Diagnosztika és javítás az alváz az autó - az ár a töltőállomás
Váz jármű első és hátsó felfüggesztés, tengely és tartókeret (ha van ilyen), a keréktárcsák és gumik. Egy modern autó egy önhordó (keret nélkül) a karosszéria alatt általában azt értik első és hátsó felfüggesztés és a kerekeket.
más nevek
Váz (nincs további szavakkal)
Cél Coil
A fő funkciója a felfüggesztés (mint fő rendszer Coil) - eloltani testmozgások vezetés közben az úton szabálytalanságok. Továbbá, az alváz ténylegesen összeköti a kerekek és a karosszéria a kinematikai láncban, és egy olyan egységes a mozgás az úton.
tünetek
Általában bármilyen hibát csomópontok Coil jelentő kopogás, karcolás, rezgés - különösen, ha a vezetés a kis szabálytalanságokat. Hibák védőfedőknek vagy portok is kimutatható szemrevételezéssel. Egy laza / kopásának összekötő elemek (hüvelyek, csendes blokkok, golyóscsapágy, fúvókák és egyéb kormányrúd.) Határozza meg a „rángás” írt kerék vagy egyszerű lengő test álló jármű.
Egy lépés azonosítani egy adott hiba futómű komponensek lehetnek az alábbi indokok alapján:
- Zaj / reszelő aljáról az autó;
- éles kopogás felfüggesztés utazás közben a durva (klasszikus példa -, hogy felszámolja a „fekvőrendőröket”);
- hosszú swing egy test legyőzése után a szabálytalanságokat;
- „Peck” jármű gyorsítás közben és / vagy lassítás;
- jelentős karosszéria dőlését a kanyarban;
- swing egy test egyenletes mozgás;
- megnövekedett gumiabroncskopás;
- visszavonás „kanyargós” egy jármű egyenesen futó oldalán;
- „Itch” a kormánykereket, ha áthajt ütésektől;
- szapora taxi;
- „Döntés” kerék (ha ki van kapcsolva, bár az autó halad egyenes vonalban).
Ezek és más egyedülállóan jellemző hibák és a sürgős szükség van, hogy helyrehozza a futómű az autó. Még pontosabban meghatározni a hiba természetét diagnosztika adhat profi módon.
Futóművek a jármű Ahaszonnövények zavarok különböző egységek korai szakaszában - az időt beállítani és / vagy alkatrészek cseréje és megakadályozza a fokozatos romlását. Mivel az alváz van kitéve jelentős stressz (különösen a működését az autó rossz utakon), és tartalmaz egy viszonylag nagy számú alkatrészek és tartozékok, az illetékes diagnózis futómű az autó lehetővé teszi, hogy pontosan azonosítani „probléma” része.
Az alábbiakban a szükséges munkákat végzik a diagnózis az alváz az autó (az ár a munka függ az adott szolgáltatás, de a lista nem a lehető legteljesebb!):
- állapotának ellenőrzésére csappantyúk (beleértve futamidön meghatározás);
- Értékelését támogató csésze rugók;
- laza szabályozás / holtjáték golyóscsapágy, fúvókák kormánymű rúd, stabilizátor persely;
- alapos vizsgálata / ellenőrzése integritását a védősapka és a portok (homokinetikus csuklók, gömbcsuklók, stb);
- állapotának ellenőrzésére a gumi elemek (csendes blokkok, rudak és hüvelyek stabilizátorok);
- kopás vizsgálatát kerékagy-csapágyak;
- maradvány meghatározására alkalmas kopásának féktárcsák / dobok;
- ellenőrizze a fékbetétek / cipő;
- kopás vizsgálatát gumiabroncsok, felnik állapota;
- kötelező integritásának ellenőrzését az első fék tömlő!
Mennyibe kerül egy autó futómű diagnosztika? Az ár teljesen határozza meg a szolgáltatási szint és az alkalmazandó eszköz. „Garage yourselfers” lesz kész felajánlani a „kézi” diagnózist. Igaz jelentős számban lengéscsillapítók kopás vagy a fék egyszerűen rázza az autót, hogy meghatározza még lehetetlen. Ezért kiváló minőségű Futómű diagnosztika csak akkor kell elvégezni a modern számítógépes shaker. Szakmai automatikus javítás szükséges, hogy az ilyen berendezések!
Pótalkatrészek / javítási alváz autó
Javítása a jármű működéséhez áll az elhasználódott / hibás alkatrészeket, és állítsa be a kinematikai csomópontok (például az első ferde kerékcsapágy, kerékdőlés / kerékösszetartás kerekek, stb.)
Javítási és diagnosztikai futómű tartják egymás után: a folyamat fut diagnosztika kiderült hibás alkatrészek, amelyeket aztán helyébe újakat, ha fut javításokat. A szolgáltatás ára, ha megfelelően végzik a diagnózis, akkor optimális - csak azáltal, hogy a részek, a forrás, amely valóban teljesen kimerült.
Futómű javítás lehetnek:
- Záró szóba vegyületek beállító kerék beállítás (kerékdőlés és a lábujjak);
- csere hardpoints: rugók, csillapítók (merevítőrudak vagy teljes egészében - a McPherson típusú szuszpenzió), gömbcsuklókat, néma blokkokat;
- erős károsodás kell cserélni lengőkarok, stabilizátorok és még csapágygyűrű fogasléc (annak a csonkolás és ezt követő hegesztés a test);
- cserehegyet nyomtávrúd;
- állítsa be / cserélje ki a kerékcsapágyak (hub vagy teljesen);
- ellenőrizze állapotát gumik (beleértve azok rendelkezésre bocsátását a normák a gumiabroncsok nyomása), nyomatéka kerékcsavar.
Összességében elmondható, hogy végre hozzáértő és kompresszorok az alváz az autó nagyban növeli a működési biztonság és a kényelem a vezetés.
Mit kell tenni az autó:
Szabályok „etikett”, arra utal, hogy az autó áll diagnosztizálni vagy javítása futó tiszta. Mivel a munka mindig magában foglal egy szuszpenzió lógó kerék (autó lift), világossá kell tenni, nem csak a test, hanem a kerékjáratok, az alján. Kívánatos, hogy alaposan mossuk ki a motortér és - mivel a korszerű gépkocsik tartalmazhat az elektronikus rendszer (stabilizáció, ABS stb.), Amely érzékelők vannak elhelyezve, beleértve a kerekek és a csomópontok, valamint a vezetékek feszített a motortérben.
Ajánlott további lépések
Mivel a diagnózis és a javítási felfüggesztés végzik emelt jármű kerekek eltávolítása a folyamat logikus egyéb komponenseket, amelyek az eléri a területen. Ezek közé tartozik a féktárcsák és fékbetétek, fékcsövek, portok CV ízületek, csapágyak hangtompító szerelvények stb Ezek és más elemek vizuálisan ellenőrizzük (valamint „rándulások könnyű”), hogy meghatározzuk a hibák jelenléte. Aki azonnal meg lehet szüntetni.
Az élettartam az alváz egységek
Jármű felfüggesztés - ez talán a leginkább terhelt rendszer, ez is agresszív környezeti hatások (por, szennyeződés, víz és vegyi anyagok az út). Ezen túlmenően, a komponensek és futómű alkatrészek külön további kopását „szakadt”, vagy hozzá nem értő vezetési szokásait. Mindez azt eredményezi, hogy az a tény, hogy a pontos aránya az egyes elemek szinte lehetetlen, mert ez függ a komplex hatása számos tényező. Ezért, a következő ábrák csupán tájékoztató jellegű általában a gyártó által biztosított, mint egy forrás futómű komponensek:
- rugók és karok - 100 ezer kilométerre ;.
- csendes blokkok - akár 100 ezer. km;
- lengéscsillapítók - mintegy 30 ezer km ,.
- golyóscsapágy - 15-30000 km ,.
- csomópontok és csapágyak - 100 ezer km ,.
- stabilizátorok - 80.000 km ;.
- tie rod véget ér - mintegy 50 ezer. km.
Mi fenyegeti időszerűtlen javítás?
Váz jármű döntően befolyásolja a viselkedést az úton (a stabilitás és kontroll). Ezért bármilyen meghibásodása csomópontok vagy futómű alkatrészek - veszélyt az aktív biztonság!
Ezen túlmenően, az alváz befolyásolja a vezetési kényelem és a vezetési élményt. És ezek a paraméterek nagyon fontosak az autó rajongó!
Figyelmen kívül hagyva fut még a legkisebb hiba (például szivárgó portok) vezet gyors kopás szerelvényt érintkezés közúti szennyeződés. A kopott készüléket azonnal „kill” a részleteket a hozzájuk kapcsolódó - és így a nő. Ennek eredményeként, fokozatosan romlott az alváz és a meredeken emelkedő költségek a végleges javítás!
Ezért van az, időben diagnosztizált és hozzáértő módon, valamint a szakszerű javítás valós megtakarítások és a garantált elleni biztosítás komoly károkat a járművet.
érdekes tények
Az autósok és a „hazai tunerek” nagyon gyakori vágy, hogy állítsa be a „nyúlik” a motorháztető alatt. Amely állítólag növeli a merevséget, a test és javítja az autó kezelését, így ez a sport funkciókat.
A gyakorlatban azonban a statikus merevsége a test csekély hatása van a vezetési élmény - kezelése nagyobb mértékben függ a dinamikus merevséget. Ez azt jelenti, hogy az összes futómű komponenseket (rugók vagy hüvelyek) kell egy kiegyensúlyozott és jellegzetes működnek integráltan. Ez az, amikor az autó felfüggesztés „kiütötte”, „rugalmas” és „sport”. A növény nem tud kitágulni, hogy érvényre, ha ez egy olyan vtulochka vagy Hob „zadubela” kopás, és rontja az összképet!