Age of repülőgép
Az információk az egyes légitársaságok gyakran jelen számok a kor a flotta. Ez figurák beszélnek a repülőgép modell év. Elvont fogalom. Végtére is, a repülőgépek repülni nappal és éjjel, legalább álló tétlen a repülőtereken. A többi repülőgép repül csak alkalmanként, több időt, álló tétlen a „Funnies”. Tálalás céges rendezvények, illetve esetenként charter járatokat.
Minden repülőgép hajó, akár egy kis dupla vagy hatalmas Cessna 150 Boeing 747 van olyan formában, amely vezet repülési mérnök-üzemeltető cég. Meg van írva teljesen minden órájában a földi működésének hajtóművek és törzsre és repülési órát. A motorok külön tételként, azok között eltelt idő a földi és repülési, külön könyvelik. Mivel a működési idő a motor eltökélt órán cég gyártotta ezt. Minden motornak egy életet, órákban kifejezve gyakorlati eredmények, integrálható a földi és légi üzemeltetés. Végén egy adott számú órát, a motor kell irányítani sem dobja, vagy a teljes felújítás a gyárban, a kiterjesztése az erőforrás.
Meglehetősen gyakori repülőgép lízing repülőgép bérleti magában foglalja az egyes légitársaságok, amely szintén néha vette a repülőgép az úgynevezett „bérleti díj”, majd a vásárlást. Ez azt jelenti, kiderül, az egyik cég, hogy működik a repülőgép összesen présel ki őket, hogy ez lehetséges, akkor a lehetőséget, hogy aktualizálja a flotta, adja egy ilyen gépet, a fennmaradó forrás, egy másik cég. Tehát síkok lehet változtatni a tulajdonos három vagy négy, egyenként hajtja őket, ahol csak lehetséges. Ebben az esetben nagyon fontos a szabadulás éve hajót. Mert a kezében szolgáltatók bérelt repülőgép által viselt több mint 100%. Természetesen vannak mezhresursnye karbantartási munkát, van nehéz karbantartási munkák, vannak óránkénti PP, ezek mind hozzájárulnak az azonosítására meghibásodások, üzemzavarok és romlása a repülőgépek, mint a törzsre, motorok és felszerelések számára. Mindenféle PP (rendszeres karbantartás) világosan és egyértelműen meghatározza, hogy milyen típusú munkát kell végezni, ha az élettartam 50, 100, 500, stb órán át. Miután mindenféle PP formában festett emberek munkát végez, és az emberek, akik ellenőrzik a végrehajtás és a haladás e művek. És akkor is, ha a repülő a „funnies”, hogy van, nem repülnek, PP kell tenni összhangban a működési szabályokat, a repülőgép.
De tekintettel arra, hogy a légi jármű kereskedelmi célokra használják fel, azaz a rendszeres vagy charter járatok, alacsony alapjárat, repülőgép kora lesz az egyik legfontosabb biztonsági jellemzők és balesetmentes repülést.
Kiderült, hogy az egyetlen módja annak, hogy pénzt takarítanak meg bármely légitársaság-hordozót, megtalálni az egyensúlyt a biztonság és karbantartására. Ezért vásárol elég olcsó jegyet egy adott járat, meg kell gondolni a rovására, hogy mi volt ez a költség.
Nagyon ajánlott, a jegyeket, ismerkedjen meg a légitársaság, hogy fog szolgálni. És különösen, hogy az adatok az átlagos légijármű korban. Például a „Transaero” van egy flotta átlagéletkora repülőgép - 15,5 év. A „VIM-Avia” ez a szám átlagosan 21 éves. És a légitársaság „Tomszk Avia” 27,2 év!
Minden évben, szilárd kormányközi szervek teszik közzé, valamint más értékelés, a korhatárt a repülőgép a légitársaságok a világ. Nagyon érdekes dokumentumot! Ez az osztályozás három szín zónák:
- Repülők, akiknek életkora 10 év. Zöld ágazatban.
- Orange Sector, 10-15 év.
- Végül a piros szektor, repülőgépek, akiknek életkora több, mint 15 éve.
Nem árt néha, és könnyen az utasok számára, hogy megismerjék ezt a listát. Nagyon sok érdekes információ megtalálható ebben a rangsorban.
4 Magyar Légiközlekedési van az első száz. „Aeroflot” egyik húsz „vezetők”. Egy jól ismert, a német „A Lufthansa” egy hosszú ideig a „narancs zóna” egymás mellett sok amerikai, kanadai és izraeli cégek még.
Az ugyanazon listán (bár egy kicsit elavult), korlátozott, „fiatal” cégek:
2. Wizz Air (Magyarország 3,7 év) és
A teljes „száz”, az öt kívülállók értékelése:
96. ExpressJet (US 15.4)
97. Pakisztán Int. Airlines (Pakisztán 16.3)
99. Air Transat (Kanada 16,7 év)
100.YuTeyr (Magyarország 20 év)
Magyar Aeroflot 17. helyen (5,3 év), S7 foglal középső helyzetben a 57 helyen (9,3 év). Transaero 95 pozíciókat.
Tipp: Ha van idő és lehetőség, hogy olvasása nem csak mérges utasokat a minőségi élelmiszer fedélzeten, és bármi vonatkozó műszaki állapota és milyen típusú a repülőgép-hordozó. Az élet és egészség nyugszik a szárnyukat!
Valery Smirnov kifejezetten Avia.pro