Két súlyos szabálytalanságot áruszállításra Kínából, rusbase

Az áruszállítás elkerülhetetlenül Kínából származik Oroszországba, hogy foglalkozik a folyosón a vámellenőrzés és a díjfizetés. Ez növeli és a szállítási határidők és a költségek. Éppen ezért néhány vállalat, különösen az induló igyekszik csökkenteni a költségeket, megtévesztő szokások. A következmények egy ilyen aktus lehet szomorú: a büntetés, a késedelem az áruk, és még büntetőjogi felelősséget.

Chepov Maxim, főigazgató "RFK csoport". figyelembe véve a két leggyakoribb bűncselekmény lehetőségeket, és büntetni.

„Hiba” a kiválasztási HR-kód

Oroszországban, a jelenlegi besorolása áruk HS - áru nómenklatúra külföldi gazdasági tevékenység. Hogy minden árut Kínából Oroszországba, akkor ki kell töltenie a nyilatkozatban, és adja meg a kódot. Tette fel a különböző karakterek és a „megy” elv szerint „az általános és a specifikus”. Először meg kell határozni egy csoportot, egy alcsoport, majd az összes besorolás, majd a kijelölés maga a tárgy.

A nehézség abban rejlik, nem csak a „szerelvény” a kódot, hanem az a tény, hogy a szállítási több típusú rakományt - például a tehergépjárművek - az egész párt lehet rendelni egy kód TN VED. Ehhez meg kell határoznia a legnehezebb besorolása szerint a tárgy, amely tartozik a legmagasabb csoport.

Hozzárendelése hibás kódot TN VED - egy változata vámcsalások. Itt egy példa. Az áruszállítás a gyermekek számára, illetve orvosi berendezések támaszkodik olyan nagy csomag lehetővé teszi, míg Oroszországban szállít irodaszerek elegendő megfelelőségi tanúsítvány. Megadása hibás kódot TN VED, az importőr megpróbálják megkerülni a törvényt és becsempészni áruknak a területén az Orosz Föderáció nélkül lehetővé teszi. Ebben az esetben, akkor nem kell, hogy termékminta tanúsító szervezetek és várja meg a döntést - más szóval, van egy idő- és a látszólagos kockázatának csökkentését.

Hibásan feltüntetett HR-kód befolyásolhatja az értéket a vámot.

Ha vámtisztek felfedezni, hogy az áruk tévesen sorolták, importáló vállalatok vádolt próbál csempészni árut. Az ilyen bűncselekmény előírt adminisztratív és büntetőjogi felelősség. És persze, ne feledkezzünk meg a fagyasztás a költségvetés beszerzésére fordított az áruk.

szándékos megsértése

A lényege az, hogy a csempészet import vámkezelés érintett árukkal nem a tényleges kódot TN VED kód és egyéb áruk alacsonyabb vámok. Például egy vállalkozó importálásával sablon laptopok, és a cég szervezi a szállítás, annak érdekében, hogy megmentse ezt a terhelést felhívja az építőanyagokat. Az ára vámkezelés válik egy sokkal vonzóbb, de ugyanakkor, fennáll annak a veszélye, hogy az áruk lesz vonva.

Sajnos, sok a közlekedési vállalatok szállít árut Kínából Oroszországba ezen a módon. Ugyanakkor gyakran nem tájékoztatja az ügyfeleket, hogy pontosan hogyan terhelés készül, a vámhivatalhoz. Ez azt jelenti, hogy az ügyfél nem tudja, hogyan azt kockáztatja alatti szállítás.

• Először is, ott van a lehetőség az elkobzás az áru, még ha ez több szállításra telt, minden gond nélkül.
• Másodszor, még azután is, az áruk megérkeznek az ügyfél raktár, kormányzati tisztviselők is végeznek ellenőrzést követően a tényt, és kitalálni, hogyan importált.

A számlát általában meghatározott számú nyilatkozat az áruk. A rendszer segítségével a felügyeleti szervek lehet tanulni, egy rakomány importált legálisan vagy berendezett leple alatt a másik termék.

nem szándékos jogsértés

Sajnos, gyakran a büntetés csempészet veszélyezteti az emberek, akik csalnak szokások baleset. A legmagasabb kockázati csoportba - a vállalkozók, akik úgy döntött, hogy saját, hogy ki az összes dokumentumot áruszállításra Kínából Oroszországba. Számos összetett terhelések nincs egyértelmű besorolásukat. Egy férfi, akinek nincs tapasztalata és kiváló ismerete a törvény biztosan hibázik, és be kell vonni az csempészek csak azért, mert a vágy, hogy pénzt takarítanak meg a szolgáltatást a szakemberek.

Fontos, hogy fontolja meg még egy dolog: ha a közlekedési sikeres, fennáll annak a veszélye, hogy hiba a kódban TN VED később kiderült. Vámosok és az adóhatóság joga van ellenőrizni az áru követő 3 éven belül a folyosón ellenőrzés. Ha ezek határozzák meg a megtévesztés után az a tény, a vállalkozó néz bírságot vagy szabadságvesztés.

Megértése értéke rakomány

Az áruszállítás Kínából Oroszországba, az importőr fizeti vám, áfa és vám. Gyűjtése nagysága és szolgálati függ a szerződés értéke, összege körülbelül 0,5%, és a 0-tól 20%, ill. A következtetés egyszerű: az olcsóbb az áru, annál kisebb a költsége vámellenőrzés. Ha a gépkocsiban nagy tételben jelentős különbség. Ezért néhány vállalkozó, aki elvégzi a kínai alkatrészek, berendezések és kellékek, gondoljon a szándékos kifejezés értékének rakomány.

De van egy ellentmondás, ami fontos tudni. Minden Vámhivatal saját áruk listáját, utalva a becsült ár és a küszöbértéket minden egyes termék vagy berendezés. Például, ha a vámon gyakran szállítja naplók értéke 40 rubelt minden, és a cég, amely azt akarja, hogy pénzt takarítanak meg, próbálja szállítani ugyanazon áruk, jelezve az ára 20 rubel, képviselőit fogják kérni egy csomó kérdést.

Gyakran kell bizonyítani, hogy a javakat ténylegesen megvásárolt, meghatározott áron. Ha a tulajdonos az áru nem tudja ezt, mert eredetileg tervezett bolond szokások, vár vele a baj.

Ha az alacsony áruk értékét okozna gyanú esetén az áru le a vámhatóság vége előtt az eljárás. Gyűjtése és nyomok vizsgálata több hónapig is eltarthat. A legrosszabb esetben, az ügy bíróság elé kerül.

Ha az eredmény a figyelmet az importőr is képes bizonyítani, hogy a helyes árat, akkor át a terhelést. De ugyanakkor néhány hónapon belül a költségvetés beszerzésére fordított lesz fagyasztva. Még rosszabb, ha megáll a kereskedelem vagy a gyártás, összeszedi a teljesítmény a szerződés.

A helyzet még rosszabb, ha a bizonyítékok nem. Akkor nem csak azért szükséges, hogy kiad egy csomó idegek, időt és pénzt, hogy megmentse a rakomány, hanem fizetni vámot és adót a nagyobb méretű, mint eredetileg tervezték.

nem szándékos jogsértés

Vannak esetek, amikor a vállalat őszintén értékét mutatja a szerződést, de még mindig megtartja a vámhatóság rakomány. Az üzletemberek, akik az áruk és berendezések Kínából, ez különösen igaz.

• Először is, a kínai áruk olcsók, különösen a tömeges megrendelések. Ez az ismert szokások, de még mindig túl alacsony árat emelni gyanúját.
• Másodszor, cégek Kínából gyakran rendszeres vásárlók nagy kedvezmények. Voltak esetek, amikor megkötése után egy különösen előnyös szerződést egy orosz üzletember sokáig nem tudott a terhelést.

Ahhoz, hogy elkerüljük az ilyen gondok, szükséges szakaszában a szerződés megkötésének, hogy összegyűjti az összes lehetséges bizonyíték arra, hogy a terméket vásárolta, egy meghatározott áron. Ha a szervezet együttműködik az importőr a közlekedési vállalat, a gondozás és bizonyítékok gyűjtése, és megmentette a rakomány vállalják szakértők. Sőt, a feladat -, hogy megakadályozzák a késedelem az áruk vám.

Megpróbálja becsapni a vámhatóság - törvénysértés, ami maga után vonja a közigazgatási vagy büntetőjogi felelősség. Akár egy nagy finom, szállítási késedelem és bebörtönzése megtakarított pénz - minden importőr maga dönti el.