Befolyásolja a deadrise - powerboat

Foglalatok gyalulás motosudov keresztmetszetben lehet lapos, és a különböző formájú deadrise alján. Az első magas hidrodinamikai minőségű és könnyen gyártható, de gyenge hajózásra eredményeként az erős ütésektől, még egy kis izgalom. Ez vezet a nagy dinamikus terhelés, ezért sima aljú használják csak bizonyos esetekben - a motosudah zárt víztest és a versenyzés csónak.






A legszélesebb körben használt motosuda lapos keeled fenékkel. Bíróság az ilyen típusú, mint a lapos fenekű gyalulás hajó nem sokkal nehezebb gyártani, magas hajózásra és a tapasztalat kevesebb stressz éri az alsó, de kissé rosszabb, mint a lapos fenekű vezetési teljesítmény csökkenése miatt a lift, és növeli a fröcskölés és a nedvesített felület.
Hidrodinamikai felvonó AN eljárva merőleges az alsó motosudna. lehetséges abban az esetben, keelback fenék szét két összetevőből áll: a függőleges és oldalirányú erő Az Ay. Így a vertikális komponens Az összehasonlítva a normál erő lehet egyenlővé AN terhelés csökkentésére. Teljesítmény Ay okoz keresztáramú víz az alján, és alkot egy splash lepel oldalának. A teljesítmény fordított a létrehozását ez a fátyol az úgynevezett induktív reaktancia vitorlázó.






A növekedés a deadrise szög-sti r növeli és csökkenti Ay Az így gyalulás minősége romlik. Így a növekedés az deadrise szög O és 20 ° relatív RID ellenállás növekszik a 25-30%, és még általánosabban 40 ° siklik mozgás megáll, és bemegy navigációs módban, amikor deadrise szög. A kompromisszumos szög deadrise hajóközépen River motosudov 6-12 °. Fontos az is, deadrise elosztó hossza mentén a hajó. Ahhoz, hogy fenntart egy állandó állásszög, hogy változik jelentősen hosszában deadrise szögét az alsó nem ajánlott, hogy elkerüljük legyező alakú „otvalivaniya” (például a Coulter eke) az esemény áramlását. A kísérletek azt mutatták, hogy a változás deadrise a hátához, hogy a keresztfa 1,7-szer relatív ellenállást növeli edényben 10-12%.

hely partnerek







Kapcsolódó cikkek