Bmw VALVETRONIC leírás, a berendezés működési elve
BMW úgy döntött, hogy felhagy a befecskendezés a hengerekbe, hanem bevezetni az új motorok gázelosztó rendszer, amelyben nincs szükség fojtani - régi és nagyon pontatlan szabályozás egységhez jut a hengerekbe az üzemi keverék. Régóta ismert, hogy a teljesen nyitott szelepen ez fokozott ellenállást levegő útját, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátás javítása, de ez már régóta tekintik a szükséges rossz.
Emelje a motor hatékonyságát anélkül, hogy teljesítménycsökkenés miközben kielégíti az Euro 4 előírások és fenntartása az üzemanyag-befecskendező rendszer a szívócsőbe mérnökök BMW sikerült bevezetése miatt a beadás és a hengerek a dolgozó keverék megváltoztatásával lift szívószelepek. Komplex feladatok igényelnek speciális mechanizmus, amely együttműködik a legnagyobb pontossággal, mert a szelepemelés tartományban legyen 0-9,7 mm.
A jól ismert lánc „cam - Rocker - szelep” lett kiegészítve az excentrikus tengely és a közbenső kar. Az excentrikus tengely forog melyet egy elektromos motor segítségével a csigakerék. A kinematikai lánc képződött elektromotorok „vezetett” számítógép, forgó excentrikus tengely növeli vagy csökkenti a közbenső kar, amelyben a szükséges szabad mozgását a himba, egyrészt nyugszik Hydropusher és a többi hat a bemeneti szelep. Változó váll köztes kar - szelep emelési magasság megfelelően változott a motor terhelését.
Valvetronic rendszer - olyan eszköz, amely lehetővé teszi, hogy módosítsa a szelepemelés függvényében fordulatok számának a főtengely. Ennek köszönhetően, a nagy sebesség eléréséig legjobb szellőztető henger, feltöltése a legjobb üzemanyag-keveréket. Minimális sebességgel szelepemelés minimális. Ez csökkenti a hatását szelep átfedik egymást úgy, az üzemanyag-fogyasztás minimálisra csökken. A sebesség növekedésével a mennyiséget szelep nyitási növekszik. Ez csökkenti az áramlási ellenállást a gáz a henger belsejében, az arány a felfújó és töltő henger levegő-üzemanyag keverék növekszik.
Továbbá növeli az úgynevezett akció tehetetlenségi hatás. Üzemanyag-keverék zárva szelepek sokkal nagyobb nyomáson a henger belsejében, amely nagyobb sűrűségű, mint a minimális sebesség.
Nagysága a szelep nyitása = h1
Nagysága a szelep nyitása = h2
Az ábrákból kitűnik, hogy az érték a szelep nyitási legnagyobb sebességgel h2 nagyobb, mint a minimum.
A bütyökkövető előfeszítő tengelye, van egy elektromos hajtás. Ez lehetővé teszi, hogy hozzanak egy elforgatási szöget és egy nemlineáris programozás külön-külön motort.
Vizsgálatok kimutatták, hogy 15 százalékkal nőtt a költség az új motorok változó szelepvezérlés rendszer, az úgynevezett Valvetronic, így 18 százalékkal csökkent az üzemanyag-fogyasztás üresjáratban, és 10 százalék, ha működő részleges terhelés mellett. A probléma, hogy megfelel az Euro 4 előírások sikeresen megoldott. Javított teljesítmény a láncban „pedál - villamosenergia-rendszer”, amely kedvezően hatott csökkentésére, amikor a jármű válasz az intézkedések a vezető. Nos, mi a helyzet a vákuum a tartályban szükséges fékrásegítő? Kifejezetten létrehozott vákuum pumpa a fékrendszer igényeinek. A legérdekesebb az, hogy bevezetésével annyira új, a régi fojtószelep nincs teljesen eltávolítva a motorról. Szükségessé vált, csak akkor, ha Valvetronic rendszer diagnosztika. A valamennyi üzemmódban a motor szelep mindig „pihenő” miközben teljesen nyitott.
A közeljövőben Valvetronic rendszer kerül bevezetésre az összes többi benzines autó motor BMW. Vajon mit válaszolni a versenytársak?