Átfedésben szelepek az Urál, a Dnyeper - hogyan kell csinálni otthon - a motorkerékpár
Mindegyik motor-rajongók tudják, hogy a növekvő fut egy motorkerékpár közeledik az óra, amikor a motor komoly javításra van szükség. Mikor jön a nagy motor, egyéb tevékenységek mellett biztos, hogy átfedésben szelepek. Ez az egyik legfontosabb művelet a javításra, mivel gondosan nyaldosták szárnyakat nem csupán a szükséges kompressziós l hengerek, hanem abban, hogy növekedjenek az élettartama, mint a saját és motoralkatrészek (például kipufogódob). Ez az oka, hogy a használati utasításban a „Ural” és a „Dnyeper” ajánlott őrölni a szelepeket minden 10 000 km.
Közben átfedésben szelep - a tsivilno fáradságos művelet, amely egy bizonyos készség a kerékpáros, és ezen kívül, a türelem és a szorgalom.
Először is, a lovas tudnia kell, hogy mit lehet várni egy sikeres köszörülés csak akkor lehetséges, egy speciális eszköz, amely lehetővé teszi, hogy valahogy bejutni a szelepszár, mint olyan, hagyományosan használt fúró, fúró, vagy egy darab gumicsövet. Tehát őrölni szelepek pas első motor szelep mechanizmus, ezért javasoljuk, hogy őrölni ma. Azonban mindezen eszközök könnyen használható, és ami a legfontosabb, nem adnak a minőség garanciája. Hatékonyabb speciális eszköz
bilincs, amely sikeresen alkalmazható még 50 évvel ezelőtt, és most valamilyen oknál fogva elfelejtette, hogy lehetővé teszik, a rajzok, hanem arról, hogyan kell dolgozni vele - csak pozhzhe.
Így a hengerfejet az asztalra, szeleprugók eltávolítjuk, eltávolítjuk, és a szelepek magukat, és a kis kekszet, a remény nem vész el. Ne rohanjon csípje szelepet a bilincs! Kezdjük egy betét tisztítása az égéstérbe, szelepek és persze a fenekét dugattyúk. A legjobb, ha előre tompítsa a betétek, kerozint vagy áztatással acetonnal, és a tisztítást, hogy a termék, amelynek fából készült lehúzó. Is fel lehet használni egy késsel, lehúzó, drótkefe, de akkor meg kell gyakorolni a legnagyobb körültekintéssel, hogy ne okozzon karcolásokat a felületen a részek és a kockázatok, amelyek hozzájárulnak, hogy gyorsítsák
rennomu fekete iszap kialakulását a sérült területeket. Ha azonban, hogy ne a kis karcolásokat nem udilos, de a végén a munka van, hogy gondosan tiszta finom csiszolópapírral, és még jobb zapolirovat.
Az utolsó művelet legyen mosás alkatrészek tiszta benzin!
Most van szükség, hogy értékelje a mértékét romlása a szelepszár és a vezetőhüvely, például fokozott székrekedés oldalán közötti szelep tömítettséget garantált, a csiszolás után is az utóbbi. A szelepet úgy kell cserélni, ha az átmérője a mag, mérve mikrométerrel, kevesebb, mint 7,84 mm. Ahhoz, hogy mérjük a kopás a vezetőhüvely a legjobb, ha előre gyártott egy speciális rúd-kaliberű, 8 mm átmérőjű. Ön is használja az új
fúrni 8,15 mm átmérőjű. Ha mérőeszköz vagy vetőgépet szabadon a hüvely otzerstie - ő elhasználódott és ki kell cserélni.
Ha a szelep bunt nem görbült, van kagyló vagy részletekben a kiégés súlyosan megzavarhatják tömítettséget szelep el lehet tekinteni egy tükrösítő paszta álló szilícium-karbid por. De mi van, ha azt szeretnénk, hogy furat vagy szeiepfurat nyergek speciális szerszámok, motoros ventilátor, hogy nem? Ha kisebb sérülések dolgozók letörés kiléphet helyzetben alkalmazásával átfedésben vegyületet finomra tört és tejüveg, összekeverjük a motorolajat. Az ilyen paszta lehetővé teszi, hogy távolítsa el egy jelentős réteg a fém. Ezt figyelembe kell venni, és nem kap túl messzire.
Lapping végezzük a következő sorrendben. Lapping összetett vékony réteget viszünk fel a letörés a szelep fej és a szár kenése a motorolaj. A rudat behelyezik a vezetőcső és a vége be van szorítva a bilincs. A hengerfej által tartott kézzel olyan helyzetbe, hogy a másik kéz volt kényelmes fogantyúval, hogy mozog a bilincs. Kiindulási helyzet - a hegye a bilincs nyugszik a vezetőhüvely. Azután hirtelen, szinte csapást bilincs táplált önmagát. A részecskék paszta
szorosan rögzítjük a ferdén levágott szelep fej és ülést. Gyengítése nélkül hosszirányú erő a fogantyút, kapcsolja az utolsó fél fordulattal (180 °).. Ebből a helyzetből
kell benyújtani a bilincs magát a hegy egészen a hüvelybe, és ismét nyomja meg a szelepfej az ülésre a forgatógomb másfél visszafordulni. Benyújtása a bilincset, vozvryaschayut szelep az eredeti helyzetbe. Ez a ciklus ismétlődik 1-2 perc. majd adjuk hozzá a massza őrölni a felszínre, és továbbra is a csiszolás. A folyamat, meg kell győződnie arról, hogy a csiszoló paszta nem szivároghat a szelepszár és a vezető hüvely. Időtartama átfedésben függ a károsodás mértékét, a dolgozó feje letörés és a szelep ülések, valamint, hogy milyen típusú átfedésben vegyület. meg kell mozgatni fokozatosan a folyamat átfedésben ellen „durva” átfedésben vegyület egy „szelíd”. Külső funkció az, hogy egy kielégítő átlapolást szóló oldalait, a szelepfej és a biztonsági öv szilárd matt-szürke (nélkül fekete foltok). A szélessége a szalagok, hogy a tartományban 1,5-1,8 mm.
Miután elvégezte a robotok minden részletet meg kell alaposan buzdítunk tiszta benzin letisztíthatja átfedésben vegyület. Ezután ellenőrizze a tömítettséget
ketrecek szelepek. A legegyszerűbb és ugyanakkor megbízható módon - ellenőrizni kerozin. Ehhez nyomja a kezét a feje szelep nyergek, felváltva szakadó petróleumot a szívó és kipufogó hengerfej. Elfogadható szivárgó kerozin legkorábban egy perc után. Egyébként csiszolás folytatni kell, de egy „szelíd” átfedésben paszta.
Ezzel szemben elvileg minden ......