Apa, a KTF és a szívócsövet a kartergáz
Ennyit ismert téma hullámú csövek KTF és DBP helyeken. pontosan mit csináltam, de miután vezérelt, mintegy fél évvel, rájöttem, hogy az üzemanyag-én csak lenyűgöző! És meg kellett oldani valamit.
Ennek eredményeként, a Lanos Euro 2 ökológiai szabvány jöttem a 3 lehetőség, menjünk együtt nézni az összes előnye és hátránya.
A kényelem, a tömlők kivilágosodik a kép:
Piros - DBP
sárga - RTD
zöld - szívótömlő kartergáz
Opció 1 - elvezető:
Ma abban az időben visszatért a részvényopciós eltelt 3-4 kilométerre teszt - érteni unalmas ... az autó elvesztette a dinamikája terjedést.
Előnyök: a fogyasztás normális.
Hátrányok: nincs dinamika gyorsítás közben.
2. lehetőség - DBP tömlők és ellenállás cserélték:
2. változat I proezdil mintegy fél évvel - az autó jó és tisztességes eszik megfullad benzin.
Előnyök: dinamikája szétszóródás sokkal szórakoztatóbb, mint a lefolyóba.
Hátrányok: az üzemanyag-fogyasztás egyszerűen őrült.
3. lehetőség - KTF tömlő és tömlő szívó Kartergázok fordított, és a DBP a helyén marad:
Tegnap este, mászik a meghajtó talált egy érdekes téma, amely ismerteti az eljárást.
Sok fogja kérdezni, miért van szükségünk egy szívótömlő kartergáz általában? A válasz:
Vékony szívótömlő kartergáz - a forgattyúház szellőztető tömlő és részt is a motor alapjáraton (idle), amikor a fojtószelep zárva van. Egy vastag tömlő - szellőzés során hatalmi állam, vagyis amikor a fojtószelep nyitva van.
A kérdés az, hogy mi a szívótömlő forgattyúház nyomást a vevő bemenet, amikor a fojtószelep zárva van még? Ő volt a nyomás a hátán a vevő - az alapjárati fordulatszám! Amit mi csinálunk. Ehelyett a KTF és DBP most megkapja a megfelelő nyomást a munkát. Most DBP kiszámítja az áramlás rendesen.
Fűszerek, helyes, ha én vagyok a valami baj van.
Most érzések: tramblera vákuumcsövet (fehér szilikon a VAZ-2108 belső átmérője 4 mm, a fotót zaporozhe.zap.olx.ua/obya...elyy-silikon-ID9LKmw.html) Mint általában, én kiszálltam a törzs - ha ezek nekem ott van - nem emlékszem. Így tettem fel kapcsolatot a harmadik kiviteli és hengerelt mintegy 5 km-re -, hogy gyorsítsa fel az autót még gyorsabban, mint 2-es verziója! A térdem remegni kezdett egy ilyen felesleges adrenalin, plusz mindent nem tudtam ellenállni, és elment egy pár felváltva a kézifék száraz aszfalt - azután, hogy remegni kezdett, és minden tele van ilyen öröm! Alapjáraton ítélve a hang, a gép stabil, mint korábban. Ride, nézd meg a fogyasztás, most azt hiszem, minden rendben lesz.
És most a fogyasztásról:
Én vezettem 160 km ma költött mintegy 13,2 liter benzin 95, azaz az átlagos fogyasztás kapunk 8,25 liter 100 km-re, én vezettem egy nagyon agresszív része a város, de a legtöbb autópályán.
Általában a fogyasztás visszatért a normális kerékvágásba.
Köszönjük és sok sikert az úton!
Futott: 91770 km