Cuetsky csatorna - érdekes tények
Szuezi-csatorna - egy mesterséges víziút az egyiptomi területre elválasztó Eurázsiában Afrikából. Majdnem 150 évvel használják a legrövidebb áruszállítás a Földközi-tenger az Indiai-óceánon.
Szuezi-csatorna a térképen, hogy megtalálja nagyon egyszerű. Ez köti össze a Földközi-tenger a Vörös. Az egyik oldalon a Szuezi-csatorna a kikötő város Port Said (a Földközi-tenger partján), és a másik - Suez (Vörös-tenger). Ő „levágja” a legkeskenyebb részén földszoros Suez.
1956 óta a Szuezi-csatorna teljes egészében az Egyiptomban. Ezt megelőzően, ő tartotta az általános szervezet a Szuezi-csatorna, tulajdonosa Franciaországban és Angliában.
Ár menetben
Feltételek és árak úszás meghatározza Egyiptomban. A költségvetés nagymértékben függ a Szuezi-csatorna, mert minden évben a nyereség az ezzel vízi mintegy ötmilliárd dollárt. Áthaladás a Szuezi-csatorna a hajó tulajdonosok legelőnyösebb, mivel használata a másik útvonal, hajlítás Afrika megkerülésével, a távolság nőtt 8000 kilométert, illetve van egy nagy időpocsékolás. Ezen kívül van esély fut be a szomáliai kalózok. Az ára a csatornán keresztül függ a rakomány súlyát, a hajó tervezete, magassága rakomány a fedélzeten, az alkalmazás időpontja és egyéb tényezők, és US $ 8-12 tonnánként. A teljes ár a folyosón a hajó egy nagy terhelés lehet akár egy millió dollárt.
A szerepe a csatorna életében Egyiptom
A Szuezi-csatorna rendkívül fontos a globális piacon a közlekedés. Miután szállítják mintegy 20% -át a szállított olaj és szállított mintegy 10% -a az összes világkereskedelem szállítás. Ezen túlmenően, a Szuezi-csatorna jön, hogy megnézze, és a képet a turisták a világ minden tájáról, ami szintén segít növelni a költségvetési Egyiptom.
Korszerűsítése a Szuezi-csatorna
Miután a Szuezi-csatorna, tulajdonában volt Egyiptom, a kormány már tekinteni, mint az egyik fő célja a terjeszkedés, mert az eredeti mélységét 8 méter, szélessége - 21 méter.
Most a kormány azt tervezi, hogy hozzon létre egy új csatornát, amely kerül sor mellett a fő. Hossza 72 km. Ez lehetővé teszi, hogy kivonat még nagyobb nyereség miatt megnövekedett áteresztőképessége a csatornát. Expansion csökkenteni kell a várakozási idő az út akár három órán át (most az idő 11 óra) és a háromszoros növekedést számának hajók a csatornán keresztül ugyanabban az időben. Ezen kívül lesz egy hatalmas új munkahelyek száma. A bővítési tervek költeni több milliárd dollárt.
megoldásai
Mivel a magas költségek a folyosón a tulajdonosok teherszállító hajók keresnek alternatív közlekedési eszközök használatára. Izraeli kormány javasolta, hogy építsenek egy elkerülő út a területén keresztül. Ez az úgynevezett „bypass” csatorna. Ez a módszer azonban nem lehet teljesen a víz, így a tervek között szerepel az építőiparban a vasúti pálya között a város Eilat és a Földközi-tenger partján.
Rosatomflot is javasolta, hogy cserélje ki a Szuezi-csatornán. Feltételezhető, hogy a helyettesítő akkor a északi-tengeri útvonal, amely összeköti Európát Ázsiával. Mivel a jég olvadása sarkvidéki így nyitva hosszabb ideig, és talán a közeljövőben, akkor lehet szállítani árut Magyarország területén.
Az épület története
Az ötlet megállapított legrövidebb utat a Vörös-tenger lakói látogatott Egyiptom sok évszázaddal ezelőtt. Az első kísérletek történtek thébai fáraók a Középbirodalom. Azt akarták, hogy csatlakozzon a Vörös-tenger egyik mellékfolyója, a Nílus.
Története létrehozása a csatorna végén kezdődött a VII - elején VI században. Talált Hérodotosz tanúsítvány, amely kimondja, hogy elkezdett építkezés fáraó Nékó II, de még a végén a csatorna épült I. Dareiosz évszázaddal később. Aztán a dolgok nem mennek jól. Rekonstrukciója az út volt a III században, vezetése alatt a Ptolemaiosz II Philadelphus. csatorna mélyítése történt néhány évszázaddal a megrendelések Traianus császár, az ő uralkodása alatt Afrikában. A VIII században (az arab hódítás Egyiptom), annak ellenére, hogy ez a szállítási útvonal is aktívan használt, akkor tele volt.
1854-ben egy francia üzletember Ferdinand De Lesseps úgy döntött, hogy folytatja a történetet a Szuezi-csatornán. Azóta Franciaországban igen nagy hatással voltak Egyiptomban, megengedték neki, hogy indítsa el a folyamatot. Építési munka kezdődött 1859-ben, a csatorna megnyílt 10 év után. Nagyszámú Égyiptom lakói, részt vettek a kényszermunka, a sok ember halt meg a kemény munka, a kiszáradás és betegség.
Ennek eredményeként az építési, az ország gazdasága erősen sújtott, arra kényszerítve Ismail Pasha, a részvények eladásáról Világszervezet a Szuezi-csatorna a brit. 1882-ben ezen a helyen egy brit katonai bázis.
A közép 50-es a XX század, Egyiptom államosította a tengeri útvonalat, és sem Franciaország, sem Anglia, sem Izrael volt képes megállítani. 1956-ban, a Szuezi-csatorna teljesen átment a birtokába Egyiptomban.