Alapvető ismeretek a turbófeltöltéses (2. rész)

Hello mindenkinek közömbös!))

Folytatva a témát a turbófeltöltő. Ma azt sugallják, hogy szétszedni egy konkrét példát a kiválasztás egy adott turbófeltöltő motor turbokartami megtanulják használni, nos, egy kis elmélet tekintetében turbómotorral.

Azonnal mondom, hogy a számítás eredménye, hogy megszerezzék az elméleti és meglehetősen durva, pontosabb számítás szükséges módosításokat, amelyek számították ki a maga módján, és lesz egy jó fél ezt a cikket, így számukra fogok kiemelni egy külön téma, de most adok az elmélet a kiválasztás kérdése, turbina.

Mielőtt a móka, elmagyarázza, hogy bizonyos feltételek, amelyek nélkül nehéz lenne megérteni, mik azok.

Abszolút és relatív nyomás.

A leírásban abszolút átlagos nyomás - vákuum nyomása viszonylag teljes, a nyomást a földön tartják, hogy egyenlő 1 atmoszféra.

Relatív nyomás - a légköri nyomáshoz viszonyított. Ez lehet akár kisebb vagy nagyobb, mint azt.

A felesleges - a kifejezés, amely meghaladja a ICE megértsék az atmoszferikus nyomás feletti.

Mi működik abszolút értékek.

Tehát, amelyen telepítve van, mielőtt felveszi a turbina, akkor meg kell vizsgálni a motort. Ha beállítottuk a turbófeltöltő a motor, amely eredetileg a légköri, ez elég egyszerű: hogy a laptop, és menj lőni jelentkezzen légáramlást. Szerint szakadékba újjáépítése a grafikonon a levegő áramlási sebességét, és kapsz valami ilyesmi.

A motor fordulatszámának meghatározott fordulat / perc, és a tömegáram a táblázatban megadott grammokban másodpercenként.

Ha a motor eredetileg turbo, majd távolítsa el a rönkök nélküli légáram egyre nagyobb nyomás nem működik, mert a levegő már elérhető megnőnek a turbina. Ebben az esetben a számítási módszert is használhatja a levegő áramlását.

Levegő áramlási ebben az esetben képlettel számítottuk ki:

légáram = V x 0,5 x RPM x E / 1000000

RPM = fordulatszám (vol. / Min.)

= 0.5 egy további tényező, amely jelzi azt a számot a beszívási ütemek. (Ennek során két fordulata a főtengely a motor 1 végrehajtja a szívási ütem)

E = kitöltési aránya

1000000 arra szolgál, hogy átalakítani köbcentiméter per köbméter.

Itt különös figyelmet kell fordítani a kitöltési arány, de ez a téma egy teljesen más cikket, így vesszük az átlagos érték 0,85.

Az épület egy grafikon levegő áramlását, a fenti képlet alkalmazásával minden ezer fordul áramlási sebesség. Például, hogy a motor 1.8.

1800 x 1000 x 0,5 x 0,85 / 1000000 = 0,76m3 / perc, azonnal lefordítani térfogatáram egy tömeg. Fordítás lehet az alábbi képlet szerint:

ρ - levegő sűrűsége;

Q - térfogatáram.

A levegő sűrűsége függ a hőmérséklettől és számos tényező, hogy nem fogjuk figyelembe venni. Vegyük a levegő sűrűsége hőmérsékleten 20 fok, és a normál légköri nyomáson 1 atm - 1.204 kg / m3.

Azonnal azt javasoljuk átalakítani metrikus az Egyesült Államokban, mivel turbokarty általában épített Lb / MIB egységek (font per perc). Konvertálása ez az arány 1 kg / min = 2,205 lb / min

0,915 kg / min = 2,017 lb / min

Az eredmény egy menetrend:

Érdemes megjegyezni, hogy a való életben, ez a program lesz több görbe, nem vagyunk levonható az ilyen változó a töltési fok, ez függ a szerkezet a időzítés, nagy sebességgel kevésbé lesz.

Most tekintsünk egy olyan paramétert, mint például a nyomás arány, szó szerinti fordítása a - milyen mértékű nyomás. Ez a paraméter azt mondja meg, hogy hány alkalommal a kompresszor megszorította a levegőben. Ki tudja számítani a képlet

PR = PCR / Pin
ahol:
PR - Nyomásviszony
PCR - az abszolút nyomást a kompresszor kilépő
Pin - az abszolút nyomás a kompresszor bemenetét

Tegyük fel, hogy szeretnénk, hogy fújja a motort 1 atm. felesleges. A fej tartja a jogokat, amelyeket a töltőnyomás relatív, és mi az abszolút értékek, ezért is adunk a túltöltő 1 atm. légköri nyomás és memorizálja 2 atm. abszolút nyomás. Nyomás arány egyenlő PR = PCR / Pin = 2,0 / 1,0 = 2,0

A valóságban az alábbi képletet a Pressure Ratio csak akkor lehetséges egy versenyautó, vagy a jármű nélkül levegőszűrő, mivel paraméter Pin - abszolút nyomás a kompresszor bemeneti, hogy kisebb miatt vákuum által létrehozott levegőszűrő, a skála 0,03-0,10 atm, de találkoztam motorokhoz, amelyben ez a paraméter elérésekor 0,12 atm. Ezért a számítás PR módosítani kell ... Tegyük fel, hogy a mi meghajtót a kompresszor kilépő 0,06 atm; akkor a számítás kapjuk ezen az

PR = 2.0 / (1,0-0,06) = 2,0 / 0,94 = 2,127

Nyomás arány, azt találtuk szükségesnek, hogy megtudja, mi lesz a levegő áramlását, ami a lendületet az egészet turbomap. Mint ismeretes, ha a nyomás növekszik arányosan a légtömeg, nem fogunk egy korrekció a hőmérséklet-emelkedés a tömörítés alatt, akkor feltételezzük, hogy a közbenső hűtő, és a levegő hűtésére a légáramlás a bemeneti hőmérséklet. Ebből az következik, hogy az egész ütemtervet kell szorozni PR, van egy kicsit magasabb, hogy A 2.127.

Kiderült, hogy ez egy görbe

Most jön az érdekes rész - turbokarta.

Tekintsük úgy szerette tuner VAGovskih 1.8t turbina Garrett GT2860RS. Először is beszélni Turbomap szerkezetét.

A vízszintes tengely található turbokarte levegő tömegárama (Air Flow), akkor kifejezett font per perc (lb / min). Ez a paraméter közvetlenül függ a hatalom a mi motor, annál több levegő áthalad a motor, annál nagyobb a hatalma felszállni. Becsüljük meg a hozzávetőleges töltöttségi a telepítés után a turbina koncentrálva csak ez a paraméter, tekintettel arra, hogy áthaladás közben a motor egy font levegő, megkapjuk mintegy 10 hp

A függőleges tengely az a paraméter nyomásarány (nyomásarány), írtam le, hogy egy kicsit magasabb.

turbina tengely sebessége

A térképen jelölt vonalak azt a sebességet, mért percenkénti fordulatszáma r / min.

Kompresszor hatékonysága Zone

A térkép jelzi százalékban. A legkisebb terület közepén a leghatékonyabb. Ezen turbokarte hatékonyságot turbófeltöltő tartalmaz legfeljebb 60%, akkor a használata válik a hatékony - a sűrített levegő kezd fűtendő túlzottan, a turbina tengely RPM kívül a megengedett értékeket.

A másik oldalon a kártya, az úgynevezett limit graffika régió Surge

Munkavégzés a turbófeltöltő ezen a területen megsérülhet. Ahhoz, hogy ez a terület lehet két esetben:

A második eset bekerülni túlfeszültség zóna - a lovaglás nagy fogaskerekek „feszültség”. Ez a működési mód sokkal veszélyesebb, mint egy éles fojtószelep zárás, mert továbbra is sokkal hosszabb. Ő hivatkozott arra, hogy a turbina sebesség elég magas, és a tömegáramot a másik irányba nem nagy. Alapvetően az oka beleesik ebbe a zónába helyesen illeszkedik turbina, akkor túl nagy a motor.

Most itt az ideje, hogy az előre megbeszélt levegő folyamatábrát turbokartu. A választás a függőleges tengelyen nyomás arány, amit korábban talált a számítások - 2.127, míg a vízszintes tengelyen van rögzítve pont szerint a levegő áramlását, az úgynevezett pont lesz a motor fordulatszámát.

Úgy néz ki, mint a mi motor turbokarte. A grafikon azt mutatja, hogy a kívánt lendületet kompresszor fog megjelenni valahol 2600 ford / perc. Legnagyobb kompresszor hatékonysága eléri a 6000 ford / perc. Hozzávetőleges maximális teljesítmény eléri a 300 lóerős Ebből arra lehet következtetni, hogy GT2860RS lesz egy kiváló kiegészítője Engine 1.8.