Chery Tiggo fl - fenntartása a saját kezét
FELSZERELTSÉG: TG-FL14C-2WD, TG-FL14LX-2WD, TG-FL14C-CVT-2WD, TG-FL14C-4WD
ÁR: 655 900-769 900 rubelt.
Kapcsolódó tartalom
megnyugtatás
A mi piacán Tiggo két benzinmotorral és két meghajtó típusok. Senior Engine 2.0 párosítva csak összkerékhajtással átviteli és ötfokozatú manuális. Sajnos nem tudtuk érjen ez a módosítás -, mert a rendkívül alacsony a kereslet. A legtöbb kereskedő nem tartja ezeket a gépeket a raktárakban, és azokat csak a sorrendben.
De bontott csavar a legmelegebb Tiggo. motorral 1.6 és kétségtelen elsőkerék-hajtás - az ilyen változatok mind a CVT, és a mechanika.
Függetlenül attól, hogy a konfiguráció Tiggo nagyon különös szabályozások. Időszaki intervallum - a szokásos év és szolgálatok közötti távon csökkent 10 ezer km. Ezen túlmenően, a lista tartalmazza a rég elfeledett a legtöbb gyártó együttműködik a gyanús része szempontjából a magatartás.
Kapcsolódó tartalom
Benzin „négy” 1.6 egy karbantartásmentes lánccal hajtott időzítését alapul Mitsubishi motor, amely kissé modernizált, felszerelt két tengelykapcsoló változó szelepvezérlés és változó szívócső hossza.
Meglepő módon az összes berendezés vezet egy pánttal. Még szerencse, hogy van egy automatikus feszítőt nagyon kényelmes csillapítás mechanizmus. Amikor visszahelyezi a biztonsági öv feltétlenül vázlat vagy fénykép, ahogy ott állt, vagy nyom nélkül, majd kiad egy csomó időt. Belt változás alulról, eltávolítjuk az oldalsó ordít.
Ebben használt motor érdekes gyújtásrendszer. kölcsönzött újra a Mitsubishi. A lyukakat a második és a negyedik henger szerelt dvuhvyvodnye tekercs. Külsőleg, hasonlítanak az egyén - az egyik végét a tekercs ül közvetlenül a gyertyát, és a magasfeszültségű vezeték megy a következő: „pot”. A csere gyertyák (a szabályok szerint - minden 20 000 km), hogy nincsenek problémák. Mindez egzotikum csak azokra dekoratív motorfedél egyszerű kilincsek.
Tekercs csavarozott „8”, és azok csatlakozók egyszerű szerelés. „16” lesz szükség a szokásos fej gyertyák.
Cseréje a fagyálló előírt minden 40.000 km - nagyon gyakran! Szerencsére a radiátor leeresztő dugó isteni. Emellett lőni alatta egy kis fél portok a lökhárítót.
Kapcsolódó tartalom
Elégedett a jelenléte egy külön szűrő kívül a tartály. Az üzemanyag-vezetékek vannak rögzítve azt a kényelmet bystrosemah. kibontására összehúzva a fém konzol eltávolítása a szűrőt, és csavarja „súly” csatolt test csavart „8”. Úgy tűnik, hogy minden rendben van, de elsötétül ultrarövid intervallum csere elem - minden 20 000 km!
Ez ütött, és egy kötelező lépés frissítése a hidraulikus erősítővel kormánymű olaj. Persze, előbb vagy utóbb, a kenőanyag kell változtatni (annak ellenére, hogy úgy tervezték állítólag az élet), de nem olyan gyakran, ahogy azt a „kínai” - először 20 ezer futás, majd minden 40 ezer!
Ellentétben a kézi és a karbantartás. olajcsere intervallumok - 30.000 km. Még a súlyos kupé nincs frissítve irigylésre méltó rendszerességgel. Ez jó, hogy biztosítja a szokásos lefolyó és töltse dugót. Normál olajszint - az alsó széle a töltőnyílás.
Még variátor élni az életüket. Nem csak, hogy úgy tervezték, hogy a hagyományos folyadék ATF hidro-mechanikus gépek, így is el van látva csak egy olajcsere 40 ezer kilométer. Egység az ilyen típusú meglehetősen szeszélyes -, hogy valóban, ahol nem lenne érdemes korlátozni csak egy frissítés folyadék! Ha az eljárás meglehetősen egyszerű - minden a szokásos módon a klasszikus gépek. Egy normális leeresztő dugó, és még a jó öreg pálcával (a részmunkaidős és a töltőnyílás). Meghatározott csak a helyét. Kimegy szinte a test alá a légszűrő a motor, és nehéz elérni kézzel, mit mondhatunk az Öböl olaj. Nos legalább eltávolítani az esetben nem lesz nehéz. Ez van rögzítve az oldalán két csavarral „10”, és a szokásos csőbilincs a fojtószelep.
Az egyszerűtől az összetett
AKB „10” rögzített a felső sávban a két csavarokat és anyákat. Rendes terminálok nem túlterheltek további elemek. Minden gyorsan eltávolítottuk, és gond nélkül.
Kapcsolódó tartalom
Az elrendezés a motortér biztosíték doboz kínai túl okos felére. Ez tolta a megfelelő csészét (a felső tartóiáb). A blokk fedi különálló részként „fodor” (a szélvédő lemez) négy dugattyú rögzített Phillips csavarhúzóval. Tedd vissza kényelmetlen - nehéz rögtön kiemelkedések üveg alatt. A biztosítékdoboz fedelét van rögzítve két reteszt az oldalán. Ez az angol nyelvű megnevezések láncok és tartalék falán. Cabin blokk alatt található egy egyszerű fedelet a műszerfalon (bal alsó sarok). De ez, sajnos, semmi jelét nem tartalék biztosítékokat.
Minden fékek - tárcsás. Körző csavarozott „13”. Az elülső pad - nem meglepetés, és a hátsó van egy szép bónusz - utaplivatel nincs szükség. Pistons csökkentése nem forgó eszközök kéznél. Cseréje a fékfolyadék - minden 40 000 km. Szerelvények kényelmesen.
Izzócsere az első optika - a hálátlan feladat. Ingyenes hozzáférés csak az irányjelző. Az patron található a belső sarkában fényszórók, a hűtőmaszk és a fix forgatást. A többi lámpa egy egyszerű fix, de nehéz feltérképezni. A fúvott dióda fényszóró kell cserélni, valamint az optika.
Hozzáférés a jobb fényszóró súlyosan korlátozza a tartályt fagyálló. Szerencsére, ez könnyedén megy fel rögzítések. Ha ez nem működik, akkor el kell távolítani az optika, részben bontott lökhárító.
Az a baj első ködfényszórók. Hallott az cserelámpák volt, hogy ne csak lőni, hanem szét a reflektorfényben! Hozzáférés az Illumination - csak alul és oldalt, és kell, hogy részlegesen szétszerelni a kerékjárati aljzat.
A lámpák a hátsó lámpák nincsenek problémák. Leállítása abban jeleket dióda kiegészítő elemként a hátsó ajtó. Hozzáférés a többi izzók - a rések a falon a csomagtartóba. Végződnek, egyszerű pattan. Alattuk nagy műanyag dugókat, amelyek eltávolítják kézzel vagy kíváncsi egy csavarhúzóval.
A hátsó ködlámpa is, nem ment minden simán. Ezek található a sarkokban a lökhárító és lámpatestek fix viszont többit a karosszéria. Ennek megfelelően, a fények kell lőni ezekkel sarokvédövel. Működés időigényes.
Chery Tiggo FL szerzett 15,5 pontot - egy középszerű figura. És ez annak ellenére, hogy az autó meglepően könnyen karbantartható, mint a régi szép időkben. Egy hordó méz elrontotta bosszantó szépséghiba: a titokzatos MOT szabályok nagyon rövid időközönként cseréje folyadékok és abszurd összetettsége a csere lámpák optika.
A szerkesztők köszönetet TechCentre „Cheri Center Kashira” (Budapest) a segítséget készíti elő az anyagot