Osztályozása sétahajók a mozgás mód
Sétahajók sorolják egy bizonyos módon.
Bíróság önjáró és nem-én. A jel egy önjáró hajó kötelező jelenléte a motor és a légcsavar. Hajókonyhák energia mozgás az izomerőt, Önjáró evező vagy lapátkerék a vízibiciklik.
Vitorláskikötő energia mozgását a szél, és a meghajtás - vitorlát. Önjáró hajók nem hajtása és nem tud mozogni önállóan.
Bíróság megosztottak elmozdulás, gyalulás, átmeneti, szárnyashajók és légpárnás.
Szerint a mozgás mód különbséget a bíróság jellegétől függően a fellépés hidrodinamikai erők a hajótestre és a megfelelő megváltoztatja a leszállás közben. Ennek megfelelően a következő jellemző különböző módok a hajóforgalom a víz felszínén:
- úszás (vízkiszorításos);
- átmeneti rendszer;
- gyalulás;
- szárnyashajóból;
- légpárnás.
Hajózás mód figyelhető meg viszonylag alacsony futósebességek, és jellemzi az a tény, hogy a hajó kiszorítja közel azonos mennyiségű víz a parkolóban, és útközben, a törvény szerint Arkhimédész. Ha a vezetési módot navigáció hajó vízbe merülő szinte ugyanaz, mint a mozgás nélkül. Fenntartása hidrodinamikai erők a testén, és hidrodinamikus nyomatékváltó tudják csak kissé változik a berendezés a hajó. Jellemzően, az elmozdulás vonalak evezőscsónakok, jachtok és hajózásra alkalmas csónak.
Gyalulás hajótest. Siklik - siklik át a víz hatása alatt hidrodinamikai erők. Annak ellenére, hogy a különböző formák kontúrjait gyalulás hajók, a valóságban azonban a két fő típusa kontúrok - egyszerű és összetett (1.2 ábra). ..
Ábra. 1.2. A főbb lehetőségek kontúrok gyalulás hajók
Egyszerűen közé lakás-keeled, keeled-konkáv, konvex-keeled és lapos fenekű.
Változatos komplex épületek magyarázható a vágy, hogy radikálisan befolyásolja a folyamatot, vagy a teljesítmény a kedvtelési célú vízi járművek. Ezek közé tartozik a katamaránok, trimaránok és egyéb sorokat:
- Katamarán két keels, egy kúpos és konkáv alsó, lapos és éles szélű deadrise;
- Trimaránok három keels, éles és lapos-keeled élek.
Az elsődleges cél a komplex kontúrok - növekedése hullám sebessége, azaz növelheti seakeeping ... Egy fontos paraméter meghatározza a gyalulás hajótest formáját a lapos fenekű deadrise van deadrise szög, vagy a szög között az érintő az alsó levonni a legalacsonyabb pont a keresztmetszet és a vízszintes sík (ábra. 1.3.).
Ábra. 1.3. deadrise szög
Hajók éles fenékvíz kontúrokkal kialakítva, hogy mozog a gyalulás módban (csúszó a víz felszínén). Támogatja a hidrodinamikai lift. Az arány az ilyen hajók akár 100 vagy több km / h, és a sport - sokkal több. Az abszolút sebességi rekordot a vízen 511 km / h van beállítva, hogy 1978 Worb g. Ken (Ausztrália) nA gyalulás hajó egy sugárhajtómű.
Sharp fenékvíz vonalak választják el fokozat deadrise:
- Babakocsi deadrise szögek a keresztrúd és 5 °.
- Malokilevatoe edényt a deadrise szögek a keresztrúd 5 ° és 10 °.
- Egy edényben mérsékelt deadrise szögek a keresztrúd deadrise 10 ° és 15 °.
- Egy hajó emelt deadrise szögek a keresztrúd deadrise 15 ° és 20 °.
Glubokokilevatoe hajó vagy kontúr „mély V» - deadrise szög 20 ° -nál nagyobb. Sík-keeled kontúros alakját és monogedron „mély V».
Monogedron - a test állandó deadrise szöge az alján a szellőzőt a hátához egyenlő 10-17 °. Ez a leggyakoribb típus a kontúrok gyalulás hajótestek. Mérsékelt deadrise alsó biztosítja kellően alacsony az ellenállás értékét, miközben elfogadható túlterhelés egy Seaway. Összehasonlítva más típusú gyalulás hajók monogedron magasabb stabilitást, ezért ezeket a sorokat, hogy inkább a hajózásra és jachtok.
„Mély V» - típusú kontúrok deadrise gyalulás hajótest alján a régióban a szellőzőt 20 °. A hátrányok a „mély V» tartalmaznia kell egy csomó ellenállás a kezdeti pillanatban a mozgás és a magas költségek időben, hogy eloszlassa, mielőtt a tiszta gyalulás módban. A másik hátránya az alacsony stabilitása útközben, és a parkoló, mert a középértéket élesen tolódott sarkú fórumon.
Hosszirányú Reda szerelt körvonalaihoz tervezése, - prizma háromszög keresztmetszetű vízszintes alsó arc és egy éles szabad szélét. Ennek eredményeként a tetteikért létre további lift.
Úgy véljük, hogy az egyes kiadási síkon rakat nem haladja meg a 20-25 kg / l. a. - súlya osztva a teljesítmény. A növekedés deadrise hajótest alakja és összetettsége ez a szám csökken, de növeli a utazási komfort a tombolás.
Átmeneti ház. Megszálló közötti közbenső helyzetben elmozdulás és gyalulás hajók, ez a fajta test alakja jellemzi éles kontúrok a járomcsonti, bár vannak lehetőségek kerek fenékvíz. Járomcsonti vonal mérsékelt ív mentén a betáplált vízbe merítik. A keresztmetszet a keretek mérsékelt deadrise.
Szárnyashajók. Amikor az hajótest felemelkedik a víz felett, és a szárnyashajó támogatott, ami nagyban csökkenti a mozgással szembeni ellenállást. A design a szárnyak különböző.
Légpárnás (a továbbiakban - SVP) - kétéltű jármű által támogatott sűrített levegő nyomása (légpárnás) belül a flexibilis burkolat felszerelt propeller és a levegő befúvók a légpárna. Ez mozgatja át a víz, a sima és a tört jég, hó, mező, aszfalt és a mocsári. Mindez az úgynevezett „képernyőn.” A rugalmas kerítés SVP befagy „képernyő” a magasságban a védelmi és ebben a helyzetben mozog, áramlik alatt a hajótest akadály magassága kisebb, mint a magassága lift. Különösen fontos a minőség a tundra. ATV hagy nyomot, amelyen moha (moha, a fő étel a rénszarvas) növekszik 15-20 éves, SVP lelhető fel.
Gidrosnegohod (csónakot, csónakot) - lyzheobraznym hajó, amelynek a fenéknek a propeller és képes halad keresztül a víz, hó vagy jég csúszóérintkező módban. Ez egy nagy kereszt. Jelenleg nagyon népszerű a felfújható csónakokat. Jönnek minden méretben és típusban.
A legkisebb tudunk egy hátizsákot, és a legnagyobb telepített outboards 150 lóerős. a. és így tovább. Alapvetően ők osztják az építkezés az alsó: az alsó lehet rugalmas, amely prominaetsya tiporják, felfújható alsó, ahol lehet sétálni. A felfújt állapotban, alkot egy bizonyos deadrise. Az alján lehet telepíteni kemény Slaný. Elterjedt felfújható motorcsónakok üvegszálas vagy alumínium alsó, úgynevezett Riva, részt vesz az éves világbajnokságon, ahol fejleszteni sebesség meghaladja a 100 km / h.