Bag egy kerékpár (a kormánykerék keret), a törzsön velosumka
Csak a motoros értékelni tudja a fokú szabadságot adományozott kerékpárral, ami néhány napig lesz képes elszakadni a civilizáció szolgáltatás, felejtsük el, hogy van olyan sík, gyorsétterem, fülledt, kövezett utcákon. Függetlenség kaphat a nagyon alacsony ár, vagyis az a kerékpáros táskák, amelyekkel hogy a vadon élő része a „komfort”. Hogyan kell helyesen választani egy táskát a kerékpár? Hogyan kell helyesen osztja a súlyt, és be? Milyen anyagot kell tenni zsákban?
Tartályok az áruszállítás egy kerékpáros hosszú története van. Egyszer volt ilyen szállítással, egy ideig úgy létezett együtt lovakat. És nyeregtáskáit szerelmesei minden csíkok azonnal igényeihez igazított kerékpáros turisták számára. De ahogy kerékpárok, ellentétben a csomagot, fuvarozás és szállítás a lovaglás, a berendezése, a kerékpáros táskák is eltérő lokalizáció, formájától, méretétől, a szerelés módja és célja.
Mekkora súlya tovább növelhető, és szállítják a kerékpár?
Ha a válasz arra a kérdésre részletesen, sok függ a súlya a motoros, a teljes felszerelést. Egy előnyösebb helyzetben vannak sovány, rövid és inas emberek. Ebben az esetben lehetőség van megfelelő elosztását a teherhordó akár 50 kg terhelést, és még úgy is, közeledik a saját súlyát (például, ha a kerékpáros súlya 70 kg). Ha utánfutót vontat, ez a szám növekszik még.
Ha a kerékpáros több telt, és a súlya is, például 120 kg, nem szükséges betölteni a kerékpár több mint 25 kg-D.
Ez nem csak attól függ a megbízhatóság a keret (ha van egy jó motor, ő általában vagy egy életre szóló garancia a vázra, és élettartama nem kevesebb, mint 25 év), mint a terhelés a felni és az abroncs. Túlsúly befolyásolja elég gyorsan vezetés közben egyenetlen terepen. Ebben az esetben, ha a motor be van töltve elég erős ahhoz, hogy mozog a lelátókon az utak mentén, sima felülettel.
Van egy íratlan szabály, hogy a táska egy összecsukható kerékpár (vagy táska) nem emelkedik több mint 50% rakományt lehetne szerelni egy kerékpáros szilárd keretet. Ez akkor fordul elő az az oka, hogy az összehajtható keret nem olyan erős és egységes szerkezetű, és egy nagyobb esélye a repedések és javított a fém kifáradását.
Módszerek rögzítése kerékpáros táskák
Táskák kerékpárok található különböző helyeken és félreeső kamra: a törzsön, a kormánykeréken a keretben kialakított üregek által a tervezés, és így tovább. Nézzük a legnépszerűbb, jól bevált módszer vonásuk a kerékpár.
Az áruk a kormánykeréken
A kerék nem a legalkalmasabb hely az áruszállítás, de célszerű lehet bizonyos esetekben. A kormány alatt gyakran úgy definiálják, mint a tér között, a szarvak a kormánykerék és az első szárny és amelyen nyugszik velosumka. Az országúti kerékpár gyakrabban leadásakor terhelés rögzítéséről a kormánykeréken és az első villa használ egy kosárban.
Ebben az esetben, ha a zsák van szerelve maga a kormánykerék, a rögzítő rendszer a következő:
Elfogadom, célszerű, hogy elhalasztja a könnyű és kompakt termékek, amelyek egy kis méretű, egy külön táskát, úgy, hogy azok „kéznél”. Ezen túlmenően, meglepő, hogy a hely előtt a kerékpár viszonylag biztonságos. Abban az esetben, esés, mint általában, szenvedni Peremetnoe táskák egy bicikli csomagtartó, az úgynevezett „nadrág”, mert a motor esik az oldalán.
A kerékpár, bármennyire le a motor, mindig is támogatta, illetve a nyél végén a földön, vagy a földön fekve, két fogantyúval, majd helyezze a tasakot csatlakoztató „felnéz” az esés esetén.
A fő törvény, hogy soha ne terhelje túl a zsák felett található nehezebb tárgyak, mint alatta. Ez elsősorban utal, hogy a kormánykerék, a rakodási mivel ez az egyik legmagasabb pontján, továbbá a hátizsák. Ez növeli a teljes súlypont, és ennek következtében csökkenti az ellenállást.
Különleges „ínyenc” Vannak komoly, kombinált táska a kormánykeréken. A népszerű német sorozat még helyet biztosít topográfiai térképek a terület, ha úgy tetszik, hogy mozogni anélkül, navigátor. Ez nagyon kényelmes:
kerékpár váz
Szoba zsákok frame előnyös viszonylag hosszú elemek, mint például a nyársat, áll egy keménykalap vagy összecsukható rúd. Mivel található síkjában a keret szűk fedél, akkor nem zavarja a vezetés, és nem károsítja a lovas az ősszel, ha jól rögzítve.
Természetesen a legnagyobb esély a jó horgonyzási egy velosumka ha a csöveket alkotó keret zárt háromszög vagy rombusz, míg a merev szerkezet, például a következő esetekben:
Ezen kívül, a keret lehet rögzíteni, és Peremetnoe táskák, és táskák, amelynek hasznos térfogata elmozdul felfelé, ahelyett, lefelé:
Természetesen a legnagyobb kapacitással rendelkezik egy egész zacskó, amely alá a keretet. Az egyetlen korlátozás - ők nem lóghat az oldalán is, mert megakadályozza, hogy a lovas a pedál, és ebben az esetben akkor erősen hatnak fel, azok akadályozzák a láthatóságot és rontja a kezelés és az egyensúly. Összehasonlítás kötete két zsák alább látható.
Látható, hogy a bal alsó tartóváz táska azért előnyös, mert lehetővé teszi, hogy az árukat az alábbiakban, valamint a könyv „hosszú tárgyakat. Bag, a jobb oldalon látható, kevesebb jellemzői.
Mintegy ülés táskák
Ez az ülés táska ismert többsége a fiúk, akik még mindig a gyerekkori szovjet kerékpár nyitott keret, mint például a „tűzijáték”. Azt csatolt egy tavaszi és arra szolgál, hogy kap egy kulcscsomót, egy kamera és egy kerékpáros kit. Modern ülés táska szállítására sokkal nagyobb rakomány mennyisége. Például úgy tűnhet, mint egy kemény hordtáska szállítására sisakok:
Néhány kerékpárosok ülés alatti táska olyan nagy, hogy annak érdekében, hogy a súlyt a hátsó csomagtartó, csak nincs a helyén. Igen, és a csomagtartóban, hogy sehol. Persze, a dolgok, mint szállás a hátrányai. Például az alábbi képet kerékpár hátsó szárny nélkül sátor (látszólag ez volt ő, aki szerepet tölt be az ülés táska) nagyon piszkos, de ennek köszönhetően meg fogja akadályozni hát és a nyak a szennyeződéstől motoros.
Mind az első és a hátsó csomagtartó a legkényelmesebb helyen, és betöltve kerékpárral. Azt kell mondanom, hogy van egy nagy számú kerékpárosok, különösen a fiatalabb generáció, aki miatt esztétikai okokból és a kezelhetőséget okokból alapvetően ne használja az első csomagtérben.
Ez racionális: az első és hátsó rack „elrejteni” agresszív és dinamikus jellemzői hegyi kerékpározás és dvuhpodvesa, de nem erre tervezték lovaglási stílus.
Az első csomagtér megnehezíti a manőverezést terepen, lehetetlenné téve, hogy „ugráló” a szegélyek a járdára, és áthajtani a nagy fa gyökerei egy erdei úton. A rakomány lesz off, a kezelhetőséget csökkenése, ami oda vezethet, hogy a csökkenés.
Ezért helyezni a csomagtartóban táskák kerékpárosok számára is jó, hogy diktálja a tulajdonos kerékpár csendes, komótos sík, aszfaltozott út. Egy példa az ilyen idegenforgalmi helyek drágák Nyugat-Európában.
Amikor betölti az első és a hátsó csomagtartó kell ügyesen szétosztása. Egyrészt, mindegyik törzs a rakományt kell körülbelül azonos súlyú, különben a motor megpróbálja „égnek” minden megáll. A képen egy kerékpáros egyetlen betöltött a törzs, de ha ketten, a „vzbrykivanie” lesz kezelhetetlen és drámaibb.
Hátsó csomagtartó egy klasszikus célpontja csomagolási mindenféle árut, és az egyik legnépszerűbb és legkeresettebb opció az úgynevezett „bag-nadrág”, vagy egyszerűen „nadrág”. Ezt a nevet a hasonlóság a forma. A jobb oldalon a megközelítőleg „klasszikus” méretben.
Bag-nadrág kedvéért kell nem csak a két fél elszigetelt osztály, hanem a felső, amelyet meg kell nyitni a tetején.
Elég gyakran használják nem csak belsejében ilyen zacskók, hanem a külső felület, például rögzítéséhez karemat vagy „bőr”. Ez a szőnyeg, ismert minden turista, tekerni és halmozott fel. Azt is meg lehet prinaytovit mögött.
A lényeg az, hogy a méretei a zsák szélessége nem nagyobb, mint a két vége közötti távolságot a kormánykerék, és nem beszél a csatolt terhelést, egyébként meg lehet fogni a cserjék és egyéb növényzet vezetés közben a keskeny erdei utakon.
„Nadrág” kell tenni a vastag, vízálló anyagból. Az anyag legyen tartós, mert a mozgás során a velosumkam lehet ostor ágak, hanem egyszerűen az őszi szünet kerékpár oldalirányú szövet. Modern idegen „nadrág” a különböző osztályú promokaemosti milliméter vízoszlop. Ez a szám azt jelzi, hogy milyen magas a vízoszlop nyomása részén 1 mm ellenáll a szövet nélkül szivárog. Egy jó kompromisszum szilárdság és a vízállóság az anyag „kardura 1000”.
Persze, hogy kap egy zsák csak szüksége van a szakma a több napos kerékpáros, és nem kell, hogy vigye töltött egy harmadik, vagy akár a fele. A félig üres zsák kezd „vitorla”, és van egy erős ellenállás a mozgás.
A lényeg az, hogy válassza ki a méretet a kerékpár hátizsák. A leggyakrabban használt mennyiség 70-80 liter. A legkisebb egy 50 literes, amelyet használnak az egynapos túrák. és még egy 120 literes „nadrág” - 100 tervezték, több napos csoportos túrák.
Rögzítés „nadrág” is különleges: a törzs oldala kell legyen „védelem” kerüljenek a küllők a zsák anyaga, és hevederek, csatok, összehúzó kötőelemek és más „kis dolgok”. Szélsőséges esetben, a törzs kell egy erősítés speciális oldalsó ívek. Például alant megerősített alumínium csomagtartó költségek mintegy 2500 rubel, míg egy jó „bag-nadrág” költsége háromszor és négyszer drágább.
Gyártás kiegészítők saját kezűleg
Ha beszélünk az árak, a példa a sikeres kombinációja az ár \ minőség táskák cégek Cyclotech, a márka tulajdonosa a cég „Sportmaster”. Az átlagár az ülés táska - mintegy 450 rubelt, „nadrág” - mintegy 3500 rubel. Ne hajsza olcsóság. A tapasztalatok szerint a tapasztalt kerékpárosok, nagyon jó táska megvásárolhatók Nyugat-Európában, például Németországban.
Van egy nagy és jól megérdemelt kereslet Vadue cég termékei: minden átgondolt - a szövetből a design.
A hazai termelők jó velosumki által gyártott Peak 99.
A világ egyik vezető a termelés velosumok a német cég «Ortlieb». kerékpáros táskák vízálló, könnyen kezelhető, jól osztja súly, jól átgondolt minden részletét.
Így egy jó választás a velosumok azok megfelelő be- és helyes megválasztása útvonal is kap egy nagy öröm, hogy nem csak a kommunikáció a természettel, hanem egyfajta, milyen jól vannak elhelyezve, hozta használható dolgokat, hogy mindig kéznél van.
Ezzel szemben, az állandó nyüzsgés, és a keresési rejtve a legtávolabbi sarkában a kulcsot, a pénztárca, a szivattyú, kiengedését a kerékpáros és velosumki különbség a keskeny erdei úton tönkreteheti a legjobb út. Tehát a választás az Öné!