Akkor nem indul el a dízelmotor
Ebben a cikkben megmutatjuk, hogyan kell azonosítani az oka magad, miért nem indul a dízel és írjon ki az alapokat a diagnózis dízelmotor.
Az információ ezen az oldalon vonatkozik dízelmotorok közös nyomócsöves rendszerrel.
Ahhoz, hogy dízelmotor közös nyomócsöves beindult, vegye figyelembe az alábbiakat:
1 - helyesen működik indításgátló
2 - normál szinkronizálás;
3 - normális kompresszió;
4 - a szükséges nyomást az üzemanyag vasúti;
5 - működtethető tüzelőanyag-injektorok;
6 - működnek izzítógyertyák;
7 - szervizelhető motorvezérlő egység.
A legjobb, hogy a számítógépes diagnosztika motor származik a hibát, és az aktuális paraméterek megértjük, hogy a fenti paraméterek szükséges megérteni, hogy mi a probléma, és megakadályozza a motor indításához.
Megjegyzem, hogy gyakran, amikor egyedül nem fog működni anélkül, hogy egy számítógépes diagnosztika és tapasztalt szakemberek azonosítani az oka a hibát!
1) indításgátló
Indításgátló - a személyzeti gyári lopásgátló berendezés. Ez zavarhatja az autó elindítása. A készülék lehetővé teszi, hogy a motorindítás után látni fogja a kulcsot a gyújtás az autó. Általános szabály, hogy a műszerfalon világít a sárga gép egy kulcsot, majd kimegy, hogy indulhat. Ha a nyomaték az önindító világít vagy villog, a motor indítása tilos!
Másik lehetőség, hogy ellenőrizze a biztosítékokat, és próbálja meg használni a második kulcscsomót.
Ha ellenőrzése után az autó nem indul, akkor kell kötni gombokkal immobilayza vezérlőegység. Ez lehet, hogy egy hivatalos viszonteladó vagy szerviz szakosodott a javítás az autó márka.
2) Szinkronizálás
A szinkronizálás aránya határozza meg a főtengely és a vezérműtengely, amelyek vezérlik a két érzékelő. A főtengely-érzékelő és a vezérműtengely érzékelő, ill. főtengely érzékelő beolvassa a motor fordulatszámát és a vezérműtengely érzékelő felelős üzemanyag-befecskendezés. Megette az egyik érzékelő hibás, a motor nem indul. Sok autó a főtengely szenzor működik fordulatszámmérő. Ennek megfelelően lehet látni, hogy a fordulatszámmérő kísérlet során a jármű indításához emelkedik. A vezérműtengely érzékelő sokkal bonyolultabb. Otthon, a helyességét munkája nem lehetett ellenőrizni. Csak akkor lehet tesztelni nyílt vagy rövid. A töltőállomás ilyen érzékelők által ellenőrzött oszcilloszkóp. A maximális, hogy meg tudod csinálni magadnak, hogy ellenőrizze, hogy a partner van rögzítve. Érzékelő vezérműtengely gyakran áll a szelepfedél a vezértengely, legalábbis az üzemanyag-szivattyú.
3) Kompressziós
Tömörítés - maximális légnyomás az égéstérben végén a sűrítési ütemben. Ennek megfelelően, ha ez a nyomás nincs jelen, vagy gyenge, meg kell robbanás nem fordul elő. Autóval néz ki: egy hideg motor nehezen indul el, vagy egyáltalán nem indul. indítás után (miután néhány fordulattal az önindító kezdődik, és végül növény) és a fehér füst. Otthon, akkor ellenőrizze a kompresszió dízel tömörítés teszter, amely értékesített minden automatikusan. Compression motor Common Rail rendszerének képesnek kell lennie: min 10 MPa - max 20 MPa. Ezen túlmenően, a kompressziós a motort körülbelül megegyezik az egyes hengerekben. Vegyük ezt a példát: ha van 3 méri a kompresszió a hengerekben a kompressziós 15 MPa, és az egyik 7 MPa, a motor hideg akarat troit (kiszámíthatatlanul) és fehér füst). És ha minden a kompresszió kevesebb, mint 10 MPa, és nyáron lesz kapott utána, és a télen nem lesz képes elindítani az autót egyáltalán. Ugyanakkor, a motorvezérlő egység nem rögzíti a hiba! A műszerfal nem világít az ikon motor meghibásodása (CHECK).
Ha a motor nem tömörített, az okok a következők lehetnek:
A kopott, törött vagy laikus kompressziós gyűrűk:
- normál elhasználódás során hosszú távú működését a jármű
B. égetett hengerfejtömítés:
- normál elhasználódás során hosszú távú működését a jármű
- túlmelegedés a hengerfej (hengerfej);
- Nem megfelelő beszerelése a hengerfejet a szolgáltatást.
B. Hibás hengerfej:
- haladt a bemeneti vagy kimeneti szelep (kopás);
G. tévesen számlázott motor gyújtás.
Szinte minden ilyen okból lehet azonosítani az otthoni, amelynek némi tudást a motor és a kis készség vízvezeték munkák.
4) A nyomás a tüzelőanyag-elosztóvezeték
A motor indításához a nyomást az üzemanyag sín kell lennie legalább 200 bar. Bár ez a nyomás nem, a motor nem indul. Ha tárcsázni a motorindítás nyomás 200 bar, a következő komponensek üzemképes:
- nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyag-szivattyú);
- légtelenítő szivattyú (mechanikus vagy elektromos);
- üzemanyag nyomásszabályozó;
- egy adagoló egység (ha van ilyen);
- üzemanyag-befecskendezőt (injektor);
- A levegő hiányában toplivopodvodyaschey autópálya.
A leggyakoribb és egyszerű hiba - a hiánya dízel üzemanyag a tankban.
Otthon, akkor nem valószínű, hogy ellenőrizze a nyomást az üzemanyag sín. Serviceability más komponensek, ahol van egy nagy nyomás, akkor ellenőrizze magát.
5) Ép üzemanyag-befecskendezők
Szervizelhetőség az üzemanyag befecskendező aránya határozza meg a mennyiségét dízel üzemanyag szállított a henger és a tüzelőanyag mennyiségét a mosófolyadékokat egyesítettük a tüzelőanyag-visszatérő vezeték.
Öndiagnosztika az injektorok vagy a szivattyú feltételek garázs objektíve lehetséges. Azonban még a szükséges eszközöket Diagnostics otthon injektorok alá nem erő minden autós. Diesel Injector - bonyolult részletesen és specificitása a javítás egyedi minden márka. A legjobb megoldás - gyors diagnózis üzemanyag berendezések dízel töltőállomás.
Otthon, ha az autó nem indul, akkor lehet, hogy ellenőrizze a használhatósági a fúvókák a visszatérő vezetéket, és ne vegye ki a kocsiból. Szükséges viszont az indítómotor, és mérjük az adagolt üzemanyag mennyiségét a visszatérő ágra. Ha az üzemanyag mennyisége a csatornába kerül visszatérő vezeték meghaladja a maximális gyári beállítás, a fúvókák kell folytatni javításával. Ennek megfelelően, a kilövés után lehetséges lesz a javítás az injektorokat.
Ha a jármű még el sem kezdődött, de nem stabil, akkor lehet, hogy megpróbálják eltávolítani poocheredi kagyló terminálok fúvókákat működő motor (egyes motorok azonnal megfojtotta az ebben az eljárásban). Ha eltávolítja Clem fúvóka a motor nem változott, ez az, amit ez a henger nem működik megfelelően.
Egy olyan hengert, meg kell:
- mérjük a kompressziós a hengerben;
- tulajdonítható, hogy a fúvóka egy szolgáltatás (vagy kicserélhető egy szomszédos fúvókával, hogy megakadályozzák a fúvóka hiba);
- ellenőrizze elektromos vezetékek, alkalmasak arra, hogy a fúvóka.
6) Eljárás izzítógyertyák
Ha gyertya hibás rajt hidegben (lent 10 fok), az autó lezárása rosszul. Abban az esetben, egy sikeres elindítása, a motor füst és labilis, míg a munkahengerek meleg.
7) A javítható a motor vezérlő egység
A motorvezérlő egység - a szíve a jármű, ez szabályozza a helyes működését a motor, a levegő adagolás üzemanyag-szállítás és az összekötő kapocs az összes elektromos alkatrészek. Míg a vezérlőegység jelzést ad az időben egyetlen komponens, akkor nem fog működni. A motorvezérlő egység lehet ellenőrizni csak a szakszolgálat. akkor az otthoni, hogy megértsük a problémát, mivel ez kapcsolódik a vezérlő egység, ha van egy időszakos megmagyarázhatatlan viselkedését az autó, mint a fények, és kialszik a műszerfal, az autó maga fordulaton vagy leáll, az önindító fordul csak bizonyos időpontokban (9-10 am), és még sok más.