Az ellenőrzések a trolibusz
Fényképek Maria Litvinova
Nemrég gyakran járja a várost kocsi. Emlékszem a napra, amikor ez volt az egyik legkényelmetlenebb módok nyilvános városi közlekedés. De ma, az új kocsi élvezet vezetni. Csendesen, biztonságosan, gyorsan. Milyen munka ez - a vezető egy trolibusz? Mit jelentenek ezek az emberek élnek? Minden nap szembesülünk velük. Ők ülnek a kék ruhát „kísérleti”, és csendben fut úszó utak mentén elektromos autók. És mi nem tudunk róluk.
Kezdjük a „repülőtér”
Most kinyitotta a függöny a szakma. Tudtam, hogy a világ szemével a vezető kocsi.
Együtt a fiatal „pilot” a szarvas gép Anna Semerinskoy megyek az útvonal száma 1. És tudta, hogy egyszer ez a lány elhatározta, hogy megváltoztatja életét, és elkezd kezelni egy hatalmas gépet.
A depó mentünk körülbelül nyolc reggel. És kezdődött a végállomás „repülőtér”. Igen, tudom, hogy a vezetők a tömegközlekedés nem tudja a beszélgetést a géptől. Ezért megkérdeztem tisztán, de óvatosan.
Fényképek Maria Litvinova
Itt a fizika és praktikus
Anna azt mondta, ő dolgozik ebben a szakmában csak négy évvel ezelőtt ő nem olyan nyom, hogyan kell kezelni minden olyan jármű. Még az autóvezetés nem ül. Tanulmányait az egyetemen, a speciális „iskolai tanár a kémia és a biológia.”
„Minden érdekes volt: gombok, karok, villamos energia, - mondja
Anna. - Amikor én még iskolás, azt gondoltam: Miért van szükség a fizika, ez hasznos nekem? És itt van, hogyan jó helyette. "
A kocsi halad mentén útvonalon, semmi érdekes nem történik. Lassítja a megálló, az utasok be- és kiszállás. Vagy megy - bármit is mondani? De a pénzt és a visszatérő változás. Segíti a vezetőt.
Korábban a kocsi működik, mint egy karmester. Most trolibusz vezetők nem vesznek pénzt az utasok és a Leszakítom kuponokat.
12 tonna mögött
Az első kör után unatkozom. Hogyan megy ugyanazon az útvonalon minden nap, hét, hónap, év? És a kocsi nem is egy hipotetikus lehetősége, hogy eltérjenek a tanfolyam: ez függ a vezetékeket villamosok a síneken.
„Ó, egy ilyen vágy keletkezik, miután az első fordulóban már szeretné depó - Anna nevet gondolataimat hangosan. - Különösen a nyári úgy gondolja: Ez lenne csomagolva az irányt a strand. De komolyan - megszokni egy normális munkát. Ha valami, van egy autó, ami a szabadidőmben oda megyek, ahová akarok. "
Fényképek Maria Litvinova
Gyalogos átmenet nélkül
Ezen a ponton az út a színeváltozás játékosan fut át egy idős hölgy. A rossz helyen, természetesen. Trolibusz, csak elhúzódott a stop, lassú.
„Azt hiszik, hogy ez lesz gyorsabb. De ha valami történik, a vezető továbbra is meg kell válaszolni „- kesereg Anna.
Az utazás szaladgált az úttesten gyalogosok történt többször. Jelennek meg az utat, mint a jávorszarvas. Futás és nyugodtan nézd meg.
By the way, a gyalogosok-szabálysértőket a leggyakoribb, ahol a föld alatti részeket. Az idősek különösen nehéz folyamatosan megy fel és le a meredek lépcsőn, és megússza. Különösen bosszantó városiak átmenet a központi piac területén, ahol a klinika csak egy szám. Így megy át az élénk régi út, az életüket kockáztatják. Kiderül, hogy a „aluljáró” és „nadzemok”, amely minden évben egyre több és több, senki sem jobb. Például, hogy Európában az alapértelmezett elsőbbséget élveznek a gyalogosok. Vannak átmenetek létrák épülnek fel vagy le egyetlen veszélyes autópályákon. Mi ugyanazt a ló nélküli állampolgárok is érte, hogy olyan helyzetben, amikor a bónuszok - mindenekelőtt autósok.
Mota a kör
A kocsi vezetők kurzusok egyre diákok rendszeresen készítsen egy csoportja egyre újabb. Négy hónappal a tanulmány két - szakmai.
„De az egész csoport, ahol tanultam, most dolgozik a kocsi, csak kettő, engem is beleértve, - mondja Anna. - tanulmányozza, mi? Azt korcsoláyzott óra ingyenes. És egész nap dolgozni, Drum körökben. Folyamatosan feszültséget, nyolc órán át. Gyere haza este - Leülök a kanapéra, azt mondta: Hozz nekem most, és én pihenni. "
Fizetés vezető kocsi függ a generáció. Alapítva norma, hogy hány utast kell változtatni a szállítókocsi. Ez 350-400 fő. Ez nem gyakran számot tárcsáz. Egy kocsi kör Belgorod tart között másfél órán keresztül. A változás gép ideje, hogy 5-7 kört, forgalomtól függően. A parafa - nem nyereséges a kocsi vezető. Kevesebb utas, kevesebb pénzért. Ezért logikus, hogy a megoldatlan probléma a közlekedés bonyolítja az életét is: mind az utasok és a járművezetők a tömegközlekedés.
Fényképek Maria Litvinova
„Vytautas” a növekvő
Most, Anna megy egy vadonatúj kocsi magyar márka „TrolZa”, amely csak négy év. Ha a járművezető átültetett egy modern, kényelmes kocsi, ez tekinthető szinte a promóció. Az ilyen meghajtó - szilárd szépség. Különösen a „rendes” belovengerskih „Vytautas”.
Régi kocsi ZIU zúgás, biztosan nem olyan élvezetes vezetni. Ők gyakran lebontják, mi minden időt javítani. Vannak vezetők, akik 20 éves mennek, tudják, hogyan kell kezelni ezt a technikát. Amennyiben valakinek „oldies” dolgozni. Az új gépeket vásárolt többször is, de még mindig nem elég ahhoz, hogy teljesen felújítják a park.
Get a „szarvak”
Anna Semerinskaya is telt a tűzkeresztségen a régi kocsi. Általában semmi különös, de itt a hó és az eső nagyon nehéz. Rod, tudományos módon - gyűjtők, és az emberek „szarv” - gyakran esnek. Meg kell állítanunk, menj, és dobja őket a helyére. By the way, a mércét - elég egyszerű dolog. Az utolsó megpróbáltam parkoló a kezüket, hogy őket a drót. Kötéllel - feszes, mintha nem kapott azonnal. De a negyedik alkalommal „szarv” a helyükön voltak. Megszokásból, a vezető azt mondja.
Van egy gyerek érdekli a kérdés, hogy a kocsi fordul, kapaszkodik „szarv” a kívánt műsorszám vezetékes? És képzeljétek, végre megtaláltam a választ. Hála Anna, természetesen. Mint mondta, nincs „nagynéni-Railway mutató”, amely bekapcsolja a sáv tetején területeken a depó nem létezik. Azaz, „Vasúti Pointer” - ez maga a vezető kocsi. A titok a következő: ha meg akarja mozgatni a bal, a vezető megnyomja a pedált launcher a villát vezetékeket. Ha a jobb - nem kell megnyomni, a gép viszont önmagát.
Saját név - a vezető egy trolibusz
Miután Anna dolgozott útvonal száma 16, ami szállítja az utasokat az irányt „Sputnik”. A váltás reggel 5 órától 15 óráig dolgozni nyugodtan, még akkor is, ha az utcán kihalt és sötét. Ilyen korán megy csak nagymama az ország. De vezetni az autót, amikor késő este az elhagyott területeken nem működnek fények, ijesztő: futhat egy részeg utas.
„Néha a fiatal férfiak próbál megfelelni: a lány, mi a neved? Mindig azt mondják, hogy én vagyok a vezető egy trolibusz, „- mondja Anna komolyan.
Szerint a heroint, néhány rokon nem helyeselte az ő választott szakma. Mit, mondjuk, ott ül a kerék shoferyuga? Nezhenskoe ügyben. De Anna ezt a véleményt.
Ő meg van győződve arról, hogy a nő a kormány mögött egy sokkal tisztább a férfiak. És egy balesetben, ha követjük a összefoglalóit balesetek tartoznak főleg a férfiak, így a viselkedés az úton egy faragatlan módon. Most ül a volán mögött egyre több lány, és mint minden újonnan, sokan lehetnek, míg tétova parkolni, valami fogni. Az ok a nevetségessé féltékeny gépkocsikhoz férfiak. De a kerék - már régóta nem csak sajátos férfiak ereklyét. És ez a tény, hogy meg kell kiszerelni.
Fényképek Maria Litvinova
Ebéd a vezetéket
De a legfinomabb a történet, elmentem később. Pontosabban most. Kevesen tudják, de ez télen Belgorod kocsi halad kávézóban. Reggel és ebéd előtt állt a buszmegállóban „repülőtér” és déltől három napon belül - a vasútállomástól.
Eddig a kávézó kerekeken működik, mint egy étkező a trolibuszok és buszvezetők. A társaság „személyszállítási közszolgáltatás” fel van szerelve a gép alatt az étkezőkocsiban és tömegközlekedési dolgozók közül választhatnak a megfelelő időben, és egy kiadós ebédet. Szerencsém volt, hogy megy ez a kávézó és snack együtt vezetékek. Ó, egy trolibusz vezető. Mi az? Trolibusz cafe belül - egy igazi étterembe. A kocsi vezetők vannak a kék egyenruhás hasonlít a vezetők és a járművezetők a repülés.
Megkérdeztem a cég vezetése képes lesz használni a kocsi, ha cafe szolgáltatások általában Belgorod. Végtére is, az elmúlt évben a média hangot ezt az ötletet. Azt mondták, hogy az ötlet működött. És valószínű, hogy ebben az évben lesz az utakon Belgorod kávézók, járja be a felsővezeték és Wi-Fi-vel.