Diesel motorfék a belső égésű motor
Használat: megállítani a dízelmotor berendezés. A találmány összefoglalása: motorfék a belső égésű dízelmotor tartalmaz a kipufogó vezetékben a kipufogó szelepek 1, és a fojtószelep egy működtető. A szelepemelő van kialakítva egy hidraulikus ürege van, amelyben van szerelve egy 3 dugattyú kinematikailag kapcsolódik a kimeneti szelep. Mindegyik üreg összeköttetésben van a hidraulikus henger a hidraulikus szivattyú 5. A dugattyú 6, 7 bütyök hajtja, kinematikailag össze van kötve a forgattyús tengely 2. A működtető úgy van kialakítva, hogy szinkron kommunikációt a hidraulikus szivattyú 5 a teljes fékerőt mód és azzal a lehetőséggel, független működése az utóbbi részleges módban fékerőt. 5 h. n. f ly-4-il-csoport.
A találmány tárgya készülék megállítja a dízelmotor.
Ismert motorfék a belső égésű dízelmotor, amely egy légtelenítő egy dízelmotor kipufogó szelepek, egy bütykös tengely, szelepemelők hidraulikus üregek elrendezve, hogy együttműködjenek a vezérműtengely, dugattyúk, szerelt hidraulikus üregben követőelem kinematikailag kapcsolódik a kipufogó szelepek, hidraulikus szivattyú hengerek, dugattyúk szerelt hengerek, cam kinematikailag össze van kötve a forgattyús tengely forgatható szinkronban az utolsó őket, hogy vegyenek részt a dugattyúk, ahol minden egyes üreg van kötve a hidraulikus henger a hidraulikus szivattyú.
Azonban, az ilyen motorfék nem elegendő fékteljesítmény.
A cél a találmány célja, hogy növelje a fékerőt.
Ezt azzal érjük el, hogy a fék van látva egy fojtószelep telepítve a kipufogó vezetékben, és a működtető kinematikailag kapcsolódik a fojtószelepet, ahol az aktuátor úgy van kialakítva, hogy szinkron kommunikációt a hidraulikus szivattyú során teljes fékerőt, és azzal a képességgel, hogy függetlenül működnek, az utóbbi a módok részleges fékhatást.
A működtetőegység kialakítható, mint egy dugattyús pneumatikus vagy hidraulikus dugattyú, vagy egy elektromos eszközt, a sűrítettlevegő-vezeték lehet közölni a hidraulikus szivattyú és egy hidraulikus szivattyú bütykös tárcsa profil úgy konfigurálható, hogy a kivezető szelepek 40 a körülbelül 180 forgattyúszög előtt tetején holtponton és azzal a lehetőséggel, az utóbbiak lezárása tartományban 40-40 után a felső elhalt gyulladási pont.
Ábra. Az 1. ábra a kipufogószelep, és a hidraulikus szivattyú; Ábra. 2 - a fojtószelep a működtető; Ábra. 3 - idődiagram; Ábra. 4 - Diagram a dugattyúlöket dízelmotor.
Motorfék a belső égésű dízelmotor 1 tartalmaz egy kipufogószelep, egy bütykös tengely 2, a hidraulikus szelepemelő üreget, amelyben fel van szerelve egy 3 dugattyú a 3 dugattyú kinematikailag össze van kötve a kipufogószelep 1. A hidraulikus szelepemelő üreg vezetéken át 4 csatlakozik a henger a hidraulikus szivattyú 5. 6 dugattyúk telepítve a hidraulikus szivattyú hengerek 5 vannak működtetve egy bütyök 7, amely kinematikailag össze van kötve a forgattyús tengely 2. a kipufogó-gyűjtőcső 8 telepített dízel fojtószelep Single lengéscsillapító 12 kinematikai csatlakozik egy 10 működtető.
A működtető (lásd. Ábra. 2) lehet kialakítva, mint egy pneumatikus dugattyú, amely kommunikál a sokrétű 11 a jármű fékrendszer sűrített levegő. Trunk 11 ebben az esetben is kommunikál a hidraulikus szivattyú 5. A működtető 10 van kialakítva, a szinkron kommunikációt a hidraulikus szivattyú 5 a teljes fékerőt mód és azzal a lehetőséggel, független működése az utóbbi egy részleges fékteljesítmény módok. A működtető 10 úgy is konfigurálható, mint egy hidraulikus henger, vagy egy elektromos eszköz.
Motorfék a következőképpen működik.
Kipufogószelep 1 kiváltott nem csak egy bütykös meghajtó 2, de emellett lehet mozgatni 3 dugattyúval A dugattyú 3 vezetéken át 4 tele van a hidraulikus folyadék a hidraulikus szivattyú 5. ennek során a sűrítési ütem, sűrített levegőt a kipufogószelep 1 fojtva lehet előállítani a kipufogó szelepek 8, és a szűkítő műveletet a kiválasztott terjesztési pontok a találmány szerinti szükségtelenné válik. A kipufogógáz-8 vezetéken részben átfedi motor-gázszabályozó szelep 12. A fojtószelep 12 beállító végeztük 10 működtetőszerkezet elérése a maximális fékező hatás során a motorfék kiváltó egyidejűleg a hidraulikus szivattyú 5 aktiválódik, amely egy sűrített levegővel vezérlőszelep a jármű fékrendszer vezetéken keresztül 11 szétágazik első és második csatornák, mind szállított a működtető 10, és a hidraulikus szivattyú 5.
By egyidejűleg, azaz. E. egyidejű működtetése a hidraulikus szivattyú 5, és a működtető 10, mint a fékezési munka végre a sűrítési ütemben, és az ejekciós szélütés. Amikor a fojtószelep 12 a kipufogócsőben 8 a motor le van zárva a 3 dugattyú révén a dugattyút 6 kipufogószelep 1 miközben összenyomjuk kinyílik és a sűrített levegőt a kipufogószelep 1 visszafojtjuk bocsátott zárt fojtószelep 12, motor kipufogógáz-8 vezetéken, miáltal eltűnik művelet fordított bővítése. Ahhoz, hogy elkerüljük a túl magas túlnyomás a kipufogócsőben 8, a fojtószelep 12 végezzük valamivel kisebb átmérőjű, mint a kipufogócső a motor, ahol egy rés marad, amelyen keresztül meghosszabbíthatja része a sűrített levegő. Különösen kedvező fordított működés sűrített levegő a dugattyú másik henger, kipufogószelep ami csak nyitott.
Ábra. 3. ábra egy grafikon, a dugattyús szelep időzítése a szívó és kipufogó szelepek, ahol a szelep nyitási utat vagy stroke képviseli függvényében forgattyúszög. Látható, hogy a kimeneti szelep az első nyitási fázisban valamivel több, mint 180 ° felső holtpont előtt nyílik meg az első 13 pont és mögött a felső holtpont a 14. ponttal zárt. Proceedings of the kipufogószelep a nyitó fázisban körülbelül 1-2,5 mm. Sűrített levegő fojtjuk részben nyitott kipufogószelep megnyomja az 1, leküzdése a pozitív nyomás mintegy 5-6 bar, ami akkor keletkezik, mivel a reteszelő fojtószelep 12. Mivel a kilökődő levegő a kompressziós ütem fordított expanziós eltűnik.
A számítások alapján a vizsgálatok kimutatták, hogy a maximális fékező hatás érhető el, ha amellett, hogy a második szakaszban a nyitás a kipufogószelep normál működés közben pontok közötti 15 és 16 segítségével, a hidraulikus szivattyú 5 által kezdeményezett első nyílás fázisban pont 13 és 14 közötti a főtengely elfordulási szögek 180 40 o felső holtpont előtt (OT) és 40 40 a felső holtpont (OT).
Az előnye, hogy ezeket a elosztási pontok, hogy maximális fékezési erőt eredményez, egy kis terhelés a motor szelep mechanizmus és hidraulikus szelepegység zapusknoe, mert a végső kompressziós nyomás csökken.
Végrehajtani, amikor a motor fék aktiválódik a fék működését képviseli a ábra sémája stroke. 4. Kezdve a 17 pont, a levegő, leküzdve a nyomás hatására a kipufogócső a 8 motor és az azt követő 19 görbe, addig nyomjuk, amíg a 18 pont eléri a felső holtpont. Az ezt követő expanziós löket nyomás esik követően a második 20 görbe, amíg a 17 pont nem alacsonyabb holtpont eléréséig.
Megnyitása után a kipufogószelep a normális működését a motor (lásd. A pont a 15. és 16. ábrán. 3) történik tapintat ejekciós, a nyomás kezdve a 17. pontban és az azt követő harmadik görbe 21 eléri ismét a felső holtponti, és nyitás után a szívószelep nyomást esik a nyomás a szívórendszer.
fék működési terület A1 látható függőleges vonalkázás végre az első fázisban a nyitása a kiömlőszelep, és tette, a második szakaszban a nyitás a kipufogószelep fékezési munka területen A2 látható ferde vonalkázás.
A motorfék lehet használni egy léptető üzemmódban, amikor külön-külön tartalmaz egy hidraulikus szivattyú 5, és a fojtószelep 12.
1. motorfék DIESEL BELSŐ ÉGÉSŰ tartalmazó kipufogócső egy dízelmotor kipufogó szelepek, egy bütykös tengely hidraulikus szelepemelők üregek elrendezve, hogy együttműködjenek a vezérműtengely, dugattyúk, szerelt az üregekben a hidraulikus szelepemelő és hogy kinematikailag kapcsolódik a kipufogószelepek, egy hidraulikus szivattyú a hengerek, dugattyúk szerelt hengerek, cam kinematikailag össze van kötve a forgattyús tengely forgatható szinkronban az utolsó és hogy együttműködnek dugattyúval, minden hidraulikus kamrát kommunikált a henger a hidraulikus szivattyú, azzal jellemezve, hogy annak érdekében, hogy növelje a hálózati fékezés, a fék van szerelve egy fojtószelep telepítve a kipufogócső és a működtető kinematikailag kapcsolódik a fojtószelepet, a működtető úgy van kialakítva, hogy lehetőségét egyidejű kölcsönhatása hidraulikus szivattyú a teljes fékerőt mód és azzal a lehetőséggel, független működése posledneg A részleges fékező mód.
2. Az fék igénypont szerinti. Az 1., azzal jellemezve, hogy a működtető egy dugattyú, a léghenger kommunikált a törzs a jármű fékrendszer sűrített levegő.
3. Fék igénypont szerinti. Az 1., azzal jellemezve, hogy a működtető egy elektromos eszköz.
4. Brake igénypont szerinti. Az 1., azzal jellemezve, hogy a működtetőegység úgy van kialakítva, mint egy hidraulikus henger.
5. A fék igénypont szerinti. Az 1. és 2., azzal jellemezve, hogy a sűrített levegő vezetékbe kommunikál a hidraulikus szivattyú.
6. A fék igénypont szerinti. Az 1., azzal jellemezve, hogy a hidraulikus szivattyú bütyökprofil igazítani a megnyitása a kipufogószelepek tartományban 40-180 o forgattyúszög felső holtpont előtt a gyújtás és azzal a lehetőséggel, az utóbbiak lezárása a tartomány 40 o 40 a felső holtpont utáni gyújtást.