kerék vissza, és távolítsa el a sebességváltó. Látta el az összes csövet, amely támogatja a hátsó kerék egy fémfűrész. Továbbá, ha a felső eltávolítás toll, az alsó meg kell hagyni.
Scheme házi tandem kerékpár.
Van egy program, ahol a zöld egy részét értjük, a hátsó kerékpár és piros - a front. Ragasztó szalag felső része a hátsó kerékpár az ülés cső az első kerékpár. Mi köti a lelkiismeret, több rétegben. Hogy megakadályozzák a kanyarban a közepén, a nagy számú szalagot nyakkendő két tapad csövek kereteket. Ezek ragasztott a ülés cső.
A biztonságos az alsó része a nehezebb, mint a terhelés sokkal. Vegyük első villa és vágott annak két mélyedéssel V-alakú tövénél. Telepítse körül vissza az ülés cső és állítsa be, hogy az első csöveket. Vegyünk egy kalapácsot, és megverte, amíg az áramkör általában nem adja át a csöveket és csatlakozókat. Ha a keret pontosan emelkedni fog, és nem lesz hely a lánc, akkor társítani őket bő szalag: a végén a villa először a végei az első keret, majd az ülés cső. Ne kímélje elektromos szalag, csomagolva gyenge parcellákon.
Lánc több kell, mint 35 egység. A szerelés után a láncot, és ellenőrizze, hogy minden a csillagok. A pedálok nem zavarják egymást, így a becslés, hogy mi legyen a távolság közöttük.
Ez maradt vesz egy hosszú kábelt a hátsó fékek. Tartsuk szem előtt. hogy a tervezés nem olyan erős, mint a gyárban, így nem hajsza sebesség, és válassza ki a legjobb első fogaskerék. A második kerék készlet, ha szükséges.
Értékelje, hogy akkor lesz képes megmenteni a vásárlás a gyári modell a tandem és össze magukat, vagy jobb, ha megbízik a bizonyítottan cégek minőségbiztosítás.
Az árak és a gyártók
Mi listát a nagy gyártók tandem a világon:
Az ár tartományban tandemekhez meglehetősen széles. Ár kezdődik valahol a 800 $, és a felső határ nehéz meghatározni, mert ez függ a készlet, anyagok és összeszerelés bonyolultságát. A magas ár is azzal a ténnyel magyarázható, hogy a világon ebben az évben gyártott mintegy 1000 tandem modell, míg a Solow modell a szám a milliók.