Biztonsági keret vázák
Mi ez a konstrukció
Rollcage térszerkezet, amelynek célja, hogy megakadályozza jelentős deformáció a vázszerkezet esetén ütközés vagy a jármű forradalom.
Egyszerűbb megfogalmazásban: biztonsági ketrecet egyfajta acélszerkezet a csövek, összeszerelt a járműben utastér és csatlakozik a belső oldalán a test. Ennek célja, hogy megőrizze a lakótér a jármű személyzetének a balesetek esetén. Ezen túlmenően, a döntést, hogy alkalmazni, hogy növelné a hosszirányú merevségét fokozása a járművet.
Többnyire ezek oldatokat használtuk a rally céljára biztonsági, de aztán a művelet vált előfeltétele más, hasonló területen. Frame amelyek kizárólag a cső kerek Körkörörsség kevesebb veszélyt a személyzetnek.
Ennek alapján a szerkezeti jellemzői a készülék, hogy a különböző változatok nyereség. Lehet elemi ívek felett a feje a vezető és az utas, vagy egy ennél komplexebb szerkezet - a térbeli csontváz egyesítő egy felépítmény csésze felfüggesztés, küszöbök és oldalán, beleértve a sejtek felelősek a biztonsági az utastér. Adatkereteit használják, hogy csökkentsék a deformáció a tető a felborulás esetén a jármű és megakadályozza a nehéz természete a kárt. Ne feledkezzünk meg a másik céljuk - az emberi élet védelmével.
Költség szerkezetek, ezek változása, van egy széles körű, a több ezer dollárt egy nagyon egyszerű tervezési és befejező lehetőségek tízezer dollárt.
A segítő van osztva lehajtható és összecsukható típus:
Összecsukható megvalósítási mód egy olyan biztonsági cella, amely található a kabin és rögzítve az oldalsó függőleges és a padló. Minden cső csatlakozik köszönhetően csavarkötések, így bármikor visszavonhatja a csavarokat a bontás az egész szerkezet. Ugyanaz a keret az ilyen típusú nevezik csavarozás.
Hegesztett variációk jellemzi bonyolult szerkezet társított hálózati szerkezeti jellemzői a vázszerkezet, használunk esetén komoly egyéni hangolási. Az installáció egy ilyen biztonsági keretrendszer elvégzésére sokkal összetettebb, és ezért igen nehézkes feladat. Megkövetelése szétszerelése a teljes utastér, amíg a fém szubsztrátum, megsértése a műszaki lyukakat különböző részein testület telepítéshez vázelemek összekötő őket egymással, és a további hegesztési.
Ha egy csapat variációs közölt különleges követelményeket nem kell, mert konstruktív módon nincs maximális merevség, és lehetséges, hogy mentse szinte az összes műanyag belső, abban az esetben a sport csontvázak komoly követelményeket az alakja, méretei, a felhasznált anyagok és a telepítést.
A váz merevsége a helyzet a különböző variációk egy test, és a járművek két ajtóval lesz keményebb. Azt is fontos megjegyezni, hogy ha telepíti a túlnyomó számú komplex csontváz-variációkat, a járművet át egy ötüléses megoldások kettős. Ennek oka az, hogy a hátsó ülések adott szövés és rögzítő csövek. Repelling a mérete csövek, meg lehet érteni, hogy a keret hordozza azt bizonyos korlátozások láthatóságát. Ezek elsősorban rögzítve a biztonsági öv vagy négy pont vagy öt-pont típusú.
Ha úgy dönt, hogy telepíteni a jármű biztonsági ketrecet „és többpontos övek” átadni ellenőrzés Magyarországon egy ilyen jármű nagyon nehéz lenne -, hogy nem szerzik meg a szükséges minősítést. És a működését a városi autók állnak kosarakkal, sőt, tilos. A törvény azt mondja, hogy a lépés, hogy egy jármű keret csak akkor visel sisakot, de még itt is van egy trükk, mert ez is lehetetlen vezetni a városban.
Döntés születik a hidegen húzott cső. Bizonyos esetekben, lehet használni más fém - alumínium. Mint a gyakorlat azt mutatja, a vázcső a következő méretekkel: 450-425, hogy az Irm- kezdetű milliméter. Általános szabály, hogy a szóban forgó határozat súlya körülbelül negyven kilogramm. Súly izmos szerkezetek függ bonyolultságát. Előny keret cső festék élénk színeket. Egyes szakaszain csövek alkalmazott védelem: kárpitozott keretelemek hab vastagsága nem több, mint öt milliméter, vagy szigetelő hab formájában. Mindez nem csak esztétikai jellegűek, hanem azt is biztosítja a biztonságot a járművet.
Mik a homologizált és neomologirovanny kerettípussal
A vállalatok, amelyek elsősorban a termelési keretek nem mindig tartják be bizonyos műszaki szabványoknak, amelyek kitolja az FIA, de a megoldás is alá kell vetni a folyamat honosítás. Ez a folyamat a koordinációs tervezési funkciók, anyagok és technikák oldatok előállításához az FIA vagy autósport szövetség „hazánkban a RAF.”
Például, ha a gyártó akarta használni az anyagot, hogy a termék, amely nem egyezik a tulajdonságait FIA kérésére a határozatot kell alávetni statikus próbaterhelés „egyszerű nyelven, teszteltük nyomás alatt”, vagy be kell mutatni a numerikus számítások a szilárdsági jellemzőit egy adott módszer.
Egy másik közös jellemzője a szereléshez, közvetlenül a szervezetben. Ha a gyártó úgy döntött, hogy felmászik a keretet a vázszerkezet hegesztéssel - a szóban forgó eljárásban kötelező.
Ugyancsak nem ritka, hogy a gyártók nem veszi teljes mértékben figyelembe a rendszer által elfogadott IFA, ami szintén szükségessé eljárás lefolytatása során.
Ugyanebben óra FIA elfogadja és a keret megoldásokat neomologirovannogo típusú. Ebben a helyzetben a döntést kell hozni egy bizonyos acélcsövek meghatározott méretei, egy határozott szerkezete és rögzítve a csavart.
Ugyanazon gyártó által is jól elő mindkét változata a keret. de ha azok megfelelnek az FIA követelményeinek.
A legegyszerűbb fajta keret nevezhető összecsukható típusú. Ezért volt olyan nehéz megtalálni részletes példákat hogy ez a fajta megy.
Hogy a keret beállítása befolyásolhatja ellenőrizhetőségének autók
A fő erőssége jellemző a jármű teste tekinthető a merevség, ami feküdt még gyártás a design a jármű. Azt is fontos megemlíteni, hogy a sport járművek nagyobb merevség, mint a hagyományos megoldások, hanem azért, mert még mindig közvetíti a termék továbbra is azokat a területeket, amelyeket tovább kell erősíteni, mielőtt a test profi motorsportban fajták. Ha a súlyossági szintjét a szervezetben messze van az ideálistól, akkor a reakció, hogy a forgatható akció kormányoszlop válik kissé kaotikus. Hajlítások és alakíthatóság acél test zónáiban rögzítő karok suspensorial teszik disszonancia munkafolyamat mind a jármű tengelyei. Gyakori csavart a jármű okoz az anyag gyorsabban elhasználódik, fáradtság növekszik. Egy idő után, ez ahhoz vezet, hogy a divergencia varratok hegesztett, hogy a test és a fejlesztés a korróziót. Mint tudod, mi éghajlati viszonyok kevesebb, mint ideális körülmények között.
Lehetetlen nem találja meg ebben a cikkben, és hogy az ellenőrzési hatással van a karosszéria. Ebben az esetben a három ajtós gépjárművek és a kupé jelent a merevség miatt megelőzi a test többi részébe tulajdonságait. Ők biztosítják a legmagasabb szintű hajlítási ellenállás hiánya miatt további ajtók és kompakt formában.
A legtöbb lágy tekinthető járművek, mint a kocsik.
Ha a biztonsági keret a vázák 2108, amikor a szervezet beszünteti a szerkezeti teherhordó funkciót, és valószínűleg, mint a borító. Minden terhelés megy közvetlenül a váz és egyenletesen elosztva rajta, mivel a kereszteződés egy nagy elemszám, amelynek témája lesz kitér az alábbi cikket.
A jármű lesz összegyűjtjük, és a válasz kormánymű fordul jelentősen megnő.
Hogyan lehet, hogy a saját keretet vagy hegesztési munkát végezni
Elsődleges prioritást kell jegyezni, hogy hozzon létre egy keretet a kezével kell azzal a készséggel, hogy hegeszteni fém és a tényleges anyag maga „hidegen húzott csövek” és a hegesztő. Ideális esetben érdemes igénybe keret rajzok alatt a járművet. Például, ha kell telepíteni egy biztonsági ketrecet a 2107, akkor rajzok vonatkozó igény. Erre azért van szükség annak érdekében, hogy ne legyen probléma a méret a csöveket.
Szintén szükséges vázlatos magyarázatát összeszerelési folyamat tervezés, annak érdekében nem szükséges, akkor vág már hegesztett elemek. Itt nem próbálja meg, de anélkül, hogy a méret és a szerelvény futtatását áramkör homologizált A design nem felel meg valamennyi előírt szabványoknak, ami azt jelenti, hogy a jármű nem engedte tovább a versenyt. Ha a cél a design egy normál erősítési merevség, tekintet nélkül a versenyre, akkor ajánlott, hogy felhívja a tekintete a bolt ketrecekben „összecsukható típusú”. Szerencsére vannak eltérések kész szinte minden jármű a piacon bőségesen.
Meg kell jegyezni azonban, hogy a rajzok, valamint az ezeket a megoldásokat kell nézni alaposan, mert a felületes keresni nincs bejegyzés, akkor nem találja meg. A legjobb, ha ennek érdekében keresse fel speciális fórumok.
Meg kell jegyezni, hogy a célja a tanulmány megállapította, rajzokat akkor biztosan jól jön, de használja őket konzultáció nélkül a szakember ezen a területen kizárólag nem ajánlott, mint egy útmutató. Még azokban az esetekben, ahol az építkezés végzik szigorúan a gépkocsi esetében is könnyebb. Ha manuális, csak le kell tölteni a World Wide Web, lehet, hogy egy másik probléma.
Főtt variációk a kezét, akkor nem is próbálkozik, sőt jellemzi a kifinomult design, párosulva a hatalom szerkezeti jellemzői a vázszerkezet, használjuk abban az esetben, súlyos egyéni fejlesztést. Telepítése egy ilyen megoldás nehezebb végrehajtani, és ezért meglehetősen munkaigényes feladat. Megkövetelése szétszerelése a teljes utastér, amíg a fém szubsztrátum, megsértése a műszaki lyukakat különböző részein testület telepítéshez keretelemek, azok összekapcsolásának és a hegesztés.
Talán ezen a helyen lehetséges lenne, hogy befejezze a történetet, bár a megfelelő információ nem elkapni a szem bizonyos döntéseket, amelyek tovább lehet folyamodni. További részletes leírása eredetük nem, de felületesen ismertetik a funkciók.
Tekintettel a tervezési funkciók a készülék is, hogy a különböző változatok szerezni. Ez lehet általános ívek felett a feje a vezető és az utasok, vagy bonyolultabb szerkezetek - csontvázak térbeli típus, amely egyesíti egy csésze felépítmény felfüggesztés, küszöbök és oldalfal, beleértve a sejt, amely felelős a biztonsági az utastér. Adatkereteit használják, hogy csökkentsék a deformáció a tető a felborulás esetén a jármű és megakadályozza a nehéz természete a kárt. Ne feledkezzünk meg a másik céljuk - az emberi élet védelmével.
Ablak rács - döntés a design patent az ablak területén és eshessenek üveg az utastérben baleset esetén.
Korlátok - ezek az elemek szolgálnak színlelt elem. Annak ellenére, hogy a dubiousness a rendeltetési helyükre, azok biztos, hogy élvezze a bizonyos igény, ha a vételi ajánlat. Legvalószínűbb ezek szükségesek a járművek nagyon alacsony akasztott, úgy, hogy nincs probléma, hogy ki a járművet. Az is valószínű, és hogy lehet használni a dzsipek, megfosztva tetők, de látva a keretet.
Ha akart építeni egy igazi sportautó, a teljes növekedés és a test merevsége és a legmagasabb szintű biztonságot, akkor ajánlatos elfelejteni keretek csavarozva. Ebben az esetben van szükség hegesztésre. Egy meg nem csal magad ezen a fiókon, hogyan kell hegeszteni tervezés, és hogyan lehet tenni magad, akkor jobb, ha megbízik a szakemberek ezen a területen. Mivel akkor csinál egy teljes szétszerelése az utastérben, kezdve a tervezés és kivitelezés, el kell végezni minden lyukat, hajlított cső szükséges, és elvégzik minden rendesen.
Kényelmes ez a kialakítás némileg csökken, de a merevség és biztonság is jelentősen megnövekedett.
Azt is érdemes megjegyezni, és ha úgy dönt, hogy telepíti a járműben a biztonsági szerkezet alávetni műszaki ellenőrzés Magyarországon egy ilyen jármű problematikus lenne - meg kell szerezni a szükséges minősítést. Ugyanez a művelet a városi járművek keretek tilos. A törvény azt mondja, hogy a lépés, hogy egy jármű keret csak akkor visel sisakot, de még itt egy trükk, mert ez is lehetetlen vezetni a városban.