Automotive lengéscsillapítók az út puha volt video
Lovaglás a természetes kiemelkedések és bemélyedések szükségszerűen vezet az a tény, hogy az autó motorháztető harapni, ha nem lesz megbízható autóipari lengéscsillapítók minden első felfüggesztés, gáz vagy olaj. A hátsó is szükség van, hogy az autó nem pattogó. És az úton, amely teljes egészében az kátyúk, puhító testi érintkezést szabálytalanságokat meg kell kerülni a káros hatások rázás sok járműalkatrészek.
Mi áll az autóipari lengéscsillapító
Még ha a rugók és a felfüggesztés akkor tökéletes állapotban, és minden kerék mindig van egy fogás, ez nem jelenti azt, hogy az út lesz kényelmes. Ennek fontos eleme az, például gazomaslyannye hátsó lengéscsillapítók (ugyanolyan mértékben, mint az első), különösen az utasok számára, akkor is, ha azt feltételezzük, hogy a vezető lehet közömbös, hogy a rezgést. Éppen ezek a komponensek kompenzálja mozgását a kerekek a testhez viszonyítva, így a felfüggesztés rugók dudorok az utastérben szinte nem érezhető. Hogy mi van a lengéscsillapító?
Először is, hogy őrizzék a kényelem a járművezetők és az utasok rugók és a lengéscsillapítók támogatás, elöl vagy hátul, az utóbbi egyfajta fém lemez egy lyuk a közepén. Ez tette kivágása van benne végén a rugalmas elem, és amikor a szerelvény szükséges annak biztosítása, hogy a rugó rendesen megállapítani. Csapágy megtartotta egy anyával, egy rúd seb a rúd, majd egy alátétet és nyomócsapágy szuszpenziót. Eltávolítja az összes tömörítés után spirált, akkor kap hozzáférést a portok, harmonika, amely elrejti rugalmas dudor. Erre azért van szükség annak érdekében, hogy ne adjon a rugó összenyomott a végére.
Működtető eszköz és a működés elve felfüggesztés
Azonban az összes fenti - csak a részleteket, amelyek nélkül tekinthető csomópont nem fog működni, ütődés és lengéscsillapító rúd teljesen kiegészítik egymást. Ily módon a rugalmas elem önmagában nem elegendő eszköz, hogy izoláljuk a sokk a rugók. Éppen ellenkezőleg, ez erősíti a rázkódás történt, ha az alapítvány nem csak a különböző típusú lengéscsillapítók. Építése meglehetősen egyszerű, a ház egy cső zárt alsó végén, és egy dupla fal, levegővel töltött üreggel, amely össze van kötve a központi tartály csak a kompressziós szelep. A felső végén a cső nyitva van ezen a ponton azt szállítják egy dugattyúrudat, amelynek rebound szeleppel.
Tervezése és üzemeltetése, a csappantyú függ annak tartalmát. Van egy típusú olaj, gáz és kombinált, azaz gazomaslyany. Kezdjük az elsővel. A központi tartályba van töltve olajjal. Amikor a dugattyú lefelé mozog, elkerülve törés a csőszakasz Az olaj kiszorították a szelepen át dugattyú felfelé teljesen ki kamra megakadályozza szerelt felső házrészen mirigy. Azonban, a legtöbb olaj így halad át a szelepen összenyomás folyamán a külső üreg. A benne levő levegőt összenyomják, és emiatt könnyen kitolja az olajat vissza a kezelést tartályba, amikor a dugattyú a felső helyzetben.
Gazomaslyany típusú alig különbözik szerkezetileg, csak tartalmaz, nem csak az olaj lengéscsillapítók, a levegő ott helyébe a gáz, gyakran nitrogénnel. Az a tény, hogy az első kiviteli alaknál a fent tárgyalt az a hátránya, gyors fűtési kioltó tulajdonságának köszönhető az összenyomott rugó energia. Van egy termikus energia, és az olaj szinte forr, elkezd hab, ami rontja a szerelési munkát. A gáz a külső üregben kiküszöböli a hatását levegőztetés.
Az építkezés egy gázpalack teljesen más, annak ellenére, hogy tartalmazza az azonos alkatrészek, mint az előző típus. A különbség az, hogy egyetlen cső ház, a második kamra nem található, a falak és az alsó, és elválasztani a fő tartályba, az úszó úszó dugattyú. A második üreg nyomás alatt szivattyúzott gáz (nitrogén). Dugattyú, amelyben továbbá a rebound szelep beállított és egy második (kompressziós) lefelé mozgó megnyomja a része az olaj felfelé, ezáltal hatással van az úszó. Gáznyomás alkalmas arra, hogy egy kis mértékben, ezáltal a hatás rugalmassági a pin, de a lengéscsillapító ilyen merevebb, mint erősebb melegítjük nitrogén. Továbbá, amikor egy horpadás a falon szerelvény szükséges jam.
Miért portokok lengéscsillapítók és lökhárítók meg kell változtatni az időben
Minden alkalommal, amikor a rugó összenyomódik, a bump teszi le teljesen, mert egy ütközés fordul az autó alaposan ráz. Ez a tömörítés mértéke ütköztető, és meghatározzák annak tartósságát, és így egy rövidebb változat, csak a szabálytalanságok, tartósabb lesz. Azonban meg kell változtatni egy időben, mint a portok a lengéscsillapítók és a lökhárítók, mivel a belső átmérője fokozatosan növekszik a zárótétel a sönt. Ennek eredményeként mind a gumi alkatrészek kezdenek laza, fokozatosan deformálódik a szabad mozgást.
Azt is figyelembe kell venni az öregedés a gumi, amelyek szerintük része a szerelvény. Mikrorepedések jelennek meg, amelyek töltött por, forgács, rugalmasságát és portok terelő esik, és egyúttal növeli a felületi érdesség, hogy megadja a hatás a koptató érintkezik a sönt. Rosszabb lehet csak Illetéktelen terelőlemez rögzítés segítségével sönt-seb elektromos szalag. Csúszik melegítésével együtt a gumi részét, fokozatosan gyengíti a tapadást, és az így kapott szalagot lehet kapni a tömítőajak, ami olaj szivárgását.
Ha a bump szennyezett olyan mértékben, hogy megkezdi fedezésére karcolások állomány, és ennek eredményeként szenvednek mirigy, ami szükséges, hogy vessen véget az olajszivárgás.