Az ideális röppálya kanyarodás egy motorkerékpár
Minden versenyző egy kanyart kényelmes utat neki. De mi az ideális röppálya kanyarokban. Hogyan lehet megtalálni, és belekapaszkodni? Mit lehet megakadályozza a versenyző megtalálni és megtartani a tökéletes pályája kanyarodáskor? És végül, a legnehezebb kérdés: hogyan kell beállítani a motort úgy, hogy jól tartják utat, esett le, mielőtt, és ugyanabban az időben ment gyorsan, ha szükséges.
Mindezekre a kérdésekre a választ, hogy kilép a gázpedált szabályok kanyarodáskor.
Az ideális röppálya kanyarodáskor - az egyik, hogy lehetővé teszi számunkra, hogy alkalmazzák a fojtószelep szabály kanyarodáskor. A röppálya, amely nem teszi lehetővé, hogy ezt - nem ideális.
Nem akarunk félrevezetni. Az ideális röppálya kanyarodás minden versenyző nem létezik, nem létezhet. Különböző röppálya kanyarodási számos tényezőtől függ: a munka lovas, az erősségeket és gyengeségeket, a saját elképzelés a probléma, technikai képességek és motorkerékpár küszöb túlélési ösztön motoros. Szintén nagy jelentősége van az útfelület, amely befolyásolja a tapadást erők és kiigazítja a pályára.
(Mivel ez megköveteli leküzdésében az ösztön az önfenntartás van a nehezebb utat), hogy megbirkózzon a kátyúk, duzzanatok és javítások az úton, a lovas állíthatja felfüggesztését, a változás során, vagy nem figyel rájuk.
A profi lovas kombinációját használja ezeket a módszereket.
Minden versenyző a verseny elégedetlen az első útvonal, és észrevette a romlás a bevonat. Azonban, mint általában, a verseny végén az általuk forgalomba hozott ezen a pályán személyes legjobbak.
Arról sem szabad összekeverni a két csúcspontot fordulat csökkenő sugarú. Amikor a kanyarodást két csúcspontot motoros kell fojtani a közepén, hogy kapcsolja be a kerékpáros újra. Ez lehetővé teszi, hogy teljes mértékben és megfelelően szabályozza a gázok kijáratánál a második része a forgatás, és nem a „lefagy” egy sima gáz.
Megjegyzendő, hogy „tartani egy még gáz” és a „használt téves pályája kanyarodáskor” - az ugyanaz, mint amit te szabálysértését fojtószelep kanyarodáskor.
Az ideális röppálya határozza meg a gáz, ez lehetővé teszi, hogy a gáz megfelelően. Egy másik meghatározás az ideális röppálya nem létezik.
Ne lógjon egy sima gáz. Ha a versenyző nem nyitja meg a gáz a sarokban, vagy kinyitja elég gyors, akkor lelassul, és veszít sebességet. Sokan úgy vélik, hogy lovasok megkezdik a gáz vezet gyorsulás a motorkerékpár. Ez nem így van.
Annak érdekében, hogy, egy kisebb kísérletet futtat (használja a legbiztonságosabb hely egy üres sáv). Ülj le a motor, megy be, nyissa meg a gáz- és nézd meg a sebességmérő (győződjön meg arról, hogy Ön mellett nincs más úthasználók). Ha dönthető a kerékpár erősebb, akkor csökken a sebesség. Be kell lépni a gáz még annak érdekében, hogy fenntartsák a súlyelosztás 50/50, és annak érdekében, hogy az ideális súlyelosztás 40/60 meg kell lépni a gáz még.
Mit kell tartani a kerékpárút? Távozó gázt nyitó és túl erős gázzal töltött első motorkerékpár, amely csökkenti a dőlése, egyengető utat.
Felhívjuk figyelmét, hogy ha úgy érzi, hogy amikor bezárja a gáz motorkerékpár túrák a belső íven, tehát már öntudatlanul irányítsa oda. Ez is hozzájárul ahhoz a feltételhez gumiabroncsok és felfüggesztés számára.
Az egyetlen megbízható módja annak, hogy az út - az, hogy a súlyelosztás 40/60 gázzal. Nagyon szükséges a motorkerékpár, ez az ideális állapot érte, olyan módon, hogy elérjék a stabilitás a kerékpárút együtt stabilitást.
Akár akarjuk, hogy egy kiszámítható pályára? Akár akarjuk tudni, hogy pontosan hol lovagol egy motorkerékpár? Észrevetted ő kis elfordulási az úton? A legfontosabb dolog -, hogy az elfordulási vezet a megnyilvánulása a túlélési ösztön?
Érdekes tény - „lépett viszont túl gyors” és a „túl messzire megy” kifejezés magában foglalja az önfenntartás ösztöne, ami a lovas, hogy tegyen valamit, hogy csak nem kell elvégezni - állítsa vissza a gázt, ami egyengető utat.
A szabály „váltva kell a legmagasabb fokozatban teljes gázzal”, vannak kivételek. Egy jó példa - az első kapcsolja be Brainerd International Raceway (az egyik legizgalmasabb fordulat US autópályák, egy motorkerékpár motor kapacitása 250 köbcentiméter átadja azt a hatodik fokozat 13000 rpm, a forgási sebesség a kimeneten 159 mérföld per óra).
Motoros bele, miután egy egyenes szegmens, 1500 méter hosszú. A modern soros motorkerékpárok, a térfogata 600 vagy 750 köbcentiméter ez a forgatás vezetünk teljes gázzal.
Mit csinálsz? Nem lehet megnyitni a gázt gomb forgatásával a teljes. Mi történik, ha elkezd csökkenni, vagy adjunk hozzá gáz közepén vagy második harmadában a forgatás? A pályája mozgása azonnal kiegyenesedett a motor elkezd ugrani, és elveszíti stabilitását.
Mit gondol, milyen felszerelés van szükség, hogy egy fordulatot №1 Brainerd International Raceway? Muszáj, hogy elérje a maximális sebességet a sor végére, mert erre a motoros és az eltolódások fogaskerekek? Nem 600-ah, ah-750 és a 250 ah Nagydíjon. Ha a lovas hajlított kerékpár majd tárcsázza körülbelül 500 fordulat annak a ténynek köszönhető, hogy a csökkentett átmérőjű gumiabroncs, és ennek megfelelően csökkent áttétel.
Tehát, ha elérte a maximális fordulatszámot a sor végére, viszont akkor pihent limiter, és nem támogatja a súlyelosztás 40/60. Megoldás - nem használnak gázt és továbbítása. Adja meg a fordulatot a szokásosnál kevesebb fordulat, hogy a motor is húzza, és viszont, a motorkerékpár stabil volt.
Első pillantásra, a fentiekre benyomás a mester titkos illetékes motorkerékpár kanyarodáskor. Tény, hogy ez csak az alapokat, és meg kell tanulni minden nap, minden alkalommal.
Ne feledje, hogy motorkerékpár ponyva jelentősen csökkenti a áttétel. és ha úgy dönt, túl alacsony fokozatba, ha megy a sarokba, majd megdönti a kerékpár, akkor pihentetni kell a fordulatszám-határoló, és nem lehet gyorsítani simán. Motorkerékpár lassú hatása alatt a szögletes erők és a légellenállás. Viszont №1 Brainerd útvonalon vezetők kénytelenek csökkenteni az átviteli teljesítmény, hogy a kívánt sebességet. A fő titka - ne nyugodjanak a fordulatszám-határoló közepén a fordulat.
Itt van egy másik oldala az éremnek. Ha a kilépés viszont azt látja, hogy a fordulatszámmérő bámult a piros vonal, úgy gondolja, hogy meg kell váltani egy magasabb fokozatba, és rossz. A tény az, hogy ha most lesz szinten a kerékpáros fog lovagolni a széles sugár a gumiabroncs és a sebesség csökken. Ha váltani túl korán, akkor nem is kell gyorsítani a kijáratnál, és meg kell várni, amíg a motor felveszi a tempót.
És itt van egy titkos technika osztály 500. A kilépéshez a forgás a maximális sebesség, a vezetőnek meg kell megszakítani a hátsó kerék megcsúszhat, növekedés fordul, majd a munka határoló ami megakadályozza a kerekek spin-fel túl sok, ami haysaydu. Teljesítmény esik simán, és a sofőr lesz egy ideig utazni büntetlenül a határoló. Az egyetlen hátránya ennek a megközelítésnek - szeretne váltani, míg a motor nem kiegyenlített. Hogy van a képzettségi szint?
Vannak más pályák, amelyek nem működnek normálisan gáz kanyarodáskor:
- A negatív profil (kerékpárúton fordítva),
- fordul a szünet közepén,
- fordul egy változó sugarú,
- fordul lefelé.
Jó példa megtalálható a Sears Point és a Road America. Motoros kell 1-2 másodpercig, hogy hagyja abba a hozzáadott gáz (ne dobja!), Vagy a kimeneti akkor megy túl gyorsan és túl messzire, és nem tud megfelelően gyorsulni.
Motorkerékpár röppálya határoztuk motorparaméterek és a felfüggesztés beállítását. 500-ah, akkor felváltva lassabban, majd pótolni a gyorsítás, 125 ah semmilyen körülmények között nem áldozatot sebesség kanyarodáskor.
Amennyiben a felfüggesztés miatt beállítások motorkerékpár kanyarban lassabb versenyző lesz többé menni a lejtőn, és hogy legyenek óvatosak a gáz A kanyar közepén, annak érdekében, hogy elkerülje a túl tág pályáját.
Néhány lovas vegye fel a kerékpárt a kör végén, mások ezt fokozatosan. Ennek oka a lassú gurulás. Motoros nem tesz hozzá a gáz, túl korán feküdt a kerékpár, és ő megy tovább a lejtőn, így nem repül ki a pályára.
Talán ilyen lovasok mint ez a stílus az irányítás, de minél előbb egyenesbe a motor, annál kevésbé érzi az ellenállást a szögletes erős, és a jobban tudja felgyorsítani.
Hogyan állapítható meg, a forgatás véget ér egy bizonyos ponton? Ez a pont függ a vezetőn és a kerékpár. Ha lehet csinálni a gáz bármi, ha a fiók már nem foglalja el a sarokban, ha bátor újra, ha biztos benne, hogy a következő alkalommal, amikor jobb, majd forduljon már véget ért.
Választhat olyan utat, de meg kell felelniük a szabály fojtószelep kanyarodáskor.
A pálya ugyanaz minden lovas, tapasztalt, csak hogy gyorsan alkalmazkodjanak a jellemzői. Nehéz esetekben szükséges, hogy dolgozzon ki tervet, amely figyelembe veszi a létezését ösztön az önfenntartás. Először is, felváltva a fejét, elképzelni, hogyan kell viselkedni egy motorkerékpár, és van egy tökéletes fordulat, és csak ezután megy az úton, és rajtuk keresztül az igazi.
Share on Facebook