Ahogy présel markolat
Ebben a leírásban arról lesz szó, hogyan kell használni a kuplungot váltáskor fel és le, valamint, hogy egy gyors áttekintést a funkciók a kevéssé ismert munkája motorkerékpár kuplung.
Dolgozz tengelykapcsoló váltáskor
Képzeld el a helyzetet: a mozgó sebességgel 30km / h az első sebességfokozatban, a gázkar kicsavarva 5% -kal, és azt szeretné, hogy kapcsolja fel a második fokozatban. Átkapcsolni a második húzza a kuplungot felé, ebben az időben fokozatosan elvesztette a kapcsolatot a motor a terhelés - hátsó kerék - ha továbbra is tartsa a fojtószelep 5% - a forgalom gyorsan fog nőni, így szinkronban az présel egy kar, akkor mögé a gázt és után azonnal teljes elvesztése kapcsolat (tengelykapcsoló kiszorították), akkor nyomja meg a lábát fel kell pörgetni. Most engedje el a tengelykapcsoló fokozatosan jelenik meg a kapcsolat a motor a terhelést (hátsó kerék), a motor fordulatszámát kezd esni, és nem veszíti el - meg kell nyitni a gázt. Ha elképzelni az egész folyamat egészét - úgy fog kinézni, mint egy harapós. Most, hogy tudod, mi van mögötte a titokzatos kifejezés - harapós közben a sebességváltó-up.
Fontos minőség-ellenőrzési ponton váltás:
1. A legfontosabb paraméter, amelyen dolgozni polírozás - kapcsolási sebesség. Minél gyorsabban nyomja le a tengelykapcsoló, így rövidebb kibocsátási gáz, nyomja lábbeli fel, majd elengedte a tengelykapcsoló kicsavarta a nyél gáz - annál simább a kapcsolók és az alsó a gyorsulás a motorkerékpár elveszett.
2. lendület után a fogaskerék változtatni fel a fordulatszámmérő kell mutatni ugyanolyan sebességgel, mint korábban a sebességváltó, ha nézni a fordulatszámmérő, az ideális (elérhetetlen használata nélkül különleges. Az olyan eszközök, mint Quick Shifter) kapcsolót, ha kiderül esik 100- 50 fordulat le, kapcsolók és akkor szinte ugyanolyan sebességgel, hogy szinte nem érzi a veszteséget a gyorsulás. A gyakorlatban, ha átvált 2-3000 a piros zóna a motorkerékpár 600 cc, és nem használja a speciális eszközök, a sebesség csökken 500-1000 (bezárja a gáz alatt a kuplung törkölyt), majd megy vissza zónában -200 -100 fordulat amellyel kapcsolva felfelé.
Ha megközelíteni a kérdést a hónolás fogaskerék tudja, mit kell törekedni - hamarosan megtanulják, hogyan kell váltani rossz. Ne feledje - minél hamarabb kapcsol a kevésbé fordítsuk fogást. Van egy tévhit, a „sima” és a kuplungot, és kezeli a gáz. Minél lassabban kapcsolja a simább meg kell dolgozni a gázkar és a kuplungot. Ha váltani gyorsan - akkor gyakorlatilag dobja a tengelykapcsoló gombot, és csavarja le élesen (és közeli) a gázpedált. Az elején, amikor a lovas megtanulja, hogy váltani - nehéz munkájának koordinálása a bal és a jobb oldali a bal lábbal, - az átállási folyamat - lassú és kuplungot tényleg jól működik. De ez egy szükséges berendezéseket és minél több lovas gyakorlat - az élesebb ő dob és a tengelykapcsolót élesen és együttműködik a gázpedált.
Motorkerékpár mozog sebességgel 50 km / h az első sebességfokozatban lendületet 7000 RPM.
Hogy felfelé - kuplung egyidejűleg kihagyja sebesség 6000 RPM, zárás gomb gáz - bal húzza a kuplungot, a megfelelő borító gáz - szinkron mozgást.
Pushing lábbeli fel. motorfordulatszám - 6000.
Felengedi a kuplungot, miközben lecsavarja a nyél gáz, próbálja idején, amikor a tengelykapcsoló teljesen kiengedi - motor fordulatszám vissza fog térni a környéken 7000.
Most ugyanezt, de egy kicsit gyorsabb, akkor gyorsabb is. Minél hidegebb van odakint a lassabb fordulat váltani, ha nem kapcsoljuk tavasz - nyár fog fordulni gyorsabb!
Egy példa a normális működését a tengelykapcsoló
kivéve a második átvitel során a kapcsolási sebesség nem csökken tovább
mint 1000-es
Work kuplung váltáskor le
Vegyünk például egy város opciót kapcsolja le a fogaskerék. Mozog a harmadik fokozatot és szeretnék váltani le második fokozatban. Ehhez, akkor a tengelykapcsoló pedált, a motor kezdi elveszíteni a kapcsolatot a terhelés - hátsókerék hogy megakadályozzák a támogatása motor akkor, ugyanabban az időben nyomja össze a tengelykapcsoló kart mögé a gáz, próbálja tartani ugyanazt a tempót. Általában megszorította a kuplung - meg kell próbálni, hogy lépést tartsanak a tartományban nem kisebb, mint -500 (abban az időben a váltás lefelé) bekapcsolja a kapcsolót lefelé indult. Hogyan és mikor felfelé csúszása - ez mind a sebesség, amellyel váltani. Ha leugrott -, akkor teljesen lezárja a gázt, húzza ki a kuplungot, és gyorsan, amíg a motor leáll, azonnal kapcsolja le. A motor nem volt ideje, hogy lassul, és kapcsolóval -500 rpm a sebesség, amellyel kezdett váltani. Ha habozott, záró fojtószelep tekercs megszorította a kuplungot - a motor fordulatszáma csepp alapjárati fordulatszám, és attól függően, hogy a sebesség és az átviteli, amelyre váltani - érezni fogja egy éles ráz vissza, amikor visszatér a hátsó kereke a motor csatlakozó (tengelykapcsoló megjelent) .
Szélsőséges megnyilvánulása - ha például, akkor fut egy második átviteli, a tengelykapcsoló pedált, várja meg, amíg a fordulatszám csökken alapjárati fordulatszám és anélkül, hogy csökkentené a sebességet, dugulás az első átviteli tengelykapcsoló egy éles visszatérés - hátsó kerék egy motorkerékpár indul ugrani. Ezért, ha habozott, amikor bekapcsoljuk le - figyelni sebesség, univerzális szabály - soha ne szándékosan váltani átvitel: 1.2 sebességével közel tétlen, ha a sebesség a mozgás nem kevesebb, mint 80 km / h.
Meg lehet váltani 2-án és 3 gólpassz a lefelé kényszeríti senki ki a kuplungot. De amikor átvált 2 vagy 3, halad lefelé, akkor vagy képes működni egy motorkerékpár egy zárt hátsó kerék, vagy nem peregazovku. Peregazovkoy ha változik meg akkor használatos, ha megy 2-3 adási peregazovki célja, hogy csökkentse a valószínűsége hátsó kerék zár. Ha kapcsolóval 3. fokozatban, akkor abban az időben a visszatérés kapcsán a hátsó kereket a motor fordulatszáma ne legyen kevesebb, mint ellenkezőleg - több, mint a sebesség, amellyel kapcsol le. Más szóval, ha mozog sebességgel 100 km / h sebességgel a harmadik hajtómű és a sebesség 8000 rpm, és azt szeretné, hogy elkerülje első sebességbe van szüksége abban a pillanatban, amikor elengedi a kuplungot, hogy a sebesség legalább 10 000. Akkor csökkenti annak valószínűségét, kiváltva a hátsó kerék a dia.
Motorkerékpár sebességgel mozog a 100 km / h második fokozatban tartalmazzák 7000 RPM fordul.
Ha váltani le - a tengelykapcsoló, egyidejűleg tárolt 6500 RPM, zárás gomb gáz - bal húzza a kuplungot, a megfelelő borító gáz - szinkron mozgást.
Nyomja le lábbeli. motorfordulatszám - 6500.
Elengedte a tengelykapcsolót. Ha kiadjuk a kuplungot lassan - ne felejtsük el, hogy vegye fel a lendület, amíg 6500.
nyomatékhatároló
Kuplung legmodernebb motorkerékpárok felszerelt nyomatékszabályozót. Sajnos a kézikönyv nem írja a motorkerékpár, mikor és hogyan működik. nyomatékhatároló működik nedovyzhatom tengelykapcsoló, azaz ha elengedte a kilincset, és az első motor svzya tűnik betölteni ezen a ponton kiváltott limiter. Ha a nyomaték hat a hátsó kerék motor túl nagy, a kuplung kezd. nyomatékszabályozót nem működik a felszabaduló kuplung. nyomatékszabályzó csökkenti annak lehetőségét, „ugráló” a hátsó kerék lefelé váltás nagy sebességgel.
A város (és a legtöbb esetben a pályán) A fékezési mindig összhangban kell lennie a csökkenés átadások száma. Ie ha elkezd fékezés a második átviteli és szeretné megállítani a fékezés során meg kell átvinni az összes proschelkal második
mielőtt az első, majd a semleges.
rossz:
* Ahhoz, hogy a féket a második átviteli, hogy ne legyen a második fokozatban, majd megállás előtt, proschelkivat doboz amely két vagy több fogaskerék
* Fék facsart kuplung
* Egy második fék megállítani a átviteli veszteség, mivel az átviteli sebességgel lefelé proschelkivaya
* Fék kiadták kuplung