Auto sűrített levegő szállítására világ
Az ökológiai helyzet a világ egyre inkább fenyegető. És egy nagy hozzájárulás a légszennyezés miatt a közúti közlekedés. Ezért sok vezető autóipari vállalat a különböző lehetőségeket környezetbarát autó.
A főbb területek mérnöki keresések, mint például az elektromos autók, a hibrid autók és autók hidrogén üzemanyag. Hidrogén üzemanyag és egyéb nyilvános technológia olcsó energiával, szigorúan tilos a világ olaj- és ipari monopólium. A fejlődés azonban nem áll meg, mert egyes vállalatok és néhány rajongó is, hogy egyedi járművek.
A mai beszélgetés témája foglalkozik kifejezetten pnevmomobiley. Pnevmomobil folytatása gőz jármű menet az egyik sok ága a használatát motor működik az a különbség, gáznyomás. By the way, a gőzgép feltalálása hosszú, mielőtt az első gőzgépet James Watt, több mint 2000 évvel ezelőtt, Hérón. Heron ötlet azt kidolgozni és megvalósítani egy kis kosár belga Ferdinand Verbiest, 1668-ban
Története létrehozása az autó hoz nekünk nem annyira tájékoztatás sikeres és sikertelen kísérlet, hogy alkalmazza a feltalálók, mint a motor egyszerű és olcsó mechanizmus. Kezdetben voltak próbálkozások, hogy erőt, és egy nagy rugó ereje a lendkerék. Ezek a mechanizmusok szilárdan pozíciója megerősödött gyermekjátékok. De ezek alkalmazása a teljes méretű autó motorja tűnik komolytalan. Az ilyen kísérletek azonban folytatódnak, és úgy tűnik, hogy a közeljövőben, szokatlan autókat is magabiztosan a versenyt az autók felszerelt belső égésű motor.
Annak ellenére, hogy látszólag reménytelen ez irányú munka a közúti közlekedés területén, pnevmomobil van egy csomó előnye van. Ez rendkívül egyszerű és a megbízhatóság a design, a tartósság és az alacsony ár. Egy ilyen motor zajtalan és nem szennyezi a levegőt. Úgy látszik, mindez vonz támogatói ennek a közlekedési módnak.
Az az elképzelés, sűrített levegővel mozgató mechanizmusa és közlekedés volt sokáig, és már szabadalmaztatta az Egyesült Királyságban 1799-ben vissza. Úgy látszik, ez abból adódott, a vágy, hogy egyszerűsítse a gőzmozdony, és azt rendkívül kompakt használni az autót. gyakorlati haszna levegő motor készült Amerikában, 1875-ben. Voltak épület az enyém mozdony fut a sűrített levegőt. Az első személygépkocsi a levegő motor először bizonyította 1932-ben, Los Angeles-ben.
Az Advent a gőzgép, a feltalálók megpróbálták úgy beállítani, hogy „Samobeglye kocsik”, de terjedelmes és nehéz kazán bizonyult alkalmatlanok az ilyen típusú közlekedés.
Kísérletek történtek használni az elektromos motor és akkumulátorok önjáró járművek, és ért el némi sikert, de a belső égésű motor kint volt a verseny idején. Ennek eredményeként a kíméletlen versenyt közöttük egy gőzmozdony, mégis legyőzte a belső égésű motor.
Annak ellenére, hogy számos hiányosságot, ezt a motort, és ma uralja sok területen az emberi tevékenység, beleértve az összes közlekedési mód. A hiányosságokat a belső égésű motor és annak szükségességét, hogy megtalálja méltó helyére, egyre beszélt a tudományos közösségben, és írjon a különböző népszerű kiadványok, de minden kísérlet, hogy indítson új technológiák a tömegtermelés, zheskie blokkolta.
Mérnökök, feltalálók, hogy hozzon létre egy érdekes és ígéretes motorok, amelyek teljesen a belső égésű motor, de a világ olaj- és ipari monopolhelyzetben használja a befolyását annak érdekében, hogy megakadályozzák a tény, hogy a belső égésű motor és az új, alternatív energiaforrások.
Mégis, megpróbál létrehozni egy termelési jármű nélküli belső égésű motor, vagy egy részleges, másodlagos felhasználás, - folyamatos.
Az indiai Tata Motors cég készül indítani sorozatgyártása egy kis városi autó Tata AIRPOD, a motor fut a sűrített levegőt.
Amerikaiak is arra készül, hogy a tömegtermelés hat autó CityCat, fut sűrített levegővel. A hossza 4.1m. és 1.82m széles. Az autó súlya 850 kilogramm. Ez elérheti a sebesség 56 km / óra, és leküzdeni a távolságot akár 60 kilométert. Mutatók nagyon szerény, de a város elég tűrhető, mivel a számos előnye az autót és a nagyon alacsony stoimosti.Kakovy ezek az erények?
Mindenki, akinek van egy autó, vagy a közúti közlekedés, tudja, milyen nehéz építő modern autóipari belső égésű motor. Amellett, hogy maga a motor konstruktívan meglehetősen bonyolult, ehhez adagoló rendszer és vpyska üzemanyag, gyújtás, önindító, hűtési rendszer, kipufogó, kuplung mechanizmus, a sebességváltó és a sebességváltó nehéz.
Mindez a motor drága, törékeny, rövid életű és kivitelezhetetlen. Én nem beszélek arról a tényről, hogy a kipufogógázok mérgezik a levegőt és a környezetre.
Air motor - az ellenkezője a belső égésű motor. Ő egyszerű, kompakt, csendes, megbízható és tartós. Ha szükséges, akkor lehet elhelyezni, még a kerekek az autó. Jelentős hátránya a motor, amely nem teszi lehetővé, hogy szabadon használhatja azt egy jármű, egy korlátozott távon egy tölteléket.
Ahhoz, hogy növelje a vezetési tartományban pnevmomobilya, hogy növelni kell a levegő mennyiségét hengerek és növelje a levegő nyomása a hengerekben. És akkor, a másik egy szigorú határt a mérete, súlya és ereje a henger. Talán egyszer, ezek a problémák megoldhatók, de még mindig használják az úgynevezett hibrid áramkörök meghajtására.
Különösen a pnevmomobilya azt javasolta, hogy használják alacsony teljesítményű belső égésű motor, amely elvégzi a folyamatos szivattyúzás a levegőt a munkahengerek. Motor folyamatosan fut podkachivaya levegőt a hengerekbe, és kikapcsol, ha a nyomás a hengerekben eléri makismalnaya értéket. Ez a megoldás jelentősen csökkentheti az üzemanyag-fogyasztás, a szén-dioxid a légkörbe, és növeli a tartományban pnevmomobilya távon.
Az ilyen hibrid rendszer univerzális, és sikeresen alkalmazzák, beleértve az elektromos járművek. Az egyetlen különbség az, hogy ahelyett, hogy a sűrített levegős munkahenger egy elektromos akkumulátor helyett pneumatikus - elektromos motor. Az alacsony fogyasztású belsőégésű motor hajtja a generátort, hogy feltölti az akkumulátorokat, és ők viszont, a takarmány az elektromos motorok.
A lényege a hibrid áramkör feltöltésére fordított energia révén a belső égésű motor. Ez lehetővé teszi a használatát egy kisebb motor. Dolgozik a legkedvezőbb idő és kevesebb üzemanyagot fogyaszt, és ezért kevésbé bocsát ki mérgező anyagokat. Pnevmomobil vagy elektromos erősítés a lehetőséget, hogy futni, mert az energiát fordítunk részlegesen feltöltik azonnal vezetés közben.
A gyakori megállások közlekedési lámpáknál, ha gurul és lefelé gradiens, meghajtó motor nem fogyaszt energiát, és van tiszta töltés tankok vagy akkumulátorokat. Huzamosabb ideig tartó parkolási, pótolja az energia tartalékok jobb a normál adagoló.
Képzeld el, hogy jönnek dolgozni, az autó parkol, és a motor továbbra is fut, így pótolva az energia tartalékok henger. Nem fogja tagadni minden előnyét egy hibrid autó? Nem kap, hogy a benzin megtakarítás nem lesz olyan suschestennoy mint szeretnénk?
A napokban az ő távoli fiatalok, én is gondolkodtam levegő motort egy házi készítésű autó. Csak az irányt a keresési volt kémiai jellegű. Kívánatos lenne, hogy talál egy olyan anyag, mely hevesen reagál vízzel vagy más anyag leadása a gázokat. Aztán nem találtam semmit alkalmas, és a gondolat, elhagyott örökre.
De volt egy másik ötlet - miért ne használjon porszívót helyett magas légnyomás? Ha a sűrített levegős munkahenger vagy mennek keresztül semmilyen károsodást vagy levegő nyomás meghaladja a megengedett, hogy tele van a megsemmisítése ő instant, mint egy robbanás. Vákuum tartály nincs veszélyben, akkor egyszerűen lelapul légköri nyomáson.
Ahhoz, hogy a nagy nyomás a hengerben, körülbelül 300 bar, szükségünk van egy speciális kompresszor. Annak érdekében, hogy egy vákuum a palackban, elegendő azt hagyja, hogy a belső része egy hagyományos vízgőz. Hűtött gőz fordul a víz, egy mennyiségének csökkenése a 1600-szer és a ... elértük, részleges vákuum kapunk. Miért részleges? Igen, mert fenntartani a magas vákuum, nem minden palack.
Ezután minden egyszerű. Az autó utazhat egy tank, akkor lehet, kell alkalmazni, hogy a levegő a motor nem a levegő, és a gőz. Miután elvégezte a munkát, a gőz áthalad a hűtési rendszer, ahol lehűtjük és lesüllyed a víz belép a vákuum hengert. Azaz, ha a motor áthalad a gőz, lásd például a 3. 1600, a ballon kap csak 1 seet3 vizet. Így, a vákuum henger belép csak kis mennyiségű vizet és növeli az ideje annak működését többször.
De térjünk vissza a mi pnevmomobilyam. Az indiai Tata Motors cég fog tömeggyártását kompakt városi autó, amely fut a sűrített levegőt. A vállalat azt állítja, hogy a pnevmomobil felgyorsíthatja a 70 km / h, és utazni akár 200 km egy feltöltéssel.
Másfelől, az amerikaiak is készül a sorozatgyártásra hat pnevmomobil CityCat. A megadott teljesítmény azt jelenti, hogy az autó gyorsul 80 km / h és a távolság futás lesz 130 km. Tovább pnevmomobil amerikai cég MDI, egy kis hármas MiniCat is tervezik, hogy indul a sorozat.
Pnevmomobilyami érdekel sok cég. Ausztráliában, Franciaországban, Mexikóban és több más országban is készen áll a termelő ebben a szokatlan, de még reménykedik a közlekedés. A belső égésű motor lesz, hogy ugyanazt a jelenetet, és helyet ad egy másik motort egyszerűbb és megbízhatóbb. Amikor ez megtörténik, akkor nehéz megmondani, de biztosan történni. A haladás nem állt meg.
A felhasznált anyagok;
- Kronológia az autóipar.
- A történelem az autó társasági MDI
- Pnevmomobil sűrített levegővel.
Kapcsolódó cikkek
Az ökológiai helyzet a világ egyre inkább fenyegető. És egy nagy hozzájárulás a légszennyezés miatt a közúti közlekedés. Ezért sok vezető autóipari vállalat a különböző lehetőségeket környezetbarát autó.
Története létrehozása az autó hoz nekünk nem annyira tájékoztatás sikeres és sikertelen kísérlet, hogy alkalmazza a feltalálók, mint a motor egyszerű és olcsó mechanizmus. Kezdetben voltak próbálkozások, hogy erőt, és egy nagy rugó ereje a lendkerék. Ezek a mechanizmusok szilárdan pozíciója megerősödött gyermekjátékok. De ezek alkalmazása a teljes méretű autó motorja tűnik komolytalan. Az ilyen kísérletek azonban folytatódnak, és úgy tűnik, hogy a közeljövőben, szokatlan autókat is magabiztosan a versenyt az autók felszerelt belső égésű motor.
levegő motor készült Amerikában, 1875-ben. Voltak épület az enyém mozdony fut a sűrített levegőt. Az első személygépkocsi a levegő motor először bizonyította 1932-ben, Los Angeles-ben.
fut sűrített levegővel. A hossza 4.1m. és 1.82m széles. Az autó súlya 850 kilogramm. Ez elérheti a sebesség 56 km / óra, és leküzdeni a távolságot akár 60 kilométert. Mutatók nagyon szerény, de a város elég tűrhető, mivel a számos előnye az autót és a nagyon alacsony stoimosti.Kakovy ezek az erények?
