Car Security Systems
Persze mindenki tudja, hogy a járművek biztonságára, és főleg az utasok és a vezető az autó, mindig kiemelt figyelmet fordított. A hosszú évek alatt az autó, hogy megvédje az embereket alakult a különböző rendszerek és eszközök, hogy minden évben védekező jobb és jobb.
Kezdjük az elemzést az autó biztonsági rendszer biztonsági övvel. Történelmileg övek jelentek meg elég hosszú idő, és már sok életet mentett.
Miért van szükség a biztonsági öv
Ezt a kérdést a cikkben tárgyalt biztonsági övet. Rendeletek. Ezért újra megérintette ez nem fog.
Nézzük, mint mi, hogy mi vagyunk a biztonsági övek, miben különböznek, mi jobb hevederek, és ami - még rosszabb.
Inerciális és nem-inerciális biztonsági övek
Ha nem tudja, mi a tehetetlen és nem-inerciális övek, megpróbálom elmagyarázni.
Inercia ellensúlyozására a nem övek visszahúzott állapotban egy speciális eszköz, azaz, tehetetlenségi becsatolva a biztonsági öv kerül vissza a helyére. Ahhoz, hogy rögzítse a tehetetlenségi öv húzza fel és rögzítse a várban egy öv. Jelenleg, és elég hosszú ideig, az összes autó fel van szerelve tehetetlenségi öveket.
Nem tehetetlenségi öv automatikusan leválasztja a feltétel nem távolítják el, és továbbra is feküdt az ülésen.
Van egy jelentős különbség, hogyan kell helyesen csat öv tehetetlenségi és nem-inerciális. Ha a tehetetlenségi öv automatikusan állítsa be a hosszát, és szilárdan tartsa magát az embert, a nem-inerciális öv, először ki kell választania a hossza a hevedereket. A rögzített állapotában hossza olyan legyen, hogy a pánt és a mellkas került a pálma. Nem kell lazítani a biztonsági öv sem túl, sem túl húzza, mert ez sérülésekhez vezethet. Ha hirtelen kell használni az autót hagyományos szíjakkal, biztos, hogy állítsa hosszuk is.
A kétpontos, hárompontos, többpontos biztonsági övet.
Ez a besorolás övek alapján, hogy hány pontot a heveder csatlakozik a vázszerkezet.
A leggyakoribb hárompontos öv - öv, hogy a csatolt, hogy a test a jármű utasának vállát, ugyanazon az oldalon - az alján, és másrészt - segítségével a vár. Ilyen szíjak alkotják két pánt - mellkas és derék. A legtöbb esetben az első és hátsó ülések oldalán vannak felszerelve, hárompontos biztonsági övek. De a középső hátsó ülés és a manapság gyakran felszerelt kétpontos öv. amely egyetlen heveder, amely rögzítve mindkét oldalán egy utas és kiterjeszti közeli zónában.
Nyilvánvaló, hogy minél több kapcsolódási pontokat pántok a jármű szervezetben, annál jobb az öv, hogy egy személy egy vészhelyzetben. Ezért amellett, hogy a két pont és a hárompontos, ott is több ponton övek. Sajnos, ezek a szalagok vannak szerelve főleg a versenyautók. De ha meg kell választani, hogy mit lehet csat fel, akkor mindig választhat a hárompontos biztonsági öv - öv sérülést okozhat jóval alacsonyabb.
Hogyan biztonsági öv
Kezdjük azzal, hogy minden övet megfelelően ki kell igazítani.
A nem-inerciális kívánt öv hossza kell kiválasztani (például a fent említett).
Az összes övek, ha lehet állítani a magasságát az övet. akkor elengedhetetlen, hogy kihasználják azt. Magasságot úgy kell megválasztani, oly módon, hogy az öv minden esetben nem esik a nyakán. Továbbá, az öv ne legyen túl alacsony, áthaladás a vállát jogokat. Meg kell találni a középutat.
Gyakori hibák az seat-:
- hibásan van beállítva nem-inerciális öv hossza
- hibásan van beállítva a magassága az öv
- öv pántokkal csavart (a kiegyenesített)
- Övszalag halad a gyomorban (alatt kell lennie)
- pánt rögzítve egy másik vár (személy- és nem a vezető)
- heveder fogott az ülést
Sok szerencsét az utakon. Remélem, hogy a jótékony tulajdonságait biztonsági öv soha nem lehet használni.